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vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
6 .2 Installation de charge
Les systèmes de charge commune à bord sont soit 12 Volt soit 24 Volt.
Un «convertisseur» est nécessaire pour charger la batterie de 48 V
avec la tension de bord disponible.
B+
Dynamo
Chargeur
de batteries
12 Volt
OU
24 Volt
48 Volt
Onduleur
6
Installation électrique
6 .1 Choix de la batterie
La capacité totale de la batterie doit être compatible avec la taille du
‘RimDrive’ et l’utilisation prévue, voir tableau.
Nous recommandons les batteries Vetus sans entretien, qui sont dis-
ponibles dans les capacités suivantes: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah,
120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah et 225 Ah.
Nous recommandons également l’utilisation d’un ensemble séparé
de piles pour le / chaque ‘RimDrive’. Placer les piles le plus près pos-
sible du «RimDrive» entraînera une réduction des câbles d’alimenta-
tion principale. De cette façon, toute perte de puissance associée à
des câbles longs peut être évitée.
Reportez-vous à la page
pour connaître la capacité de la bat-
terie proposée .
a
ttention
Assurez-vous d’utiliser uniquement des piles «scellées» si les
piles sont situées dans le même compartiment que le propul-
seur d’étrave .
Les batteries Vetus «SMF» et «AGM» sont parfai-
tement adaptées à cette application. Les piles qui ne sont pas
«scellées» peuvent produire de petites quantités de gaz explosif
pendant le cycle de charge.
Utilisez toujours des piles du même type, de la même capacité et de
l’état de service.
Nous pouvons également fournir un porte-fusible pour tous les fu-
sibles, Vetus art. Code: ZEHC100. Voir page
pour la taille du fu-
sible à utiliser.
Fusible principal 2
Dans l’unité de raccordement,
il ya un fusible d’alimentation
principal sur le contrôleur.
Ce fusible doit être maintenu à
tout moment .
Fusible 250A
+48 V
a
ttention
La durée maximale de mise en marche et la force de propul-
sion qui sont indiquées dans les spécifications techniques du
manuel d’installation et de commande de votre hélice d’étrave
sont basées sur les capacités recommandées des batteries et
des câbles de connexion .
voir schéma page
L’interrupteur principal doit être monté sur
le «câble positif».
Le commutateur de batterie Vetus type
BATSW250 est un commutateur approprié.
Le BATSW250 est également disponible en
version bipolaire, Vetus art. Code BATSW250T.
6 .4 Fusibles
Assurez-vous qu’aucun autre composant électrique ne se dé-
tache lors de la connexion de câbles électriques .
Vérifiez toutes les connexions électriques après 14 jours . Des
changements de température peuvent provoquer la libéra-
tion de composants électriques (p .ex . boulons et écrous) .
6 .3 Interrupteur principal
6 .5 Câbles du courant principal (câbles de la batte-
rie)
DLe diamètre minimum du câble et la capacité de la batterie doivent
être adaptées à la taille de l’hélice d’étrave . Consultez le tableau en
page
pour les valeurs correctes.
Fusible principal 1, voir schéma
page
En plus de l’interrupteur principal et
du relais principal, un fusible de 250
A doit être monté sur le câble «posi-
tif». Vetus art. Code: ZE250.
6 .6 Raccordement des fils de courant principal
Connectez le câble positif (+) de la batterie et branchez le câble néga-
tif (-) directement sur le propulseur d ‘étrave. Consultez le diagramme
à la page
pour obtenir des instructions.
• Retirez le couvercle en dévissant les vis.
• Branchez les câbles d’alimentation principaux.
a
ttention
Avant de remettre le couvercle, le
sachet de gel de silice doit être sorti
de l’emballage et placé à l’intérieur
de la boîte à bornes.
L’effet du régulateur par condensa-
tion est ainsi empêché.
Le fusible protège le propulseur d’étrave contre les surcharges et as-
sure une protection contre les courts-circuits pour le réseau d’alimen-
tation embarqué.
a
ttention
Lors du remplacement du fusible, le remplacement doit être
de la même capacité .
