Briggs & Stratton Intec I/C 1350 Series, Operating And Maintenance Instructions Manual

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All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.
La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle vicinanze.
Pericolo di incendio o esplosione.
•
Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.
•
Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono
infiammabili.
AVVERTENZA
La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può
proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.
Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.
•
Per avviare il motore, tirare lentamente la fune finché non si sente una certa
resistenza, quindi tirarla con forza.
•
Fissare saldamente eventuali componenti ad accoppiamento diretto come lame,
giranti, pulegge, rocchetti, ecc.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,
indumenti o accessori.
Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.
•
Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter protettivi in posizione.
•
Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.
•
Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.
•
Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero
rimanere impigliati.
AVVERTENZA
Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e
velenoso.
L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,
svenimento o morte.
•
Avviare e far funzionare il motore all’aperto.
•
Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre
sono aperte.
AVVERTENZA
•
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
•
Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
silenziatore.
•
Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California
Public Resources Code), installare un parascintille ed accertarsi sempre che sia
in buone condizioni prima di utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi
o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali si
applicano le leggi federali.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa
elettrica.
L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o
lacerazione degli arti.
PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O RIPARAZIONI
•
Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla candela.
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
•
Utilizzare un tester prova scintilla approvato.
•
Non controllare l’accensione se la candela non è installata.
AVVERTENZA
RACCOMANDAZIONI PER L’OLIO
ATTENZIONE:
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il motore,
rabboccarlo con olio. Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato Per assistenza SF, SG, SH, SJ"
o superiore, ad es. Briggs & Stratton 30, P/N 100005E. Assieme agli oli consigliati non
utilizzare altri additivi speciali.
Non mescolare olio e benzina.
Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla seguente tabella, che riporta la
temperatura di avviamento anticipata prima del successivo cambio dell’olio.
°
C -30
°
F
-20 0
20 40 60 80 100
-20 -10 0 10 20 30 40
*
**
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ATTENZIONE:
I motori raffreddati ad aria raggiungono temperature superiori rispetto a
quelli automobilistici. L’uso di oli non sintetici multiviscosi (5W-30, 10W-30, ecc.) a
temperature superiori a 40
°
F (4
°
C) può provocare un eccessivo consumo d’olio.
Qualora si utilizzi un olio multiviscoso occorre controllare più spesso il livello dell’olio.
* ATTENZIONE: Utilizzare olio sintetico se il
motore deve funzionare al di sotto di
40
°
F (4
°
C) oppure si verificano danni al motore.
** ATTENZIONE:
L’olio SAE 30, se utilizzato a temperature inferiori a 50
°
F (10
°
C),
rende difficoltoso l’avviamento e può comportare danni all’alesaggio del motore per
lubrificazione insufficiente.
Capacità d’olio
•
Modelli 120000 / 150000: 0,6 litri (21 oz).
•
Modelli 200000 / 210000: 0,8 litri (28 oz).
•
Controllare sempre il livello dell’olio prima di avviare il motore.
•
Controllare il livello dell’olio prima di ogni uso.
•
Mantenere il livello dell’olio sul segno FULL.
Fig. 2 PROCEDURA DI RABBOCCO DELL’OLIO
1. Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di riempimento dell’olio .
2. Togliere l’asta di livello , pulirla con un panno pulito, reinserirla e riavvitarla. Togliere
l’asta di livello e controllare il livello dell’olio. L’olio deve raggiungere il segno FULL .
Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare lentamente.
Non riempire
eccessivamente.
−OPPURE−
3. Togliere il tappo di rifornimento dell’olio . L’olio deve raggiungere il segno .
4. Stringere saldamente l’asta di livello o il tappo di rifornimento dell’olio prima di avviare il
motore.
RACCOMANDAZIONI SUL CARBURANTE
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un minimo di 85 ottani. Se non si
dispone di benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale.
Negli U.S.A. non è possibile utilizzare benzina con piombo. Le benzine denominate ossige-
nate o riformulate, sono benzine contenenti alcol o eteri. Una quantità eccessiva di queste
miscele può danneggiare l’impianto di alimentazione o provocare una riduzione delle presta-
zioni del motore. Nel caso in cui insorgano anomalie di funzionamento, utilizzare benzina
con una minore percentuale di alcol o eteri.