32 | Motori elettrici per atmosfere esplosive
Occorre prendere le misure necessarie per garantire il tipo di protezione della cassetta (Ex), il livello di protezione (EPL) e il grado
di protezione (IP) indicati sulla targhetta del motore:
- Non utilizzato fori di entrata del cavo nelle morsettiere devono essere adeguatamente chiuse con tappi certificati;
- Componenti forniti separatamente (ad esempio, morsettiere montati separatamente) devono essere adeguatamente chiusi e
sigillati.
Gli ingressi dei cavi utilizzati per l’alimentazione e i comandi devono utilizzare componenti (come ad esempio, pressacavi e
guaine) che rispettino le norme e i regolamenti in vigore in ciascun paese. Per i motori “Ex d”, le guaine possono essere usate soltanto per
le attrezzature elettriche del gruppo II.Gli elementi di fissaggio montati filettato attraverso i fori nella carcassa del motore (ad esempio, la
flangia) devono essere adeguatamente sigillati, con i prodotti di cui al punto 5, per garantire il grado di protezione indicato sulla targhetta
del motore.
Il motore deve essere installato con i dispositivi di protezione contro i sovraccarichi. Per i motori trifase si consiglia inoltre l’installazione di sistemi di
protezione in caso di mancanza di una fase. I motori comandati tramite convertirore di frequenza dovranno avere obbligatoriamente le rispettive
protezioni termiche dei cuscinetti, attivate. Per gli altri sistemi di avviamento, l’uso delle protezioni termiche é facoltativo. Per motori "Ex n", "Ex ec",
"Ex d / Ex db", "Ex de / Ex db eb", "Ex tb" e "Ex tc": tutte le protezioni termiche (RTD, termoresistenti bimetallici e termistori per la protezione dello
statore) utilizzati nel circuito di protezione motore possono essere collegati tramite un controller industriale standard situato in una zona sicura.
Per i motori "Ex eb": tutte le protezioni termiche (RTD, protezioni termiche bimetalliche e termistori per protezione dello statore) utilizzate nel circuito
di protezione motore devono essere protette separatamente dall'utilizzo di una sicurezza di sicurezza intrinseca che assicura il livello minimo di
protezione EPL Gb.
Verificare il corretto funzionamento degli accessori (freno, encoder, protezione termica, ventilazione forzata, ecc.) montati sul motore, prima di metterlo
in servizio. I limiti di temperatura di allarme e disinnesto delle protezioni termiche possono essere definiti in base alla relativa applicazione, ma non
devono superare i valori indicati nella Tabella 5.
Tabella 5
- Temperatura massima di lavoro delle protezioni termiche
Componente
Contrassegnazione dell'area
classificata
Area classificata in cui il
prodotto verrà installato
Temperatura massima di lavoro (°C)
Allarme
Disinnesto
Avvolgimento
Ex d
Ex d
130
150
Ex n
Ex n
130
155
Ex t
Ex t
120
140
Ex e
Ex e
-
110
Ex n + Ex t
Ex n
140
155
Ex t
-
140
Ex d + Ex t
Ex d
140
150
Ex t
-
140
Class I Div. 1
Class I Div. 1
130
150
Class I Div. 2
Class I Div. 2
130
155
Class II Div. 1
Class II Div. 1
120
140
Cuscinetto
tutti
tutti
110
120
Note:
1) La quantità ed il tipo di protezione termica installati sul motore sono specificati nelle schede di identificazione aggiuntive dello stesso.
2) In caso di protezione termica dotata di resistenza tarata (ad esempio, Pt-100), il sistema di protezione deve essere regolato in base alle temperature di lavoro indicate nella Tabella 5.
Per le applicazioni dei motori “Ex e”, il dispositivo di protezione termica, in caso di sovraccarico o di rotore bloccato, deve entrare in funzione con
un ritardo di tempo in base ai valori di tensione e controllare i cavi di alimentazione esterni. Il tempo “
t
E
” indicato sulla targhetta di identificazione del
motore non potrà essere superato. I motori “Ex e”, sottoposti a condizioni di tempo di accelerazione superiore a 1,7 x tempo “
t
E
”, devono essere
protetti con il dispositivo di protezione per i sovraccarichi di corrente.
Motori dotati di protezione termica del tipo Automatico si riavvieranno automaticamente dopo il loro raffreddamento. Per questo
non utilizzare motori con protezione termica automatica, per impieghi, in cui il riavvio automatico, potrebbe diventare un pericolo
sia per le persone che per la stessa attrezzatura.
Nel caso in cui la protezione termica automatica dovesse intervenire, scollegare il motore dalla rete elettrica e verificare la causa
per cui é intervenuta la protezione termica.
Per ulteriori informazioni circa l’uso del convertitore di frequenza è obbligatorio seguire le istruzioni del
manuale del motore sul sito
www.weg.net
e sul manuale del convertitore di frequenza.
4. FUNZIONAMENTO
Durante il funzionamento non toccare mai le parti sotto tensione e restare in prossimità delle parti in rotazione.
Assicuratevi che la resistenza di riscaldamento sia scollegata durante il funzionamento del motore
I valori nominali delle prestazioni del motore e le condizioni di funzionamento sono specificate nella targhetta di identificazione del motore. Le variazioni di tensione e
della frequenza di alimentazione non devono mai eccedere i limiti stabiliti dalle norme in vigore.
Eventuali modifiche al funzionamento normale (attivazione delle protezioni termiche, aumento della rumorosità, vibrazioni, temperatura e corrente) devono essere
valutate dal personale competente.
Non è raccomandabile l’utilizzo di cuscinetti a rulli per l’accoppiamento diretto. Motori dotati di cuscinetti a
rulli hanno bisogno di un carico radiale minimo per poter
ottenere una prestazione soddisfacente.
Durante lo spegnimento della macchina, i sistemi di lubrificazione dei cuscinetti a olio o del tipo a oil mist e il
sistema di raffreddamento devono restare accesi fino al
fermo completo della macchina. Nel caso in cui avvenga un guasto nel sistema di lubrificazione e/o raffreddamento, spegnere il motore immediatamente.
Dopo l’arresto del motore, i sistemi di raffreddamento e il sistema di lubrificazione (se dovessero esserci) devono essere spenti e le resistenze di riscaldamento
devono essere attivate (se dovessero esserci).
In caso di dubbi, spegnere il motore immediatamente e contattare il centro WEG autorizzato più vicino.
5. MANUTENZIONE
Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motore, esso deve essere completamente fermo, scollegato dalla rete di alimentazione e protetto da
un eventuale riavvio automatico. Anche quando il motore è fermo potrebbe esserci tensione nei terminali delle resistenze di riscaldamento.
Nei motori dotati di convertitori, scollegare gli stessi prima di realizzare interventi o eseguire qualsiasi servizio di manutenzione.
Lo smontaggio del motore durante il periodo di garanzia può essere realizzato soltanto dagli assistenti tecnici autorizzati della WEG,
specializzati e qualificati ad operare in atmosfera esplosiva.
Per i motori dotati di rotore a magneti permanenti (W22 Quattro e W22 Magnet), il montaggio e lo smontaggio del motore necessita dell’utilizzo di
dispositivi adeguati, in funzione delle forze di attrazione o repulsione presenti fra elementi metallici. Questa operazione può essere realizzata soltanto
dagli assistenti tecnici autorizzati della WEG, i quali sono stati istruiti in modo specifico per realizzare queste operazioni. Persone portatrici di by-pass
coronarico non possono realizzare interventi su questi motori. I magneti permanenti possono inoltre provocare disturbi o danni ad altre attrezzature
elettriche e nei componenti, durante le operazioni di manutenzione.
Dopo che i motori a prova d’esplosione o con protezione per mezzo della custodia sono stati disalimentati, attendere 60 minuti, per le taglie IEC da 71
a 200 e per le taglie NEMA da 143/5 a 324/6, o 150 minuti per le taglie IEC da 225 fino a 355 e per le taglie NEMA da 364/5 a 586/7, per aprire la scatola
di connessione e/o per smontare il motore.
Per le linee motore W50 e HGF forniti con ventilatori assiali, il motore e la ventola assiale hanno marcature differenti per indicare la direzione di rotazione
per evitare montaggi errati.Il ventilatore assiale deve essere montato in modo tale che la freccia indicativa per il senso di rotazione è sempre visibile, la
visualizzazione del lato opposto accoppiamento. La marcatura indicata sulla lama ventilatore assiale, "CW" per senso di rotazione orario o "CCW" per il
senso di rotazione antiorario, indica il senso di rotazione della visualizzazione del lato accoppiamento motore.
Motori con un livello di protezione superiore a IP55 vengono forniti con un prodotto sigillante nelle giunte e nelle viti. Prima di montare i componenti con la superficie
lavorata (ad esempio, il coperchio della scatola di collegamento dei motori a prova di esplosione), pulire le superfici ed applicare un nuovo strato di questo prodotto.
