ed il conseguente danneggiamento del bloccaggio po-
trebbero essere causa di incidenti, lesioni gravi o mor-
tali.
• Dato l’utilizzo delle ruote su fondo irregolare urti, colpi o una
caduta possono provocare danni anche non visibili al bloccaggio
rapido.
Se si verificasse una di queste condizioni recatevi
da un meccanico qualificato o da personale specializ-
zato ad ispezionare accuratamente il bloccaggio poiché
un suo danneggiamento può essere causa di incidenti,
lesioni gravi o mortali.
• Dopo ogni lavaggio, smontate il bloccaggio dal mozzo e ingras-
sate la spina su tutta la sua lunghezza per prevenire fenomeni di
ossidazione.
SEZIONE V:
Montaggio del tubolare
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Per il montaggio del tubolare seguite attentamente quan-
to riportato nelle istruzioni allegate al pneumatico.
Attenzione
Durante le fasi di montaggio del tubolare, se avete qual-
che dubbio, chiedete ad un meccanico qualificato o ad
un personale specializzato di montarvi il tubolare. Que-
sta è un’operazione molto delicata. Un montaggio non
corretto può essere causa di incidenti, lesioni gravi o
mortali.
SEZIONE VI:
Montaggio del Vibrostop
Seguite queste semplicissime istruzioni
per il montaggio del Vibrostop:
• Pulite la zona di posizionamento
del Vibrostop
• Infilate il Vibrostop
• Premete con forza il Vibrostop
sul cerchio
• Inserite il perno nel corpo del mozzo e bloccate lo scontro mobile
con coppia di chiusura pari a 15 Nm.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un
suo allentamento potrebbe essere causa di incidenti, le-
sioni gravi o mortali.
Per sostituire i raggi nel lato ruota libera non è necessario estrarre
il perno dal corpo mozzo.
Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto riportato:
• Montaggio ruota anteriore con tensione raggi 900 N.
• Montaggio ruota posteriore lato ruota libera tensione raggi 1300 N.
• Montaggio ruota posteriore lato opposto alla ruota libera tensione
raggi 800/1100 N.
Nel caso vogliate eseguire da soli la sostituzione del raggio, vi con-
sigliamo di dare tensione alla ruota lentamente e regolarmente, fa-
cendo molta attenzione ad evitare che il raggio vada in torsione su
sé stesso e che la ruota venga stressata più del necessario.
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un tensio-
metro: non fidatevi della tensione avvertita manualmente. La giu-
sta tensione della ruota è la chiave per avere una ruota rigida e
durevole; nel caso non siate in possesso di un tensiometro, fate
controllare la ruota ad un meccanico specializzato o da personale
qualificato.
Una tensione anomala o eccessiva può portare alla rottu-
ra del cerchio ed essere causa di incidenti, lesioni gravi
o mortale.
Una volta raggiunta la tensione richiesta, per solidificare l’accop-
piamento tra raggio e nipple, utilizzate un frena filetti medio.
SEZIONE IV -
Ruote complete
Le Ruote SUPERTYPE sono progettate per montare tubolari. L’uti-
lizzo è strettamente legato a strade con fondo regolare o pista.
Fate molta attenzione ad evitare situazioni in cui potre-
ste subire urti diretti e violenti con buche o sconnessioni
del fondo stradale poiché potrebbero causare la rottura
del cerchio e la conseguente perdita della garanzia.
In
caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo stradale o al
trasporto delle ruote, si consiglia di far controllare immediatamente
le ruote da un meccanico specializzato o da personale qualificato
Bloccaggio rapido
Il bloccaggio rapido per le Ruote SUPERTYPE è già inserito nella
confezione.
La leva di bloccaggio presenta due posizioni fisse:
• una aperta (in cui è visibile la scritta OPEN)
• una chiusa (in cui è visibile la scritta CLOSE)
Ogni qualvolta si usi la bicicletta, controllare accuratamente che le
leve di chiusura siano in posizione CLOSE (con la posizione di leva
chiusa, nella parte frontale del bloccaggio deve essere presente la
scritta CLOSE) (Fig.7).
Attenzione, assicurarsi del corretto posizionamento del-
le leve di chiusura delle ruote poiché qualsiasi posizione
diversa dalla posizione di chiusura può essere causa di
incidenti, lesioni gravi o mortali
Tutte le posizioni diverse dalla posizione chiusa sono da ritenersi
estremamente pericolose.
Per la corretta chiusura del bloccaggio:
• Partite dalla posizione di leva aperta.
• Portate il dado in appoggio sul forcellino manualmente ed ac-
compagnando la leva dalla posizione aperta a quella chiusa con la
sola forza della mano (Fig.7).
• Non utilizzate alcun attrezzo (tubi, prolunghe…); lo sforzo di chiu-
sura si deve avvertire nel passaggio dalla posizione aperta alla po-
sizione chiusa (Fig.7).
• Mai utilizzare la leva come fosse un dado per effettuare la chiusura,
ciò danneggerebbe l’integrità e la sicurezza del bloccaggio (Fig.8).
Attenzione, l’utilizzo della leva per effettuare il serraggio
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