EM E 241, Instructions For Use Manual

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ouvrant la vanne de purge manuelle ou à l’aide de la purge automatique
si elle est installée sur le réservoir. Un contrôle hebdomadaire du
fonctionnement de la vanne automatique est néanmoins nécessaire. Pour
ce faire, ouvrir la vanne de purge manuelle et vérifiez la présence de
condensats
(fig. 11) .
• Une révision périodique du réservoir d’air est nécessaire, car la corrosion
interne peut réduire l’épaisseur des parois en acier, ce qui entraîne un
risque d’éclatement. Les réglementations locales doivent être respectées,
le cas échéant. Il est interdit d’utiliser le réservoir d’air une fois que
l’épaisseur des parois a atteint la valeur minimum indiquée dans le manuel
d’entretien du réservoir d’air (compris dans la documentation fournie avec
l’unité).
• La durée de vie du réservoir d’air dépend de l’environnement de travail.
Eviter d’installer le compresseur dans un environnement sale et corrosif,
cela risquerait de réduire considérablement la durée de vie du réservoir.
• Ne pas ancrer le réservoir ou les composants associés directement au sol
ou à des structures fixes. Monter des amortisseurs de vibrations sur le
réservoir de pression pour éviter tout défaut d’usure éventuel causé par
les vibrations du réservoir au cours de l’utilisation.
• Utiliser le réservoir dans les limites de pression et de température spécifiées
sur la plaque signalétique et dans le rapport de tests.
• Ce réservoir ne doit pas être modifié par soudure, perçage ou toute autre
méthode de travail mécanique.
MAINTENANCE
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• AVANT DE PROCEDER A N’IMPORTE QUELLE INTERVENTION,
DEBRANCHER LA FICHE ET VIDER COMPLETEMENT LE RESERVOIR
(figures 10-11).
• Vérifier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe)
(couple 10 Nm = 1,02 mkg). Le contrôle doit être effectué avant le premier
démarrage du compresseur.
• Après avoir desserré les éventuelles vis de la protection ( fig. 12a ), nettoyer
le filtre d’aspiration en fonction de l’environnement de travail et, en tout cas,
toutes les 100 heures de fonctionnement (
figures 12b-12c ). Si nécessaire,
remplacer l’élément filtrant (un filtre encrassé réduit le rendement, tandis
qu’un filtre inefficace augmente l’usure du compresseur).
• Sur les modèles lubrifiés, vidanger l’huile après les 100 premières heures
de fonctionnement, puis toutes les 300 heures ( figures 13a-13b-13c ).
Vérifier périodiquement le niveau de l’huile.
Utiliser de l’huile minérale API CC/SC SAE 40 (pour les climats froids,
il est conseillé d’utiliser l’huile API CC/SC SAE 20 ). Ne pas mélanger
des types différents d’huiles. Si l’huile change de couleur (blanchâtre =
présence d’eau; foncée = surchauffe), il est conseillé de la remplacer
immédiatement.
• L’huile usagée (modèles lubrifiés) et le liquide de condensation DOIVENT
ETRE TRAITES dans le respect de l’environnement et des lois en
vigueur.
Le compresseur doit être évacué en suivant les canaux appropriés
prévus par les normatives locales
*Uniquement pour les modèles lubrifiés
POSSIBLES ANOMALIES ET INTERVENTIONS ADMISES
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ANOMALIE CAUSE INTERVENTION
Fuite d’air depuis le clapet du pressostat, le
compresseur à l’arrêt. Le clapet de retenue ne fonctionne pas
correctement à cause de l’usure ou de
la présence de salissures sur sa butée
d’étanchéité. Dévisser la tête hexagonale du clapet de
retenue, nettoyer le logement et le disque
en caoutchouc spécial (le remplacer en cas
d’usure). Reposer et serrer soigneusement
(
figures 14a-14b ).
Baisse du rendement. Démarrages fréquents.
Faibles valeurs de pression. Demande excessive de performances ou
éventuelles fuites depuis les joints et/ou les
canalisations. Le filtre d’aspiration pourrait être
encrassé. Remplacer les joints des raccords, nettoyer ou
remplacer le filtre.
Le compresseur s’arrête et redémarre
automatiquement après quelques minutes.
Sur les versions en V, 3 ch, il ne redémarre pas. Intervention de la protection thermique, à cause
de la surchauffe du moteur. Nettoyer les conduits d’air dans le convoyeur.
Aérer le local. Réamorcer la protection
thermique. Sur les modèles lubrifiés et en V,
vérifier le niveau et la qualité de l’huile. Sur les
modèles en V, faire vérifier la tension électrique.
Après quelques tentatives de démarrage, le
compresseur s’arrête. Intervention de la protection thermique, à cause
de la surchauffe du moteur (débranchement
de la fiche pendant le fonctionnement, faible
tension d’alimentation). Actionner l’interrupteur d’arrêt. Aérer le local.
Après quelques minutes, le compresseur
redémarrera automatiquement. Sur les modèles
en V, 3 ch, il est nécessaire de réamorcer la
protection thermique. Retirer les éventuelles
rallonges du câbles d’alimentation.
Le compresseur ne s’arrête pas et le clapet de
sécurité intervient. Fonctionnement irrégulier du compresseur ou
défaillance du pressostat. Débrancher la fiche et s’adresser au Centre
Après-vente.
TABLEAU 1 – INTERVALLES D’ENTRETIEN
FONCTION
APRES
LES 100
PREMIERES
HEURES
TOUTES LES
100 HEURES
TOUTES LES
300 HEURES
Nettoyage filtre aspiration
et/ou remplacement de
l’élément filtrant
●
Vidange huile* ● ●
Serrage tendeurs tête
Le contrôle doit être effectué avant le premier
démarrage du compresseur
Evacuation Condensat
réservoir
24 h -----> 24 h -----> 24 h -----> ...