TÜRKÇE
170
1.20
HATA VE DURUM
Ş
ARTLARI
İ
nverter, pompay
ı
, motoru, besleme hatt
ı
n
ı
ve inverterin kendisini korumaya yönelik koruma
sistemleri ile donat
ı
lm
ı
ş
t
ı
r.
Bir veya birden fazla koruma sistemi müdahalede bulundu
ğ
unda, en
yüksek öncelik sahibi olandan ba
ş
lamak üzere durum derhal ekranda sinyallenir.
Hata tipine göre elektropompa kapanabilir ancak normal
ş
artlar yeniden düzenlendi
ğ
inde hata durumu
derhal ve otomatik olarak iptal olabilir veya bir yeniden düzenleme sonras
ı
nda belirli bir süre sonra
iptal olabilir.
Su eksikli
ğ
inden (bL) bloke olma, elektropompa motoru a
ş
ı
r
ı
ak
ı
m (oC) sebebi bloke olma, ç
ı
k
ı
ş
katlar
ı
nda a
ş
ı
r
ı
ak
ı
m (oF) nedeni bloke olma, ç
ı
k
ı
ş
terminali fazlar
ı
aras
ı
nda direkt k
ı
sa devre (SC)
sinyali durumlar
ı
nda, ayn
ı
anda + ve – tu
ş
lar
ı
na bas
ı
larak hata durumundan ç
ı
k
ı
lmas
ı
denenebilir.
Hata durumunun devam etmesi halinde, ar
ı
zay
ı
meydana getirmi
ş
olan nedenin giderilmesi
sa
ğ
lanmal
ı
d
ı
r. A
ş
ı
r
ı
s
ı
cakl
ı
k halinde koruma iki
ş
ekilde müdahalede bulunur.
çok yüksek bir s
ı
cakl
ı
ğ
a ula
ş
ı
ld
ı
ğ
ı
nda bloke olma
s
ı
cakl
ı
k artt
ı
ğ
ı
nda maksimum frekans
ı
n s
ı
n
ı
rland
ı
r
ı
lmas
ı
.
Di
ğ
er tip koruma a
ş
a
ğ
ı
daki ayg
ı
tlar üzerinde uygulanmaktad
ı
r:
güç ayg
ı
tlar
ı
,
besleme kondansatörleri,
bas
ı
l
ı
devre.
Bu korumalar, potansiyel olarak tehlikeli bir s
ı
cakl
ı
ğ
a ula
ş
ı
ld
ı
ğ
ı
nda müdahalede bulunur. Daha dü
ş
ük
bir güç da
ğ
ı
tmak amac
ı
yla FS maksimum rotasyon frekans
ı
n
ı
yava
ş
yava
ş
s
ı
n
ı
rland
ı
r
ı
rlar.
Alarm sona erdikten sonra koruma otomatik olarak devreden ç
ı
kar ve normal çal
ı
ş
ma
ş
artlar
ı
na geri
dönülür. Bu üç korumadan bir tanesinin müdahalede bulunmas
ı
veya bunlar
ı
n kombinasyonu FS
frekans
ı
n
ı
maksimum %20 boyutunda eksiltebilir.
Üç koruma sistemi bir hata mesaj
ı
na neden olmazlar ve bu tür mesaj olu
ş
turmazlar, ancak fault
ar
ş
ivinde bir uyar
ı
meydana getirerek müdahale hakk
ı
nda bir bilgi izi tutarlar.
Güç katlar
ı
üzerinde veya bas
ı
l
ı
devre üzerindeki s
ı
cakl
ı
k bu sistem ile s
ı
n
ı
rland
ı
r
ı
lamaz ise, a
ş
ı
r
ı
s
ı
cakl
ı
k sebebi bloke olma devreye girecektir.
Söz konusu bu korumalar
ı
n müdahaleleri esnas
ı
nda, beklenilenden daha alçak bir rotasyon
frekans
ı
Fr görüntülenebilir.
Fault ar
ş
ivinde uyar
ı
Ekran görüntüleri
Tan
ı
m
Lt Güç
ayg
ı
tlar
ı
üzerinde koruma sistemi müdahalesi sebebi uyar
ı
(tE>85°C)
LC
Kondansatörler üzerinde koruma sistemi müdahalesi sebebi uyar
ı
Lb Bas
ı
l
ı
devre üzerinde koruma sistemi müdahalesi sebebi uyar
ı
(bt>100°C)
Tablo 5 Fault ar
ş
ivinde uyar
ı
Hata ve durum
ş
artlar
ı
Ekran görüntüleri
Tan
ı
m
bL Su
eksikli
ğ
inden bloke olma
bP Bas
ı
nç sensörü eksikli
ğ
i sebebi bloke olma
LP
Alçak besleme geriliminden bloke olma
HP Yüksek
düzeltilmi
ş
gerilim sebebi bloke olma
ot Güç
katlar
ı
n
ı
n a
ş
ı
r
ı
ı
s
ı
nmas
ı
ndan bloke olma (tE
>100°C)
ob Bas
ı
l
ı
devre a
ş
ı
r
ı
s
ı
cakl
ı
k sebebi bloke olma (bt
>120°C)
oC
Elektropompa motoru fazla ak
ı
m sebebi bloke olma
oF Ç
ı
k
ı
ş
katlar
ı
nda fazla ak
ı
m sebebi bloke olma
SC Ç
ı
k
ı
ş
terminali fazlar
ı
aras
ı
nda direkt k
ı
sa devre sebebi bloke olma
EC Nominal
ak
ı
m (rC) düzenleme eksikli
ğ
i sebebi bloke olma
E0...E7
0...7 dahili hata nedeni bloke olma
F1 Giri
ş
1 durumu sebebi bloke olma
F3 Giri
ş
3 durumu sebebi bloke olma
Tablo 6 Hata ve durum
ş
artlar
ı
Summary of Contents for ACTIVE DRIVER M/T 1.0
Page 275: ...270...