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4.2.2 Ölversorgungsaggregat mit Filtereinheit
4.2.2.1 Ölversorgungsaggregat
Das Ölversorgungsaggregat besteht aus zwei
Zahnradpumpen, wovon eine Pumpe als
Standby-Pumpe eingesetzt wird. Die Um-
steuerung der Pumpen erfolgt über das
Motormanagement.
Die Ansaugung des Schmieröls erfolgt über
das 3-Wegeventil (
WV1
) hin zur Pumpe (
M/P1
oder
M/P2
).
Die Pumpe fördert das Schmieröl über ein
Rückschlagventil (
RV1
oder
RV2
) zur nachfol-
genden Filtereinheit.
Ein Sicherheitsventil (
DB1
) sichert die Filter-
einheit gegen Überdruck ab, dieses schaltet bei
einen Druckanstieg über 60 bar auf Tankrück-
führung um.
Der Systemdruck wird durch einen Druck-
Sensor
(PT
), der an der Druckleitung des
Ölversorgungsaggregates angeschlossen ist,
überwacht. Bei zu niedrigen Pumpenförder-
druck (unter 35 bar) schaltet dieser auf die
Standby-Pumpe um, die dann die Schmier-
ölförderung übernimmt.
Die Filtereinheit besteht aus einem Doppel-
ilter, wovon ein Filter als Standby-Filter, für
eventuellen Filterwechsel unter Last, einge-
setzt wird. Die beiden Filterelemente sind
mit einem Bypass ausgestattet, der bei einer
Druckdifferenz von 7 bar anspricht.
Eine elektrisch/optische Verschmutzungsan-
zeige (
PSA
) überprüft den Differenzdruck von
Filtereingang zu Filterausgang und gibt bei
Störung eine Störmeldung an die Motor-
steuerung weiter.
Am Ausgang jeder Filterseite ist ein Rück-
schlagventil (
RV3
oder
RV4
) angebracht.
Dadurch wird bei Filterwechsel ein Rückluss
des gereinigten Schmieröls verhindert.
Die Umsteuerung der Filter erfolgt manuell
über einen Umschalthebel (
WV2
).
Ein Entlüftungsschraube (
V1
oder
V2
) sorgt
bei einem Filterwechsel für eine schnelle
Entlüftung.
4. Beschreibung
Zur Wartungsfreundlichkeit des Ölversor-
gungsaggregates trägt ein Druckentlastungs-
ventil (
SV1
) bei. Dieses dient zur Systemdruck-
entlastung bei Wartungsarbeiten.
Weiterhin beinden sich am Ölversorgungs-
aggregat jeweils ein Messanschluss (
C1
oder
C2
).
-siehe Abbildung 4 und Abbildung 5
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