F4
INSTRUCTIONS DE DÉMARRAGE ET D’ARRÊT
AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR
• Assurez-vous que la chaîne est tendue à votre convenance. Consultez
Régler la tension de la chaîne
dans la section
Entretien et réparations
.
• Assurez-vous que les écrous de serrage du guide sont bien serrés sur le cache du guide-chaîne.
• Assurez-vous que le réservoir d’essence est rempli avec un carburant frais. Consultez les
Informations sur l’huile et
le carburant
. Si vous n’avez pas compris les instructions concernant l’huile et l’essence, ne tentez pas d’alimenter
l’appareil en carburant !
• Assurez-vous que le réservoir d’huile de graissage est bien rempli d'huile pour guide et chaîne. Reportez-vous à la
section Rajouter du lubrifiant pour la chaîne et le guide dans la section Instructions d’assemblage.
• Assurez-vous que le frein de chaîne est débrayé en tirant l’écran de sécurité de la poignée avant / le frein de chaîne
en arrière vers la poignée avant aussi loin que possible. Consultez le
Test du frein de chaîne
dans la section
Instructions de montage
.
• Assurez-vous que l’endroit où se trouve la tronçonneuse est dégagé de tout objet ou toute obstruction susceptible
d’entrer en contact avec la chaîne ou le guide.
DÉMARRER LE MOTEUR
Pour éviter les démarrages accidentels, cet appareil est muni d’un
interrupteur d’arrêt, d’un loquet de sécurité, d’un verrouillage de la
manette des gaz et d’une gâchette de la manette des gaz qui doivent
être utilisés conjointement pour démarrer l’appareil.
1. Baissez l’interrupteur d’arrêt en position de marche (RUN) (Fig. 7).
2. Lentement, pressez puis relâchez dix fois de suite la poire d’amorçage
(Fig. 7). Une certaine quantité d’essence devrait être visible dans la
poire d'amorçage. Si l’essence n’est pas visible dans la poire
d’amorçage, pressez et relâchez la poire jusqu’à ce qu’elle soit visible.
3. Mettez le levier d’étranglement rouge en
position 1
(Fig. 8).
4. Placez l’appareil sur une surface ferme et plane. Placez-vous en
position de démarrage et tenez l’appareil fermement, tel
qu’indiqué (Fig. 9).
5. Maintenez le loquet de sécurité enfoncé et pressez la gâchette de
la manette des gaz. Tout en maintenant enfoncés le loquet de
sécurité et la gâchette de la manette des gaz, appuyez sur le
verrouillage de la manette des gaz avec le pouce. Relâchez
ensuite la gâchette de la manette des gaz. La manette des gaz
sera alors bloquée en position d’ouverture maximum.
6. Tirez sur le cordon du démarreur à
5
reprises d’un mouvement
contrôlé et ferme.
REMARQUE :
La machine utilise le système de démarrage AST qui
réduit considérablement l’effort requis pour démarrer le
moteur. Vous devez tirer suffisamment loin sur le cordon du
démarreur pour entendre le moteur essayer de démarrer. Il
n’est pas nécessaire de tirer le cordon brusquement — il n’y
a pas de véritable résistance lorsque vous tirez. Ne tirez pas
sur le cordon jusqu'à sa limite, car cela risque de le briser.
Ne laissez pas le cordon s’enrouler brusquement. Tenez la
poignée et laissez le cordon s'enrouler lentement. Cette
méthode de démarrage est fort différente de celles
auxquelles vous êtes habitué (et beaucoup plus facile).
7.
Maintenez la gâchette de la manette des gaz verrouillée.
Mettez le levier d’étranglement rouge en
position 2
(Fig. 8).
8.
Maintenez la gâchette de la manette des gaz verrouillée.
Tirez
sur le cordon du démarreur de
3 à 5
reprises si nécessaire d’un
mouvement contrôlé et ferme pour démarrer le moteur.
9.
Maintenez la gâchette de la manette des gaz verrouillée.
Laissez le moteur se réchauffer pendant 30 à 60 secondes.
10. Appuyez sur la gâchette de la manette des gaz et relâchez-la pour
faire tourner le moteur au ralenti.
11. Mettez le levier d’étranglement rouge en
position 3
(Fig. 8).
L’appareil est maintenant prêt à être utilisé.
SI...
Le moteur ne démarre pas, retournez à l’étape 2.
SI...
Le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, placez le
levier d’étranglement rouge en
position 3
et pressez la gâchette
de la manette des gaz. Tirez sur le cordon du démarreur de
3 à
8
reprises d’un mouvement contrôlé et ferme. Le moteur devrait
démarrer. Dans le cas contraire, recommencez.
SI...
L'appareil tourne au ralenti avec saccades, utilisez un tournevis
cruciforme ou standard pour tourner la vis de réglage du ralenti
(Fig. 10) d’1/4 à 1/2 tour dans le sens des aiguilles d’une montre
ou jusqu'à ce que l'appareil tourne au ralenti sans à-coups.
SI...
La chaîne coupante tourne alors que l’appareil est au ralenti,
utilisez un tournevis cruciforme ou standard pour tourner la
vis de réglage du ralenti (Fig. 10) dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre ou jusqu'à ce que chaîne coupante
s’arrête et que l’appareil continue de tourner au ralenti.
SI...
Le moteur démarre et tourne au ralenti de façon régulière, commencez le test du frein de chaîne. Consultez le
Test du frein de chaîne
dans la section
Instructions de montage
.
S'IL EST CHAUD...
Si le moteur est déjà chaud, effectuez les étapes 7 à 11 pour démarrer l’appareil.
COUPER LE MOTEUR
1. Relâchez la gâchette de la manette des gaz pour faire tourner le moteur au ralenti.
2. Relevez l’interrupteur d’arrêt en position d’arrêt (STOP) (Fig. 7).
REMARQUE :
Il est normal que la chaîne s’arrête dès que l’interrupteur d’arrêt est en position d’arrêt (STOP).
REMARQUE :
Pour un arrêt d'urgence, poussez le levier de frein de chaîne / l’écran de sécurité vers l’avant pour
embrayer le frein de chaîne, puis relevez l’interrupteur d'arrêt en position d’arrêt (STOP).
1
2 3
Interrupteur d’arrêt
Fig. 7
INFORMATIONS SUR L’HUILE ET LE CARBURANT
INSTRUCTIONS DE MÉLANGE HUILE/ESSENCE
De la vieille essence ou un mauvais mélange huile/essence sont les deux
principales causes d’un mauvais fonctionnement éventuel de l’appareil. Veillez
à utiliser du carburant récent, propre et sans plomb et de l'huile synthétique de
qualité pour moteur 2 temps à refroidissement par air. N’utilisez pas d'huile
pour automobile ou pour bateau, car elles endommageront le moteur.
Obtention d’un mélange huile/essence correct
Bien mélanger la quantité adaptée d’huile pour moteur 2 temps avec
l'essence sans plomb dans un bidon de carburant séparé (ne pas les
mélanger directement dans le réservoir d’essence du moteur). Utilisez un
rapport essence/huile de 40:1. Le tableau ci-dessous vous indique les
rapports de mélange d’essence et d’huile.
REMARQUE :
1 gallon (3,8 litres) d'essence sans plomb mélangé avec un
bidon d'huile pour moteur 2 temps de 3,2 oz (95 ml) donnent un
rapport essence/ huile de 40:1.
Lorsque vous réalisez le mélange essence/huile, suivez les instructions indiquées sur le bidon d'huile. Toujours lire et
vous conformer aux règles de sécurité relatives au carburant avant de remplir le réservoir de l’appareil.
REMARQUE :
Éliminez les restes de mélange de carburant conformément aux réglementations locales, régionales et
nationales en vigueur.
Utilisation de carburants mélangés
Les carburants actuels sont souvent un mélange d'essence et d'oxygénés comme l'éthanol, le méthanol ou l'éther
MTBE. Ces carburants à base de mélange à l'alcool absorbent l'eau. Il suffit de 1% d'eau pour séparer le carburant et
l'huile, ce qui conduit à la formation d'acides lors de l’entreposage.
Si vous choisissez d'utiliser ou ne pouvez éviter d'utiliser un carburant mélangé, suivez les conseils suivants :
• Utilisez systématiquement du carburant frais (moins de 60 jours)
• Mélangez l’essence sans plomb frais avec l’huile pour moteur 2 temps, tel qu'expliqué ci-dessus
• Agitez toujours le mélange de carburant avant d'alimenter l'appareil
• Videz le réservoir et faites tourner le moteur pour éliminer complètement l’essence avant d'entreposer l'appareil
AVERTISSEMENT :
L'essence est extrêmement inflammable. Les vapeurs qui s'en dégagent
peuvent exploser si on y met le feu. Coupez toujours le moteur et laissez-le refroidir avant de remplir le
réservoir d’essence. Ne fumez pas en remplissant le réservoir. Éloignez toute source d'étincelles ou de
flammes vives de la zone.
AVERTISSEMENT :
Enlevez le bouchon du réservoir lentement pour ne pas être blessé par les jets
d'essence. Ne démarrez jamais l’appareil sans avoir bien revissé le bouchon du réservoir d’essence.
ATTENTION :
Pour assurer un bon fonctionnement et une fiabilité maximale du moteur, suivez à la
lettre les instructions de mélange d'huile et d’essence indiquées sur le bidon d'huile pour moteur 2 temps.
L'emploi de carburant mal mélangé peut gravement endommager le moteur.
AVERTISSEMENT :
Lorsque vous ajoutez du carburant, faites-le en extérieur, dans une zone
propre et bien aérée. Si de l’essence est renversée, essuyez-la immédiatement. Évitez tout ce qui
pourrait enflammer le carburant renversé. Ne démarrez pas le moteur avant que les vapeurs de
carburant ne se soient dissipées.
RAPPORT DE MÉLANGE O - 40:1
ESSENCE SANS
PLOMB
HUILE POUR
MOTEUR 2 TEMPS
1 GALLON US
(3,8 LITRES)
3,2 FL. OZ.
(95 ml)
1 LITRE
25 ml
AVERTISSEMENT :
Utiliser cet appareil uniquement en extérieur, dans une zone bien aérée. Les
fumées d’échappement de monoxyde de carbone peuvent être mortelles dans les zones confinées.
Cet appareil est vendu complètement monté. Il se peut que la chaîne coupante soit détendue sur le guide, consultez
Régler la tension de la chaîne
dans la section
Entretien et réparations
.
DÉBALLER
• Retirez soigneusement l’appareil et ses accessoires de la boîte.
• Inspectez attentivement l’appareil pour vous assurer qu’il n’a pas été endommagé pendant le transport.
• Ne jetez pas l’emballage tant que vous n’avez pas inspecté et testé l’appareil de façon satisfaisante.
• Si des pièces sont endommagées ou manquantes, veuillez appeler le
1-800-828-5500
(E.U.) ou le
1-800-668-1238
(Canada) pour obtenir de l’aide.
LUBRIFIER LE GUIDE ET LA CHAÎNE
Le guide et la chaîne coupante doivent être lubrifiés pour minimiser la
friction. Veillez à ce que le guide et la chaîne ne manquent jamais d’huile
de graissage. Faire fonctionner l’appareil alors que son niveau d’huile est
insuffisant aura pour conséquence de réduire son efficacité de coupe, de
raccourcir la durée de vie de la chaîne coupante, de provoquer son
abrasion rapide et une usure excessive du guide à cause de la surchauffe.
Une quantité insuffisante d'huile de graissage se traduit par de la fumée,
une décoloration du guide-chaîne ou un accroissement du pas de chaîne.
Remplissez le réservoir d’huile de graissage chaque fois que vous remplissez celui d’essence. N’utilisez que de l’huile
pour la chaîne et le guide qui résiste à une large plage de températures et qu’il ne faut pas diluer dans le réservoir
d’huile de lubrification de la chaîne. N’utilisez pas d’huile pour moteur ou toute autre huile à base de pétrole.
REMARQUE :
Cette tronçonneuse est livrée d’usine avec le réservoir d’huile de lubrification pour la chaîne vide. Utilisez
le flacon d’huile de lubrification pour la chaîne qui est livré avec l’appareil.
1. Retirez le bouchon du réservoir de lubrifiant (Fig. 4).
2. Versez soigneusement l’huile pour chaîne dans le réservoir de lubrifiant.
3. Remettez le bouchon du réservoir de lubrifiant en place et serrez fermement.
4. Essuyez l’excès d’huile.
REMARQUE :
Les réservoirs d’huile de graissage sont conçus de façon à ce que l’huile coule sur la chaîne. Cet
appareil consomme environ un plein d'huile pour guide et chaîne à chaque remplissage du réservoir
d’essence. Si le débit d'huile vers le guide et la chaîne est trop important ou trop faible, consultez
Régler
l’huileur automatique
dans la section
Entretien et réparations
.
REMARQUE :
N’utilisez jamais d’huile sale, usagée ou contaminée de quelque sorte que ce soit. Cela risque
d’endommager la chaîne ou le guide.
IMPORTANT !
Jetez votre huile usagée conformément à la réglementation. Consultez l’organisme local chargé des
déchets pour obtenir des informations sur les options d'élimination disponibles.
FAIRE LE PLEIN DU MOTEUR
Cet appareil est conçu pour fonctionner avec un mélange d'essence
sans plomb et d’huile pour moteur 2 temps. Consultez les
Informations sur l’huile et le carburant
pour connaître en détail les
instructions de mélange et le type de carburant requis.
1. Tournez l’appareil sur le côté de sorte à orienter le réservoir
d’essence vers le haut (Fig. 5).
2. Dévissez lentement le bouchon du réservoir d’essence en le faisant
tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le.
3. Versez doucement le mélange d’huile et d’essence approprié dans
le réservoir d’essence pour le remplir.
4. Remettez en place le bouchon du réservoir d’essence et tournez-le dans
le sens des aiguilles d'une montre pour le fermer hermétiquement.
5. Essuyez tout carburant renversé.
TEST DU FREIN DE CHAÎNE
Testez toujours le frein de chaîne avant d'utiliser l'appareil et régulièrement
en cours de fonctionnement. Pour vous assurer que le frein de chaîne
fonctionne correctement, conformez-vous aux instructions ci-dessous :
1. Placez l’appareil sur une surface propre, ferme et plane.
2. Tirez le levier de frein de chaîne en arrière pour débrayer le frein
de chaîne.
3. Démarrez l’appareil. Consultez la section
Instructions de démarrage et d’arrêt
. Veillez à maintenir une bonne prise de
l’appareil. Reportez-vous aux Instructions de prise correcte sur les poignées dans la section Instructions d’utilisation.
4. Lorsque l'appareil est en marche, appuyez sur la gâchette de la manette des gaz jusqu’à 1/3, puis embrayez le frein
de chaîne en poussant le levier de frein de chaîne vers l'avant avec la main gauche (Fig. 6).
La chaîne devrait brusquement s’arrêter de tourner. Si c'est le cas, relâchez immédiatement la gâchette de la manette des gaz,
coupez le moteur et le remettez le frein de chaîne en position débrayée. Consultez les
Instructions de démarrage et d’arrêt
.
Si la chaîne ne s'arrête pas lorsque le frein de chaîne est embrayé, relâchez la gâchette de la manette des gaz, coupez
le moteur et confiez la réparation de l’appareil à un professionnel agréé.
INSTRUCTIONS D’ASSEMBLAGE
AVERTISSEMENT :
Assurez-vous que le
réservoir de lubrifiant est toujours rempli. À défaut de
remplir le réservoir de lubrifiant, vous risquez de
causer des dommages irréparables sur l’appareil.
Fig. 4
Réservoir
de lubrifiant
Bouchon du
réservoir d’huile
pour la lubrification
de la chaîne
Fig. 5
Bouchon du
réservoir
d’essence
Réservoir d’essence
Fig. 6
Frein de chaîne
AVERTISSEMENT :
Assurez-vous que l’interrupteur d’arrêt est en position d’arrêt (STOP) avant de
vérifier, d’ajuster, de remplir d’essence ou d’entretenir une quelconque partie de l’appareil. Le non-respect de
ces consignes peut entraîner des blessures graves. Consultez la section Instructions de démarrage et d’arrêt.
AVERTISSEMENT :
Le frein de chaîne ne doit pas bouger lorsque le moteur tourne au ralenti. S’il
bouge alors que le moteur tourne au ralenti, reportez-vous aux instructions
Réglage du carburateur
dans
la section
Entretien et réparation
. Évitez tout contact avec le pot d’échappement. Un pot d'échappement
chaud peut causer de graves brûlures.
AVERTISSEMENT :
Ne démarrez jamais l’appareil si le guide et la chaîne coupante ne sont pas
correctement installés.
AVERTISSEMENT :
Lorsque vous activez le
frein de chaîne, faites-le lentement et délibérément.
Empêchez la chaîne coupante d’entrer en contact
avec quoi que ce soit ; ne laissez pas la pointe de la
chaîne s’en aller vers l’avant.
Poire d’amorçage
1
2
3
Fig. 8
Levier
d’étranglement
rouge
Fig. 9
1
2
3
Fig. 10
Vis de réglage du ralenti
Verrouillage
de la manette
des gaz
Gâchette de la manette des gaz
Loquet
de
sécurité
INFORMATIONS SUR L’HUILE ET LE CARBURANT
Utilisation d'additifs de carburant
Le bidon d'huile pour moteur 2 temps livré avec cet appareil contient un additif permettant d'empêcher la corrosion et
de minimiser la formation de résidus de gomme. Nous vous recommandons de continuer à utiliser cette même huile
pour moteur 2 temps par la suite.
Si elle n’est pas disponible, utilisez une huile de qualité pour moteur 2 temps à refroidissement par air en y ajoutant un
additif, tel que le stabilisant de gaz STA-BIL® ou un produit équivalent. Ajoutez 0,8 oz (23 ml) d'additif par gallon (3,8
litres) de carburant selon les instructions indiquées sur le bidon. N'ajoutez JAMAIS d'additifs directement dans le
réservoir d’essence de l'appareil.
REMARQUE :
Ne jamais utiliser de produits nettoyeurs pour moteur ou carburateur dans le réservoir d’essence, car
cela risque de provoquer des dommages irrémédiables.
