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ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
ENTRETIEN DE LA CHAÎNE
Pour une coupe rapide et homogène, il est essentiel d’entretenir la
chaîne correctement. Les conditions suivantes indiquent que la
chaîne a besoin d’être affûtée :
• Les copeaux de bois sont petits et poudreux.
• Il faut pousser sur la tronçonneuse pour traverser le bois lors de la
coupe.
• La chaîne ne coupe que d’un côté.
Lors de l’entretien de la chaîne, tenez compte de ce qui suit :
• Le réglage du limiteur de profondeur (ou épaisseur du copeau)
détermine la hauteur à laquelle les gouges pénètrent le bois et la
taille des copeaux de bois découpés (Fig. 40). Une épaisseur de
copeaux trop importante accroît le risque de rebond. Une
épaisseur de copeaux trop faible diminue la taille des copeaux, et
par conséquent la capacité de coupe de la chaîne.
• Si les dents de la chaîne ont heurté des objets durs, tels que des
clous ou des pierres, ou qu’elles ont été abrasées par de la boue
ou du sable recouvrant le bois, confiez l’affûtage de la chaîne à un
concessionnaire agréé.
REMARQUE :
Vérifiez l’usure ou les dommages éventuels du pignon
d'entraînement lors du remplacement de la chaîne. Si
l'appareil présente des signes d'usure ou de dommages
dans les zones indiquées, faites remplacer le pignon
d'entraînement par un réparateur agréé.
REMARQUE :
Si vous n'avez pas bien compris la procédure à suivre
pour l'affûtage des gouges après avoir lu les instructions ci-
dessous, confiez l’affûtage de la chaîne à un concessionnaire
agréé ou remplacez la chaîne par une chaîne à faible rebond.
AFFÛTER LES GOUGES
Prenez soin de limer toutes les gouges aux angles spécifiés et à la
même longueur. Une coupe rapide ne peut être obtenue que lorsque
toutes les gouges sont uniformes.
• La chaîne doit être suffisamment tendue pour ne pas avoir de jeu.
Limez toujours au milieu du guide. Portez des gants pour votre
sécurité.
• Utilisez une lime ronde 3/16”et un porte-lime.
• Maintenez le niveau de la lime à celui de la plaque supérieure de la
dent (Fig. 41). Ne laissez pas la lime plonger ou se balancer (Fig. 42).
• Avec une pression légère mais ferme, limez vers le coin avant de la
dent (Fig. 42). Enlevez la lime de la gouge avant de revenir au
début du limage d’affûtage.
• Donnez quelques coups de lime sur chaque dent. Limez tous les
couteaux de gauche dans un sens (Fig. 43). Puis déplacez-vous
de l’autre côté et limez les dents de droite dans le sens opposé
(Fig. 43). Nettoyez régulièrement votre lime avec une brosse
métallique pour en retirer les limailles.
Angle de limage de la plaque supérieure
• CORRECT (30°) – Les porte-limes sont munis de repères pour
aligner correctement la lime et produire l’angle parfait pour la
plaque supérieure (Fig. 44).
• INCORRECT (MOINS DE 30°) – Pour couper en biais (Fig. 45).
• INCORRECT (PLUS DE 30°) – Ceci créé un bord plumeté que
émousse rapidement.
Angle de limage de la plaque latérale
• CORRECT (80°) – Cela se produit automatiquement lorsque le
diamètre correct de lime est utilisé dans le porte-lime (Fig. 44).
• INCORRECT (CROCHET) – Ceci provoque « l’accrochage » de la
chaîne, qui émousse alors rapidement, ce qui augmente le risque
de rebond. Un crochet se forme lorsqu'une lime de trop faible
diamètre est utilisée ou si la lime est tenue trop bas (Fig. 45).
• INCORRECT (INCLINAISON ARRIÈRE) – Ceci provoque un effort
d’avancement trop important, dont résulte une usure excessive de
la chaîne et du guide. Une inclinaison arrière est causée par une
lime d'un trop gros diamètre ou qui est tenue trop haute.
MAINTENIR UNE PROFONDEUR DE JAUGE UNIFORME
• Maintenez la profondeur des jauges à 1/32 pouce (0,6 mm). Utilisez
un gabarit d’affûtage pour vérifier la profondeur des jauges. (Fig. 40)
• Vérifiez à chaque affûtage la profondeur des jauges.
• Utilisez une lime plate et une rainureuse pour diminuer l’épaisseur
uniformément (Fig. 46). Utilisez une rainureuse de 1/32 pouce (0,6
mm). Après avoir abaissé chaque profondeur de jauge, rétablissez la
forme d’origine en arrondissant l'avant (Fig. 47). Faites attention de ne
pas endommager les maillon-guides adjacents avec le bord de la lime.
• Les limiteurs de profondeur doivent être ajustés avec la lime plate
dans la même direction que celle dans laquelle la gouge adjacente
a été limée avec la lime ronde.
• Faites attention de ne pas toucher la face de la gouge avec la lime
plate lorsque vous ajustez les limiteurs de profondeur.
Plaque
supérieure
Fig. 40
Entaille
Fig. 41
Fig. 42
Gouges de
gauche
Fig. 43
Gouges de
droite
Profondeur de jauge
1/32 pouce (0,6 mm)
Fig. 46
Coin de coupe
Profondeur
de jauge
Plaque latérale
Fig. 47
AVERTISSEMENT :
Une chaîne émoussée ou
mal affûtée peut provoquer une vitesse excessive du
moteur lors de la coupe, ce qui peut l’endommager
sérieusement.
AVERTISSEMENT :
Une chaîne mal affûtée
accroît le risque de rebond. Une chaîne endommagée
qui n’est pas remplacée ou réparée peut causer de
graves blessures.
Lime plate
Rainureuse
Rétablissez la forme
d’origine en
arrondissant l'avant
Hauteur de limage
Angle de limage
Fig. 44
Plaque
supérieure
30˚
80˚
Angles de
limage corrects
Plaque
latérale
Fig. 45
Moins de 30˚
Plus de 30˚
Angles de
limage
incorrects
Crochet
Inclinaison arrière
Plaque
supérieure
Plaque
latérale
ENTRETENIR LE GUIDE
Pour minimiser l'usure du guide-chaîne, nous vous recommandons
de respecter les procédures d'entretien suivantes :
• Faites pivoter le guide-chaîne fréquemment à intervalles réguliers (par
exemple, après toutes les 5 heures de fonctionnement), afin d'assurer
une usure uniforme sur le haut et le bas du guide-chaîne (Fig. 48).
• Nettoyez la rainure du guide-chaîne et les passages d'huile
chaque fois que la chaîne coupante est retirée, lorsque l'appareil a
été utilisé de manière intensive ou que la chaîne coupante semble
sale (Fig. 49). Les passages d’huile peuvent être nettoyés à l’aide
d’un fil en acier souple, suffisamment fin pour être inséré dans le
trou d’évacuation de l’huile (Fig. 49).
REMARQUE :
Si les passages d’huile sont dégagés, la chaîne
coupante émettra une pulvérisation d’huile quelques
secondes après le démarrage de l’appareil.
Vérifiez régulièrement que le guide n’est pas endommagé.
L’amincissement et l’ébarbage des rails du guide (les rebords de
chaque côté de la rainure du guide) font partie de l’usure normale du
guide. Ces défauts devraient être limés aussitôt qu’il apparaissent.
Un guide présentant les défauts suivants devrait être remplacé :
• Une usure à l’intérieur des rails du guide qui laisse la chaîne
s’écarter sur les côtés.
• Un guide tordu.
• Des rails fissurés ou cassés.
• Des rails écartés.
Lubrifier l’extrémité du pignon du guide-chaîne
REMARQUE :
Il n’est pas nécessaire de retirer la chaîne coupante
pour graisser l’extrémité du pignon du guide-chaîne.
1. Nettoyez l’extrémité du pignon du guide-chaîne.
2. Insérez l'extrémité de l’injecteur de lubrifiant (non inclus) dans le trou
de lubrification et injectez la graisse jusqu'à ce qu'elle apparaisse sur
le bord extérieur de l’extrémité du pignon du guide-chaîne (Fig. 50).
REMARQUE :
Il est conseillé d’utiliser l’injecteur de lubrifiant pour
appliquer la graisse sur l’extrémité du pignon du guide-
chaîne. L’injecteur de lubrifiant est doté d’un embout avec
pince à bec, nécessaire à la bonne application de la graisse
sur l’extrémité du pignon du guide-chaîne.
3. Faites pivoter la chaîne coupante à la main. Répétez la procédure
de lubrification jusqu’à ce que la totalité de l’extrémité du pignon
du guide-chaîne soit graissée.
NETTOYER LE FILTRE A AIR
1. Retirez le couvercle du filtre à air en desserrant les vis de fixation
du couvercle (Fig. 51). Le couvercle se soulèvera.
2. Retirez le filtre à air.
3. Lavez le filtre à air à l'eau claire, tiède et savonneuse. Rincez le
filtre à air à l'eau claire et froide. Laissez le filtre sécher
complètement à l’air libre.
REMARQUE :
Il est conseillé de disposer d’un stock de filtres à air
de rechange.
4. Installez le filtre à air et remettez en place le couvercle du filtre à
air. Veillez à ce qu'il soit parfaitement positionné. Resserrez
fermement les vis de fixation du couvercle.
REMPLACER LE FILTRE A ESSENCE
1. Retirez le bouchon du réservoir d’essence.
2. Retirez le filtre à essence du réservoir à l’aide d’un fil de fer courbé ou de longues pinces à bec effilé (Fig. 52).
Déconnectez le filtre à essence et jetez-le.
REMARQUE :
Ne sortez pas complètement le tuyau du réservoir d’essence.
3. Installez un nouveau filtre à essence dans le tuyau. Remettez en place le tuyau et le filtre à essence dans le
réservoir d’essence de sorte que le filtre à essence soit placé dans le coin avant droit.
4. Remplissez le réservoir d’essence avec un mélange essence/huile frais. Consultez les
Informations sur l’huile et le
carburant
. Remettez en place le bouchon du réservoir d’essence.
NETTOYER L’ECRAN DU PARE-ETINCELLES
REMARQUE :
Un écran pare-étincelles bouché réduira
considérablement les performances du moteur.
1. Repérez le bloc du pot d’échappement à l’avant de l’appareil.
Utilisez une clé Torx T27 pour enlever les deux vis de fixation du
pot d’échappement (Fig. 53).
2. Retirez le bloc et le joint du bloc du pot d’échappement de l’appareil.
3. Utilisez l’outil multifonctions pour retirer la vis de fixation du déflecteur.
4. Retirez le déflecteur extérieur et l’écran pare-étincelles.
5. Utilisez une petite brosse métallique pour enlever les débris de
l’écran pare-étincelles.
6. Reconnectez l'écran pare-étincelles et le déflecteur extérieur au
bloc du pot d’échappement. Assurez-vous que les deux
languettes situées sur le déflecteur extérieur sont insérées dans
les deux fentes situées sur le bloc du pot d’échappement.
Resserrez fermement les vis de fixation du déflecteur.
7. Insérez les deux vis de fixation du pot d’échappement dans le bloc du pot d’échappement. Placez le joint derrière
le bloc du pot d’échappement afin que les deux vis de fixation du pot d’échappement traversent les deux trous
dans le joint. Assurez-vous que l'extrémité étroite du joint fait face au bas du bloc du pot d’échappement (Fig. 53).
Insérez le bloc et le joint du bloc du pot d’échappement dans la cavité à l’avant de l’appareil de sorte que les vis
s'alignent sur les deux trous de vis dans la cavité avant. Serrez fermement les vis de fixation du pot d’échappement
à un couple de 80-90 pouces par livre. Si nécessaire, tenez le joint sur le côté avec des pinces à bec tout en serrant
les vis. Si vous avez besoin d’assistance pour atteindre le bon couple de torsion, confiez la réparation de l'appareil
à un professionnel agréé.
CONTRÔLER / AJUSTER / REMPLACER LA BOUGIE D’ALLUMAGE
REMARQUE :
Pour un fonctionnement efficace, la bougie d'allumage
doit être propre et correctement écartée.
1. Relevez l’interrupteur d'arrêt en position d’arrêt (STOP).
2. Utilisez l’outil multifonctions pour retirer la vis de fixation de la
plaque supérieure (Fig. 54). Retirez la plaque supérieure.
3. Débranchez le connecteur du fil de la bougie d'allumage en tirant
et en tournant simultanément (Fig. 54).
4. Enlevez la bougie à l’aide d’une clé à douille pour bougie d'allumage. N’UTILISEZ AUCUN AUTRE OUTIL.
5. Vérifiez l’écartement des électrodes avec une jauge d'épaisseur à fils. L’écartement doit être de 0,025 pouce (0,635
mm). Ajustez les écartements si nécessaire.
6. Réinstallez la bougie d'allumage correctement écartée ou, si nécessaire, installez une nouvelle bougie (Champion
RDJ8J ou équivalent).
REMARQUE :
Une bougie à résistance doit être utilisée pour le remplacement (référence 753-06269 ou Champion RDJ8J).
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Pour assurer une performance optimale, le carburateur a été pré-réglé en usine. Si de plus amples réglages sont
nécessaires, confiez l’appareil à un professionnel agréé.
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Fig. 48
ATTENTION :
Ne démarrez jamais l’appareil sans
le filtre à air car des poussières et saletés
s’introduiront dans le moteur et l’endommageront.
Gardez le filtre à air propre.
ATTENTION :
Ne démarrez jamais l’appareil sans le filtre à essence. Le filtre à essence doit être remplacé
après toutes les 20 heures d’utilisation. Videz le réservoir d’essence avant de remplacer le filtre à essence.
Fig. 51
Fig. 52
Fig. 53
Fig. 54
AVERTISSEMENT :
Ne jamais gratter, sabler ou
nettoyer les électrodes de la bougie d’allumage. Vous
risqueriez de déloger des saletés qui pourraient
endommager le cylindre. Remplacez les bougies
corrodées.
ATTENTION :
L’extrémité du pignon du guide-
chaîne a été pré-lubrifiée en usine. Il est recommandé
de graisser l’extrémité du pignon du guide-chaîne
après toutes les 10 heures de fonctionnement ou une
fois par semaine, selon ce qui survient en premier.
Veillez à toujours nettoyer soigneusement l’extrémité
du pignon du guide-chaîne avant de le lubrifier. À
défaut de lubrifier l’extrémité du pignon du guide-
chaîne tel qu’expliqué ci-dessous, l’appareil produira
des performances médiocres et un grippage, ce qui
annulera la garantie.
Fig. 49
Fig. 50
Couvercle
du filtre à air
Filtre
à air
Bouchon du
réservoir d’essence
Filtre à
essence
Écran du pare-étincelles
Déflecteur
extérieur
Vis de fixation du pot
d’échappement
Bloc du pot
d’échappement
Plaque
supérieure
Bougie
d'allumage
Rainure du
guide-chaîne
Passages
d’huile
Vis de fixation
du déflecteur
Joint
