Superior xp-950, Instruction Book

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1. Verbindung der Pedalarme mit der Welle
- durch Nachziehen der Schraube/Mutter in der Achse mit einem Schlüssel ist die Verbindung der Kurbeln mit der Welle anfangs
vor jeder Fahrt zu prüfen, später zeitweise, jedoch immer, wenn aus der Mittennabe regelmäßige Geräusche zu hören sind oder
Verdacht auf Spiel besteht. Auf den durch ein ungenügendes Nachziehen der Pedalarmschraube verursachten Spiel (es kommt
zur Verformung des Pedalarm-Vierkants) in der Achse bezieht sich kein Reklamations- oder Austauschanspruch.
2. Nachziehen der Pedale in Pedalarmen
- es lohnt sich sicherlich nicht nur nach der ersten Fahrt, mit dem Schlüssel Nr. 15 zu prüfen, ob die Achsstirnflächen auf
die Pedalarmflächen genügend aufliegen. Auf ungenügend nachgezogene Pedale in Pedalarmen und die nachfolgende
Ausquetschung (Beschädigung) der Gewinde in Pedalarmen bezieht sich kein Reklamations- oder Austauschanspruch.
3. Lenkkopf
- überzeugen Sie sich vor jeder Fahrt, ob die Sicherungsmutter des Lenkkopfs angezogen ist, und prüfen Sie durch Anklopfen des
Vorderrads, ob kein Spiel in der Lagerung entstand, der die Lenkungsschalen nach und nach ganz entwerten könnte
Auf ungenügendes Nachziehen und nachfolgende Beschädigung des Lenkkopfs bezieht sich kein Reklamations- oder
Austauschanspruch.
Integrierter Lenkkopf
- überzeugen Sie sich vor jeder Fahrt, ob die Innensechskantschraube oben am Lenkkopfrohrs angezogen ist, und vergewissern
Sie sich durch Anklopfen des Vorderrads, dass kein Spiel in der Lagerung entstand, der die Lenkungsschalen nach und nach
ganz entwerten könnte. Auf ungenügendes Nachziehen und nachfolgende Beschädigung des Lenkkopfs bezieht sich kein
Reklamations- oder Austauschanspruch.
4. Vorbauschrauben
- es ist sinnvoll, die Vorbauspindel und vor allem die Schellenschraube von Zeit zu Zeit nachzuziehen – ein sich drehender Lenker
ist während der Fahrt sehr gefährlich.
5. Bremsen
- betätigen Sie vor jeder Fahrt beide Bremshebel und prüfen Sie optisch, ob die vorderen und hinteren Bremssockel richtig
gegenüber der Felge eingestellt sind – weiter siehe Grundbegriffe.
WIE SOLL EIN FAHRRAD WÄHREND DES EINLAUFS GEFAHREN WERDEN?
Sensibler und aufmerksamer, als mit einem bereits eingefahrenen Fahrrad. Fahren Sie anfangs langsamer, vermeiden Sie extreme
Abfahrten im anspruchsvollen Gelände. Diese können Sie sich erst leisten, wenn sie Unsicherheit überwunden und Routine bei
der Lenkung Ihres neuen Fahrrads gewonnen haben. Es lohnt sich auf jeden Fall, Erfahrungen während der ersten Kilometer zu
sammeln, das Fahrrad zu beobachten, und nachfolgend alles zu einstellen und nachzuziehen, was sich löst. Also, Werkzeug immer
mit dabei haben, Sinne zusammennehmen und vor allem – mit Gefühl fahren!
Durch die Nachstellung der Schaltwerkschraube, meistens um eine halbe bis eine Umdrehung wird leiser Lauf wieder hergestellt.
Beim Umwerfer erfolgt die Einstellung durch die Stellschraube an der Schaltung, aber manchmal ist der Seilzug mal zu stark, ein
anderes mal wieder zu wenig gespannt, und dann ist der Zug nachzustellen. Es kommt ebenfalls vor, dass eine unpassende Lage der
Führung an der Kette streift oder sogar die Schaltung erschwert. Der Umwerfer muss parallel zu Kettenblättern verlaufen und sich in
einer richtigen Höhe befinden. Die Einstellung ist eine notwendige, aber nicht hinreichende Bedingung der Funktion. Falls die Kette
nicht in Ordnung ist, kann auch der Antrieb nicht gut laufen. Ein starres Glied bedeutet einen verschlechterten Kettendurchlauf durch
die Führung, einen schlechten Kettenanlauf auf die Zahnradzähne und insbesondere bei den kleinsten Zahnrädern macht es sich durch
„Schießen“ oder Überspringen bemerkbar. Ebenso erschwert eine trockene Kette durch ihren mechanischen Widerstand die Fahrt
und verlangsamt beträchtlich den Schaltvorgang. Zum Schmieren sind vorzugsweise dünne Kriechöle mit Teflon (z.B. GT 85) oder
spezielle Kettenschmiermittel (Castrol) zu verwenden. Klassische Maschinenöle sind zwar wesentlich billiger, aber die Kette muss mit
ihnen buchstäblich durchgegossen werden, danach ist das überschüssige Öl ist von der Oberfläche abzustreichen, und trotzdem ist es
praktisch unmöglich Schmiereentstehung zu vermeiden. Es lohnt sich, der Kette von Anfang an bis zum Ende ihres technischen Lebens
eine hohe Aufmerksamkeit zu widmen. Wenn Sie nämlich die Zeit zu ihrer Auswechslung verpassen, ist es fast sicher, dass sie auch die
Kassette und vielleicht auch die Kettenblätter wechseln werden. (dies geschieht aber bestimmt nicht während der ersten 150 km).
Und bitte nicht vergessen – falls Sie aus welchem Grund auch immer die Kette trennen werden, ist jeder anderer als der schwarze
DEUT
CH