139
РУССКИЙ
RU
Перевод
оригинальных
инструкций
2.3
СИСТЕМА
ЗАЩИТЫ
Машина
снабжена
электрической
системой
за
-
щиты
.
Система
защиты
прекращает
определен
-
ные
действия
,
которые
могут
представлять
опасность
в
случае
неправильной
эксплуата
-
ции
.
Например
,
двигатель
может
быть
запущен
,
только
если
педаль
сцепления
-
тормоза
нахо
-
дится
в
нажатом
положении
.
Каждый
раз
перед
эксплуатацией
ма
-
шины
обязательно
надопроверить
работу
системы
защиты
.
2.4
ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1
Механический
подъёмник
навес
-
ного
оборудования
(3:
С
)
Для
перевода
из
рабочего
в
транспортное
поло
-
жение
:
1.
Полностью
утопите
педаль
.
2.
Медленно
отпустите
педаль
.
2.4.2
Муфта
-
стояночный
тормоз
(3:B)
Никогда
не
нажимайте
эту
педаль
во
время
движения
.
Это
может
вызвать
перегрев
силовой
передачи
.
Педаль
(3:B)
имеет
три
поло
-
жения
:
•
Отпущено
.
Муфта
выключе
-
на
.
Стояночный
тормоз
не
включен
.
•
Нажато
не
до
конца
.
Передний
привод
не
включен
.
Стояночный
тормоз
не
включен
.
•
Нажато
до
конца
.
Передний
привод
не
включен
.
Стояночный
тормоз
полностью
от
-
жат
,
но
не
заблокирован
.
Данное
положение
применяется
также
для
аварийного
тормо
-
жения
.
2.4.3
Блокиратор
,
стояночный
тормоз
(3:A)
Блокиратор
фиксирует
педаль
«
муфта
-
тормоз
»
в
нажатом
состоянии
.
Эта
фун
-
кция
применяется
для
блокировки
ма
-
шины
на
уклонах
,
при
транспортировке
и
т
.
д
.,
когда
двигатель
не
работает
.
Блокировка
:
1.
Полностью
утопите
педаль
. (3:B)
2.
Переведите
блокировку
(3:
А
)
вправо
.
3.
Нажмите
и
отпустите
педаль
(3:
В
).
4.
Отпустить
замедлитель
(3:A).
Разблокировка
:
Нажмите
и
отпустите
педаль
(3:
В
).
2.4.4
Рабочий
тормоз
(3:F)
Если
при
отпущенной
педали
тормо
-
жение
машины
не
выполняется
должным
образом
,
необходимо
вы
-
полнить
аварийное
торможение
при
помощи
левой
педали
(3:
В
).
Педаль
определяет
передаточное
соотношение
между
двигателем
и
ведущими
колесами
(=
скорость
).
При
отпускании
педали
включается
рабочий
тормоз
.
1.
Нажать
педаль
вперед
–
машина
двигается
вперед
.
2.
Отпустите
педаль
маши
-
ны
–
движение
прекращается
.
3.
Отжать
педаль
назад
–
машина
двигается
назад
.
4.
Уменьшение
усилия
нажа
-
тия
на
педаль
–
машина
тор
-
мозит
.
На
верхней
секции
педали
имеется
регулиро
-
вочная
пластина
.
Регулировочная
пластина
мо
-
жет
регулироваться
в
трех
(3)
положениях
так
,
чтобы
было
удобно
водителю
.
2.4.5
Рулевое
колесо
(3:D).
Высота
положения
руля
регулируется
свобод
-
но
.
Нажмите
блокировку
на
рулевой
колонке
и
поднимите
или
опустите
рулевое
колесо
в
нуж
-
ное
положение
.
Затяните
рукоятку
.
Не
допускается
регулировать
высоту
руля
во
время
работы
.
Не
допускается
поворачивать
руле
-
вое
колесо
,
когда
машина
неподвиж
-
на
,
а
навесное
оборудование
опущено
,
т
.
к
.
при
этом
возникает
опасность
аномальных
нагрузок
на
сервопривод
и
механизм
рулевого
уп
-
равления
.
2.4.6
Рукоятка
управления
дроссель
-
ной
заслонкой
и
обогащением
(4:G) (Plus, Residence, Prestige,
Ranger)
Регулятор
служит
для
регулирования
оборотов
двигателя
и
для
обогащения
топливной
смеси
при
запуске
холодного
двигателя
.
Если
двигатель
работает
с
перебоя
-
ми
,
возможно
,
рукоятка
управления
подана
вперед
настолько
,
что
вклю
-
чается
дроссельная
заслонка
.
Это
приводит
к
повреждению
двигателя
,
повышению
расхода
топлива
и
нане
-
сению
ущерба
окружающей
среде
.
1.
Регулятор
положения
воздушной
заслонки
–
для
запуска
холодного
дви
-
гателя
.
В
положении
обогащения
руко
-
ятка
дроссельной
заслонки
находится
в
передней
части
паза
.
Не
используйте
это
положение
,
когда
двигатель
прогрет
.
