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vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
6 .2 Dispositivo di caricamento
I comuni sistemi di ricarica di bordo sono a 12 volt o 24 volt.
Un ‘convertitore’ è necessario quando si ricarica il set di batterie a 48
V con tensione di bordo.
B+
Dinamo
Carica-
batterie
12 Volt
O
24 Volt
48 Volt
Trasformatore
6
Installazione di impianti elettrici
6 .1 La scelta della batteria
Il totale della capacità della batteria deve essere compatibile con la
dimensione del ‘RimDrive’ e la destinazione d’uso, vedere la tabella.
Si consigliano le batterie Vetus che non necessitano manutenzione,
disponibili nelle seguenti capacità: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah 120
Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah e 225 Ah.
Si consiglia anche l’uso di un set di batterie per ogni ‘RimDrive’. Met-
tere le batterie il più vicino possibile al ‘RimDrive’ per avere cavi di
alimentazione più corti. In questo modo, qualsiasi perdita di potenza
associata con cavi lunghi può essere evitata.
Vedere pagina
per capacità suggerita della batteria .
a
ttenzione
Assicurarsi di utilizzare solo batterie ‘sigillate’ se le batterie si
trovano nello stesso scomparto dell’elica di prua .
Le batterie esenti da manutenzione ‘SMF’ e ‘AGM’ Vetus sono l’i-
deale per questa applicazione.
Le batterie che non sono ‘sigillate’ possono produrre piccole
quantità di gas esplosivi durante il ciclo di ricarica.
Utilizzare sempre batterie dello stesso tipo, capacità e stato di ser-
vizio.
Possiamo anche fornire un portafusibili per tutti i fusibili, Codice art.
Vetus: ZEHC100.
Si rimanda a pagina
per la tipologia di fusibile da utilizzare.
Fusibile 2 alimentazione prin-
cipale
Nella connessione di unità, c’è
un fusibile dell’alimentazione sul
controller.
Questo fusibile deve essere pre-
sente in ogni momento .
Fusibile 250A
+48 V
a
ttenzione
La durata di azionamento e la spinta propulsiva massime spe-
cificate nei dati tecnici del manuale di installazione ed uso
della vostra elica di prua si basano sulla capacità e sui cavi di
collegamento della batteria raccomandati .
vedere il diagramma a pagina
L’interruttore principale deve essere monta-
to al ‘cavo positivo’.
La batteria Vetus tipo di interruttore BAT-
SW250 è un interruttore idoneo.
La BATSW250 è disponibile anche in una
versione a 2 poli, Vetus, codice art. BATSW250T.
6 .4 Fusibili
Assicurarsi che nessun altro tipo di componente elettrico si
allenti durante il collegamento dei cavi elettrici .
Controllare tutti i collegamenti elettrici dopo 14 giorni . Le
variazioni di temperatura possono far allentare i componenti
elettrici (ad es . bulloni e dadi) .
6 .3 Interruttore principale
6 .5 Cavi (della batteria)
Il diametro medio del cavo e la capacità della batteria devono essere
adattate alle dimensioni dell’elica di prua.
Consultare la tabella a pa-
gina
per i valori corretti.
Fusibile 1 alimentazione prin-
cipale , vedere il diagramma a
pagina
Oltre a un interruttore e a un relè
principali, deve essere montato un
fusibile 250 A al cavo ‘positivo’. Codi-
ce art. Vetus: ZE250
6 .6 Allacciamento dei cavi elettrici principali
Collegare il cavo positivo (+) della batteria e collegare il cavo negati-
vo (-) direttamente all’elica di prua. Consultare il diagramma a pagina
per le istruzioni.
• Rimuovere il coperchio svitando le viti.
• Collegare i cavi di alimentazione.
a
ttenzione
Prima di rimettere il coperchio, la
bustina di gel di silice deve essere
tolta dal pacchetto e collocata all’in-
terno della scatola morsettiera.
In questo modo si impedisce di in-
fluenzare il controller a causa della
condensa.
Il fusibile protegge l’elica di prua da sovraccarichi e l’alimentazione
della scheda di rete da corto circuiti.
a
ttenzione
Quando si sostituisce il fusibile, il pezzo di ricambio deve esse-
re della stessa capacità .
