Linz E1S10L L, Operation And Maintenance

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tendenti a deformare il naturale allineamento delle due macchine.
6) Osservare che il cuscinetto lato opposto accoppiamento dell’alternatore abbia il previsto spazio di dilatazione (minimo
2 mm) e sia precaricato dalla molla di precarico.
Forma costruttiva B3/B9
Tale forma costruttiva prevede l’accoppiamento diretto tra motore primo e alternatore. Si consiglia di procedere all’as-
semblaggio nel seguente modo:
1) Fissare il coperchio «C» al motore primo come rappresentato nella
figura 3A .
2) Applicare il tirante (13) per il fissaggio assiale del rotore avvitandolo a fondo sulla sporgenza dell’albero del motore come
rappresentato nella figura 3B.
3) Fissare l’alternatore al suo coperchio con i 4 bulloni previsti come indicato nella figura 4A.
4) Bloccare assialmente il rotore applicando la rondella (50) e serrando il dado autobloccante (51) con chiave dinamometrica
(coppia di serraggio 35 Nm per tiranti M8; 55 Nm per tiranti M10 e 100 Nm per i tiranti M14) ( figura 4B ).
Prima di applicare il dado osservare che la porzione filettata del tirante entri nel rotore permettendo
così un sicuro bloccaggio. Inoltre prima del montaggio verificare che le sedi coniche di accoppiamento
(su alternatore e motore) siano regolari e ben pulite.
Forma B2
Anche tale forma prevede l’accoppiamento diretto tra motore e alternatore. Si consiglia di procedere all’assiemaggio nel
seguente modo:
1) Controllare il corretto posizionamento del rotore con l’ausilio della tabellina riportata in
figura 5A .
2) Togliere eventuali mezzi di bloccaggio del rotore posti sul lato opposto accoppiamento.
3) Avvicinare l’alternatore al motore primo come rappresentato in
figura 5B .
4) Centrare e fissare lo statore alla flangia del motore primo con le apposite viti come indicato in figura 6A .
5) Centrare e fissare con le apposite viti il giunto del rotore al volano del motore primo, agendo attraverso le aperture
apposite, come indicato in figura 6B .
girare il rotore come indicato in figura 7A e 7B.
CONTROLLI FINALI
Al termine di tutti gli accoppiamenti sopradescritti è necessario controllare il corretto posizionamento
assiale; si deve cioè verificare che:
1) tra la fine del cuscinetto L.O.A. e la parete di bloccaggio assiale esista uno spazio di dilatazione di:
2 mm per gli alternatori E1S10
3 mm per gli alternatori E1S11 ed E1S13
2) che le spazzole siano centrate sugli anelli del collettore.
4. UTILIZZAZIONE
Le operazioni di collegamento dei cavi di potenza devono essere eseguite da personale qualificato con
macchina definitivamente ferma e scollegata elettricamente dal carico.
Tensione e frequenza di erogazione: questi alternatori sono predisposti per erogare esclusivamente la tensione e la
frequenza riportate in targhetta.
5. SCHEMA ELETTRICO (Figura 8)
Collegamenti dei cavi di potenza
gli alternatori E1S possono funzionare sia con collegamento a stella con neutro che a triangolo. La
morsettiera principale dovrà essere quindi collegata (a seconda dei casi) come in figura 9: A =
Collegamento Stella/Neutro; B = Collegamento Triangolo.
Tipo
kVA
Resistenza degli avvolgimenti Ω (20°C)
Alternatore
Avvolg.
ausiliario
Compound
50 Hz 60 Hz Rotore I II
E1S10M g 5,5 7 1,80 19,50 2,24 0,270 1,550
E1S10M H 7 8,5 1,24 21,00 1,83 0,141 1,550
E1S10M I 9 11 0,92 22,70 1,75 0,101 1,550
E1S10L L 10 12 0,65 23,50 1,70 0,085 1,550
E1S11M A 10 12,5 0,75 22,30 1,60 0,075 1,350
E1S11M AS 11,5 14 0,63 22,30 1,54 0,070 1,350
E1S11M B 13,5 16,5 0,46 24,60 1,47 0,043 1,350
E1S13S C/2
16 20 0,48 10,26 1,20 0,052 0,648
E1S13M D/2 22 27 0,28 12,30 1,10 0,030 0,648
E1S13M E/2
27 32 0,23 14,00 0,90 0,019 0,648
E1S13S A/4 8 9,6 1,58 5,73 1,49 0,128 0,540
E1S13S B/4
10 12 0,97 6,82 1,31 0,083 0,540
E1S13M D/4 13 16 0,61 7,95 1,20 0,046 0,540
E1S13M E/4
16 19 0,46 9,72 1,07 0,030 0,540
E1S13M F/4 20 24 0,38 9,86 1,15 0,024 0,540
Tipo
kVA
Dati eccitazione rotore
A vuoto Pieno carico
50 Hz 60 Hz V
ECC
(V) I
ECC
(A) V
ECC
(V) I
ECC
(A)
E1S10M g 5,5 7 26 1,30 95 4,00
E1S10M H 7 8,5 29 1,30 111 4,10
E1S10M I 9 11 28 1,20 115 4,20
E1S10L L 10 12 30 1,30 115 4,50
E1S11M A 10 12,5 30 1,35 114 4,30
E1S11M AS 11,5 14 30 1,35 128 4,80
E1S11M B 13,5 16,5 34 1,35 133 4,45
E1S13S C/2 16 20 24 2,30 86 7,75
E1S13M D/2 22 27 24 1,90 92 7,50
E1S13M E/2 27 32 32 2,20 110 7,50
E1S13S A/4 8 9,6 20 3,35 56 7,80
E1S13S B/4 10 12 22 3,20 62 7,50
E1S13M D/4 13 16 26 3,15 76 7,70
E1S13M E/4 16 19 33 3,30 89 7,50
E1S13M F/4 20 24 35 3,35 95 7,70