
4
INSTRUKCJA OBS
Ł
UGI
PL
komunikat oznaczaj
ą
cy stan akumulatora oraz jego aktualne,
dost
ę
pne CCA. Naciskaj
ą
c przyciski strza
ł
ek mo
ż
na dodatkowo
odczyta
ć
STATE OF HEALTH (kondycja akumulatora) w procen-
tach zu
ż
ycia akumulatora oraz STATE OF CHARGE (stan na
ł
a-
dowania) w procentach znamionowej pojemno
ś
ci akumulatora.
Je
ż
eli zostanie wy
ś
wietlony komunikat TEST ERROR (b
łą
d te-
stu) naci
ś
nij przycisk ENTER, a nast
ę
pnie od
łą
cz zaciski testera
od akumulatora, przy
łą
cz je ponownie i powtórz procedur
ę
te-
stow
ą
od pocz
ą
tku.
Komunikaty dotycz
ą
ce stanu akumulatora:
GOOD PASS (dobry, przeszed
ł
) – stan akumulatora jest dobry i
nie wymaga
ł
adowania.
GOOD RECHARGE (dobry, na
ł
aduj) – stan akumulatora jest do-
bry, ale wymaga
ł
adowania.
RECHARGE RETEST (na
ł
aduj, testuj) – akumulator jest roz
ł
a-
dowany i nie mo
ż
na go przetestowa
ć
dopóki nie zostanie w pe
ł
ni
na
ł
adowany. Od
łą
cz tester, na
ł
aduj akumulator i powtórz test.
BAD REPLACE (z
ł
y, zmie
ń
) – akumulator nie wytrzymuje obci
ą
-
ż
enia i powinien by
ć
wymieniony na nowy.
TEST ERROR (b
łą
d testu) – testowany akumulator ma CCA
wy
ż
sze ni
ż
1200 lub tester nie zosta
ł
poprawnie pod
łą
czony do
akumulatora. Od
łą
cz tester, na
ł
aduj akumulator i po wykluczeniu
obu powy
ż
szych przyczyn powtórz test. W przypadku takiego
samego rezultatu, wymie
ń
natychmiast akumulator.
PROCEDURA TESTOWA UK
Ł
ADU ROZRUCHU
Procedur
ę
testow
ą
mo
ż
na przeprowadzi
ć
tylko dla akumulatora
zamontowanego w poje
ź
dzie.
Pod
łą
cz z
łą
cze testera oznaczone kolorem czerwonym i zna-
kiem „+” z dodatnim stykiem akumulatora. Z
łą
cze testera ozna-
czone kolorem czarnym oraz znakiem „-” po
łą
cz z ujemnym
stykiem akumulatora lub z elementem nadwozia z którym jest
po
łą
czony ujemny styk akumulatora.
Ekran testera zostanie pod
ś
wietlony i po chwili pojawi si
ę
komu-
nikat BATTERY TEST (test akumulatora), za pomoc
ą
strza
ł
ek
wybierz SYSTEM TEST (test systemu) po chwili pojawi si
ę
ko-
munikat warto
ść
napi
ę
cia w woltach, np. 12,28 V. Naci
ś
nij przy-
cisk ENTER, aby przej
ść
do kolejnego kroku procedury.
Pojawi si
ę
komunikat TURN OFF LOADS START ENGINE (wy-
łą
cz obci
ąż
enia, uruchom silnik). Wy
łą
cz wszystkie obci
ąż
enia,
np.
ś
wiat
ł
a, klimatyzacj
ę
, radio i uruchom silnik poczekaj a
ż
te-
ster wy
ś
wietli napi
ę
cie rozruchowe.
Przy pracuj
ą
cym silniku u po zako
ń
czeniu testu zostanie wy
ś
wie-
tlony jeden z rezultatów oraz aktualne wskazanie napi
ę
cia.
CRANKING VOLTS NORMAL (normalne napi
ę
cie rozruchowe)
– warto
ść
napi
ę
cia rozruchowego znajduje si
ę
w poprawnym
przedziale.
CRANKING VOLTS LOW (niskie napi
ę
cie rozruchowe) – war-
to
ść
napi
ę
cia rozruchowego jest zbyt niska. Nale
ż
y przeprowa-
dzi
ć
procedur
ę
testu zalecan
ą
przez producenta pojazdu, aby
ustali
ć
przyczyn
ę
.
CRANKING VOLTS NOT DETECTED (nie wykryto napi
ę
cia roz-
ruchowego) – tester nie by
ł
w stanie zmierzy
ć
warto
ś
ci napi
ę
cia
rozruchowego. Naci
ś
nij przycisk ENTER i rozpocznij procedur
ę
testow
ą
od pocz
ą
tku.
Naci
ś
nij przycisk ENTER, pojawi si
ę
komunikat PRESS ENTER
FOR CHARGING TEST (naci
ś
nij ENTER aby przeprowadzi
ć
test
ł
adowania), naci
ś
nij ponownie przycisk ENTER. Pojawi si
ę
komunikat MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF (upewnij si
ę
,
ż
e
wszystkie obci
ąż
enia s
ą
wy
łą
czone. Wy
łą
cz wszystkie obci
ąż
e-
nia i naci
ś
nij przycisk ENTER.
Po zako
ń
czeniu testu zostanie wy
ś
wietlony jeden z rezultatów
oraz aktualne wskazanie napi
ę
cia.
ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normalne napi
ę
cie ja
ł
owe alter-
natora) – alternator dostarcza napi
ę
cie ja
ł
owe o wystarczaj
ą
cej
warto
ś
ci.
ALT. IDLE VOLTS LOW (niskie napi
ę
cie ja
ł
owe alternatora) – al-
ternator dostarcza napi
ę
cie ja
ł
owe o niewystarczaj
ą
cej warto
ś
ci.
ALT. IDLE VOLTS HIGH (wysokie napi
ę
cie ja
ł
owe alternatora)
– alternator dostarcza napi
ę
cie ja
ł
owe o zbyt wysokiej warto
ś
ci.
Naci
ś
nij przycisk ENTER, pojawi si
ę
komunikat TURN ON
LOADS AND PRESS ENTER (w
łą
cz obci
ąż
enia i naci
ś
nij EN-
TER). W
łą
cz obci
ąż
enia np.
ś
wiat
ł
a, klimatyzacj
ę
, radio i naci
ś
nij
przycisk ENTER. Po zako
ń
czeniu testu zostanie wy
ś
wietlony
jeden z rezultatów oraz aktualne wskazanie napi
ę
cia.
ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normalne napi
ę
cie obci
ąż
enia
alternatora) - alternator dostarcza napi
ę
cie obci
ąż
enia o wystar-
czaj
ą
cej warto
ś
ci.
ALT. LOAD VOLTS LOW (niskie napi
ę
cie obci
ąż
enia alternatora)
- alternator dostarcza napi
ę
cie obci
ąż
enia o niewystarczaj
ą
cej
warto
ś
ci.
ALT. LOAD VOLTS HIGH (wysokie napi
ę
cie obci
ąż
enia alterna-
tora) - alternator dostarcza napi
ę
cie obci
ąż
enia o zbyt wysokiej
warto
ś
ci.
JASNO
ŚĆ
WY
Ś
WIETLACZA
Po pod
łą
czeniu testera do akumulatora naciskaj przycisk EN-
TER tak d
ł
ugo, a
ż
wy
ś
wietli si
ę
komunikat LCD BRIGHTNESS
(jasno
ść
wy
ś
wietlacza) oraz aktualna warto
ść
procentowa ja-
sno
ś
ci wy
ś
wietlacza. Naci
ś
nij ponownie ENTER, a nast
ę
pnie za
pomoc
ą
strza
ł
ek zmie
ń
jasno
ść
wy
ś
wietlacza. Naci
ś
nij ENTER
dla zapisania ustawienia.
KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE URZ
Ą
DZENIA
Obudow
ę
testera czy
ś
ci
ć
za pomoc
ą
lekko zwil
ż
onej wod
ą
ś
ciereczki, a nast
ę
pnie wytrze
ć
do sucha. Nigdy nie zanurza
ć
testera w wodzie lub innym p
ł
ynie. Zaciski testera utrzymywa
ć
w
czysto
ś
ci. W przypadku pojawienia si
ę
ś
ladów korozji lub
ś
niedzi
nale
ż
y metalowe cz
ęś
ci wyczy
ś
ci
ć
za pomoc
ą
ś
rodka do oczysz-
czania miedzianych styków elektrycznych.
Tester przechowuj osobno, aby nie by
ł
nara
ż
ony na uderzenia
np. od innych narz
ę
dzi w skrzynce narz
ę
dziowej. Miejsce prze-
chowywania powinno by
ć
zacienione i mie
ć
zapewnion
ą
dobr
ą
wentylacj
ę
. Powinno chroni
ć
tak
ż
e przed dost
ę
pem osób niepo-
wo
ł
anych, zw
ł
aszcza dzieci.
Ten symbol informuje o zakazie umieszczania zu
ż
ytego sprz
ę
tu
elektrycznego i elektronicznego (w tym baterii i akumulatorów)
łą
cznie z innymi odpadami. Zu
ż
yty sprz
ę
t powinien by
ć
zbierany
selektywnie i przekazany do punktu zbierania w celu zapewnienia
jego recyklingu i odzysku, aby ogranicza
ć
ilo
ść
odpadów oraz zmniejszy
ć
stopnie
ń
wykorzystania zasobów naturalnych. Niekontrolowane uwalnianie
sk
ł
adników niebezpiecznych zawartych w sprz
ę
cie elektrycznym i elektro-
nicznym mo
ż
e stanowi
ć
zagro
ż
enie dla zdrowia ludzkiego oraz powodowa
ć
negatywne zmiany w
ś
rodowisku naturalnym. Gospodarstwo domowe pe
ł
ni
wa
ż
n
ą
rol
ę
w przyczynianiu si
ę
do ponownego u
ż
ycia i odzysku, w tym
recyklingu zu
ż
ytego sprz
ę
tu. Wi
ę
cej informacji o w
ł
a
ś
ciwych metodach re-
cyklingu mo
ż
na uzyska
ć
u w
ł
adz lokalnych lub sprzedawcy.