MGM BAH 132 Series, Use And Maintenance Manual

Page: 46 / 63

Page 46 of 63
Doc. Ref.: A79H0319
Прежде чем подключать двигатель к сети питания, необходимо выполнить подключение заземления с помощью клемм,
расположенных внутри клеммной коробки и, если есть, на каркасе двигателя.
В двигателях с конструктивной формой B14 необходимо следить за тем, чтобы не превысить крепежными винтами
допустимую глубину затяжки, чтобы не повредить обмотку.
Убедитесь, что уплотнения находятся в идеальном состоянии и правильно установлены, а также что отверстия входа кабеля
хорошо закрыты для обеспечения степени защиты, указанной на табличке. При установке на открытом воздухе
рекомендуется надежно защитить двигатель от излучения и непогоды. Желательно избегать расположения патрубков для
ввода кабелей, при котором они обращены вверх. Кроме того, рекомендуется подводить кабели подключения снизу вверх
для предотвращения капания или застаивания воды. Если рым-болты были удалены, для обеспечения степени защиты IP их
необходимо заменить винтами с таким же шагом и той же длины.
Перед вводом в эксплуатацию или после длительных периодов простоя или хранения на складе, а также в случае
подозрений на образование влаги в обмотках, убедиться, что сопротивление изоляции на массу не меньше 75 МОм
(значение, относящееся к температуре 25°C).Если это значение сопротивления изоляции не достигается,
вероятно присутствие влаги внутри обмотки
,
и ее необходимо просушить в печи. Для получения более подробной
информации обращаться в MGM.
Измерение должно проводиться с помощью прибора для измерения изоляции для 500 В постоянного тока. Во время и сразу
после измерения на клеммах присутствуют опасные напряжения: ни в коем случае не прикасайтесь к клеммам и
внимательно соблюдайте инструкции по эксплуатации измерительного прибора
.
Двигатель должен быть установлен в проветриваемом помещении вдали от источников тепла в положении, в котором гарантируется
свободный доступ воздуха для правильной вентиляции. Двигатель должен быть размещен таким образом, чтобы облегчить операции
осмотра и технического обслуживания с учетом опасностей, связанных с контактом с движущимися частями или с частями двигателя,
температура которых может превышать 50°C.
Балансировка двигателей выполнена с помощью полушпонки, установленной на конце вала (EN60034-14).
Во время монтажа убедитесь, что двигатель и подключенная к нему машина точно выровнены, поскольку неточное выравнивание
может привести к вибрациям с последующим повреждением подшипников и поломкой конца вала.
В частности, при монтаже убедитесь, в случае двигателей с конструктивной формой IMB5 и IMB14, что сопрягаемые поверхности чистые.
Для двигателей IMB3 убедитесь, в случае соединения с муфтами, что оси двигателя и управляемой машины совпадают и что, в случае
соединения со шкивами, ремни не слишком сильно натянуты.
Для регулировки ремней придерживайтесь указаний поставщика приводимой машины. Чрезмерное натяжение ремня может
привести к повреждению подшипников и поломке вала.
Поверхность, на которой закреплен двигатель, должна гарантировать устойчивость крепления и отсутствие вибраций, воздействующих
на двигатель. Фундамент должен быть рассчитан таким образом, чтобы не допускалась передача вибраций на двигатель и
возникновение вибраций вследствие резонанса.
Необходимо принять меры для минимизации передачи вибраций на двигатель.
Кроме того, проверьте, что поверхность, на которую опирается двигатель, ровная. Несоблюдение этого условия может привести к
поломке ножек двигателя.