49
11. Mise en service du récepteur
a) Raccordement du récepteur
Le récepteur vous offre la possibilité de raccorder 3 servos
(sortie de récepteur CH1, CH2, CH3/BIND) et un accu de
réception (VCC).
Les raccordements sont prévus pour des connecteurs Futaba
protégés contre l'inversion de polarité et peuvent, au besoin,
également être utilisés avec des connecteurs JR.
Lors du raccordement des servos et des régulateurs de
vitesse, respectez systématiquement la polarité des
connecteurs.
La fiche pour la ligne d'impulsions (jaune, blanche ou oran-
ge en fonction du fabricant) doit être raccordée au contact
mâle intérieur (gauche). La fiche de contact pour la borne
négative (noire ou marron en fonction du fabricant) doit être
raccordée au contact mâle extérieur (droite).
Mettez en marche l'émetteur, ensuite le récepteur. Si la fonction Binding est correcte, la DEL de contrôle rouge s'allume
dans le récepteur (voir Figure 7, Pos. 1). Vérifiez le bon fonctionnement du récepteur, puis éteignez-le une nouvelle
fois.
En fonction du modèle avec lequel la télécommande est utilisée, le raccordement des servos ainsi que l'alimentation
électrique du récepteur peuvent s'effectuer de différentes manières :
Figure 8
Figure 7
B
A
AKKU
7,2 V
SET
SPEED-
CONTROL
Sortie
CH1
CH2
CH3/BIND
VCC
Modèle en version
thermique (A)
Servo de direction
Servo gaz/frein
Emplacement Binding*
Boîte à piles/accu
Modèle réduit de voiture
électrique avec régulateur
mécanique de vitesse (A)
Servo de direction
Servo de régulateur de vitesse
Emplacement Binding*
Boîte à piles/accu **
Modèle réduit de voiture
électrique avec régulateur
électronique de vitesse (B)
Servo de direction
Régulateur de vitesse
Emplacement Binding*
***
Modèle réduit de bateau
avec régulateur de vitesse
(A/B)
Servo de gouverne
Régulateur de vitesse (servo)
Emplacement Binding*
Boîte à piles/Accu **/***
