YASKAWA LA700 Series, Инструкция по установке и эксплуатации, Страница: 147 / 378

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YASKAWA TOMPYEULA7002A LA700 Series Installation and Operation Instruction 147
– e ALM/ERR sull'anello di stato LED lampeggiano.
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Generalmente l'inverter continua ad azionare il motore. Alcuni allarmi permettono all'utente di selezionare un
metodo di arresto del motore.
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Reset guasti
1. Eliminare la causa dell'anomalia o dell'allarme.
2. Mentre il tastierino visualizza il codice di anomalia o allarme, premere (RESET) o sul tastierino.
Questa tabella riporta le anomalie e gli allarmi più frequenti, ciascuno con possibili cause e soluzioni.
Per un elenco completo di anomalie e allarmi, consultare il Manuale tecnico.
Codice Nome Causa Eliminazione del problema
bb Bloccobase
È stato immesso un comando bloccobase esterno
tramite uno dei morsetti MFDI Sx e l'uscita inverter
si è arrestata, come risultato del comando di
bloccobase esterno. Esaminare la sequenza esterna e i tempi di immissione del
comando bloccobase.
CrST Reset impossibile
L'inverter ha ricevuto un comando di reset anomalia
mentre era attivo un comando Su/Giù. Annullare il comando Su/Giù, quindi spegnere e riaccendere
l'inverter.
dEv Deviazione velocità
Il carico è troppo pesante. Diminuire il carico.
Le rampe di accelerazione e decelerazione sono
impostate a una velocità eccessiva. Aumentare i valori impostati da C1-01 a C1-08 [Rampe di
accelerazione/decelerazione] .
Le impostazioni del livello di rilevazione dEv non
sono corrette.
Regolare F1-10 [Livello rilev. deviaz. velocità] e F1-11 [Tempo
rit. rilev. dev. velocità] .
Il carico è bloccato. Controllare la macchina.
Il freno di arresto sta bloccando il motore. Rilasciare il freno di arresto.
dv3 Rilevaz. inversione E5-11 [Offset impulso Z encoder] è impostato in
modo errato.
Impostare correttamente il valore per Δθ in E5-11 , come
specificato dai valori sulla targhetta identificativa del motore.
L'encoder è nuovo o la direzione di rotazione del
motore è cambiata. Eseguire il tuning dell'encoder.
Una forza esterna sul lato carico ha fatto ruotare il
motore. • Assicurarsi che il motore ruoti nella direzione corretta.
• Individuare e risolvere i problemi sul lato carico che causano
la rotazione del motore dal lato carico.
Interferenze di rumore elettrico lungo il cavo
dell'encoder. Mettere a terra correttamente il filo schermato del cavo
dell'encoder.
Il cavo dell'encoder non è collegato oppure non è
stato cablato correttamente. Esaminare l'encoder alla ricerca di errori di cablaggio o fili
scollegati, quindi risolvere i problemi individuati.
L'impostazione per F1-05 [Selezione rotazione
encoder 1] è opposta rispetto alla direzione di
rotazione del motore.
Collegare correttamente il cablaggio del motore per ciascuna fase
(U, V, W).
L'inverter ha rilevato la posizione del polo
magnetico del motore in modo errato. Quando U6-57 [Val.Ril. polar Poli] < 819 , aumentare n8-84
[Corrente rilevazione polarità] . Contattare il produttore del
motore per informazioni sui valori di impostazione massimi.
n8-84 [Corrente rilevazione polarità] è troppo
basso.
Aumentare n8-84 rispetto al valore iniziale. Contattare il
produttore del motore per informazioni sui valori di impostazione
massimi.
Rilevazione della posizione poli non riuscita. Se si utilizza un motore IPM, eseguire l'Auto-Tuning Iniezione
alta frequenza.
L'opzione PG o l'encoder sul lato motore è
danneggiato. Riparare il cablaggio e alimentare nuovamente l'inverter, quindi
sostituire la scheda opzionale PG o il PG se il problema persiste.
L'inverter ha rilevato la posizione del polo
magnetico del motore in modo errato. Quando U6-57 [Val.Ril. polar Poli] < 819 , impostare n8-84
[Corrente rilevazione polarità > impostazioni di fabbrica .
dv4 Rilev. prevenzione inversione
Una forza esterna sul lato carico ha ruotato il
motore.
•
Assicurarsi che il motore ruoti nella direzione corretta.
•
Individuare e correggere i problemi sul lato carico che causano
la rotazione del motore dal lato carico.
• Disabilitare la rilevazione di questa anomalia per le
applicazioni in cui il motore viene ruotato dal lato carico nella
direzione opposta del riferimento di velocità. L'inverter non
rileverà questa anomalia se
F1-19 = 0 [Selezione rilevazione
dev. 4 = Disabilitato] .
E5-11 [Offset impulso Z encoder] è impostato in
modo errato.
Impostare correttamente il valore per Δθ a E5-11 come specificato
dai valori sulla targhetta identificativa del motore.
È presente un nuovo encoder o la direzione di
rotazione del motore è cambiata. Eseguire il tuning encoder.
Interferenze di rumore elettrico lungo il cavo
dell'encoder. Mettere a terra correttamente il cavo schermato del cavo encoder.
Il cavo dell'encoder non è collegato oppure non è
stato cablato correttamente. Esaminare l'encoder alla ricerca di errori di cablaggio o fili
scollegati, quindi risolvere i problemi individuati.