172
SLOVENSKO
SL
Prevod izvirnih navodil
2.4.2 Sklopka-parkirna zavora (3:B)
Nikoli ne pritiskajte stopalke med vo-
žnjo. Obstaja nevarnost pregretja siste-
ma za prenos mo
č
i.
Stopalka (3:B) ima naslednje tri
položaje:
•
Sproš
č
ena
. Sklopka ne deluje.
Parkirna zavora ni vklju
č
ena.
•
Pritisnjena do polovice
. Vozni pogon izklju-
č
en. Parkirna zavora ni vklju
č
ena.
•
Pritisnjena do konca
. Vozni pogon izkljuèen.
Parkirna zavora polno vkljuèena, vendar ni blo-
kirana v tem stanju. Ta položaj se uporablja tudi
za zasilno zavoro.
2.4.3 Blokada parkirne zavore (3:A)
Blokada zasko
č
i stopalko sklopke-parkir-
ne zavore v do konca pritisnjenem položa-
ju. To služi za blokado stroja na strmini,
med prevozom ipd., kadar motor ne delu-
je.
Blokada:
1. Do konca pritisnite stopalko (3:B).
2. Premaknite ro
č
ico blokade stopalke (3:A) v de-
sno.
3. Sprostite stopalko (3:B).
4. Sprostite ro
č
ico blokade stopalke (3:A).
Sprostitev:
Pritisnite in sprostite stopalko (3:B).
2.4.4 Vožnja-delovna zavora (3:F)
Èe motor v nasprotju s prièakovanji ne
zavira, ko je stopalka spušèena, za zasil-
no zavoro uporabite levo stopalko
(3:B).
S stopalko nastavljate prestavno razmerje med mo-
torjem in pogonskimi kolesi (= hitrost). Pri spro-
š
č
eni stopalki je vklju
č
ena delovna zavora.
1. Pritisnite stopalko napre
j
– stroj se premika naprej.
2. Brez pritiska na stopalko
– stroj stoji na mestu.
3. Pritisnite stopalko nazaj
– stroj se premika nazaj.
4. Zmanjšajte pritisk na sto-
palko
– stroj zavira.
Na zgornjem delu stopalke je nastavitvena ploš
č
i-
ca. Nastavite jo lahko v enega od treh položajev,
kakor najbolje ustreza voznikovemu stopalu.
2.4.5 Volanski obro
č
(3:D)
Višino volanskega obro
č
a lahko zvezno nastavlja-
te. Odvijte nastavitveni gumb (3:E) na volanskem
drogu in dvignite ali spustite volan v želeni polo-
žaj. Spet privijte gumb.
Volanskega obro
č
a ne nastavljajte med
delovanjem.
Volana nikoli ne obra
č
ajte, ko je stroj
ustavljen in je priklju
č
ek spuš
č
en. Ob-
staja tveganje prekomerne obremenitve
servo in krmilnega mehanizma.
2.4.6 Ro
č
ica za nadzor plina in hladnega
zagona motorja (4:G) (Plus, Resi-
dence, Prestige, Ranger)
Èe motor deluje neenakomerno, obsta-
ja nevarnost, da je krmilna roèica pre-
veè naprej, kar vkljuèi èok. To unièuje
motor, poveèuje porabo goriva in škodi
okolju.
Ro
č
ica za nastavitev hitrosti motorja in za hladni
zagon.
1. Hladni zagon motorja
– Za hladni za-
gon motorja pomaknite ro
č
ico proti spre-
dnjemu robu utora.
Pri toplem motorju tega položaja ro
č
ice ne
uporabljajte.
2. Polni plin
– med delovanjem stroja ve-
dno nastavite polni plin.
Lega ro
č
ice pri polnem plinu je približno
2 cm za lego hladnega zagona.
3. Prosti tek.
2.4.7 Ro
č
ica za nadzor plina (5:G) (Ranger
Svan, Royal , Excellent, Power)
Ro
č
ica za nastavitev števila vrtljajev motorja.
1. Polni plin
– med delovanjem stroja ve-
dno nastavite polni plin.
2. Prosti tek.
2.4.8 Ro
č
ica za hladni zagon motorja (5:H)
(Ranger Svan, Royal , Excellent,
Power)
Potezna ro
č
ica za hladni zagon motorja.
1. Povsem izvle
č
ena ro
č
ica
– dušilna lo-
puta v uplinja
č
u zaprta. Za zagon hladne-
ga motorja.
2. Noter potisnjena ro
č
ica
– dušilna lo-
puta odprta. Za zagon toplega motorja in
pri delu s strojem.
Pri ogretem motorju nikoli ne delajte s strojem
z izvle
č
eno ro
č
ico za hladni zagon.