Is t ruzioni per l’installazione di Ju dy XL/XLC
1. Rimuovere dalla bicicletta la forcella esistente e l’anello inferiore della serie sterzo.
2. Prima di installare Judy XL/XLC sulla
bicicletta, verificare che la forcella sia
stata fornita con la corretta corona
superiore. Per le corone superiori
disponibili con Judy XL/XLC vedere la
figura 2 per rendere massima la
rigidezza della forcella selezionando
correttamente ed orientando la corona
superiore.
3. Può essere necessario tagliare lo stelo
di sterzo per regolarne la lunghezza. Per
tagliare lo stelo di sterzo è necessario
rimuovere i tubi superiori. Tale
rimozione è necessaria altrimenti i tubi
superiori sarebbero di impedimento
durante il taglio dello stelo di ster zo per
ridurlo alla lunghezza corretta. La
lunghezza del tubo di sterzo dipende
dalle seguenti parti:lunghezza di
bloccaggio della corona superiore di sterzo
Judy XL/XLC,lunghezza di bloccaggio del
tubo di sterzo dell’attacco del manubrio
lunghezza del tubo di sterzo del telaio e
altezza della serie sterzo superiore e
inferiore (vedi figura 4). Per facilitare
l’assemblaggio, non installare la corona
superiore JUDY XL/XLC sui tubi superiori
fino a quando lo stelo di ster zo è stato
tagliato alla lunghezza corretta e la corona
inferiore è stata collegata nella posizione
necessaria.SUGGERIMENTO:MISURARE DUE VOLTE PER TAGLIARE SOLO UNA VOLTA!
I
MPORTANTE
:
NON FILETTARE GLI STELI DI STERZO
R
OCK
S
HOX
. I
L GRUPPO CORONA DELLO STELO DI STERZO È BLOCCATO ALLA
PRESSA IN MODO PERMANENTE
. P
ER VARIARE LA LUNGHEZZA
,
IL DIAMETRO O IL TIPO DI SERIE DI STERZO
(
FILETTATO O NON
FILETTATO
)
È NECESSARIOSOSTITUIREILGRUPPO
. N
ONRIMUOVERE O SOSTITUIRE LO STELO DISTERZO
,
CIÒPUÒPR OVOCARE LA
PERDITA DI CONTROLLO DELLA BICICLETTA CONRISCHIODI INCIDENTIGRAVI E
/
O MORTALI
!
4. Dopo aver tagliato lo stelo di sterzo alla lunghezza corretta,installare l’anello della serie sterzo
saldamente sulla cima della corona della forcella.
5. Installare i tubi superiori nella corona inferiore e posizionarla in modo che i tubi superiori sporgano sotto
di essa di 170 mm. Serrare i bulloni della corona inferiore con una coppia di 6,8 Nm.
IMPORTANTE: FARE IN MODO CHE I TUBI SUPERIORI NON SPORGANO SOTTO LA CORONA INFERIORE
PIÙ DI 170MM, ALTRIMENTI IL FONDO DELLA CORONA INFERIORE PU“ URTARE IL PNEUMATICO
Fig.2
Fig. 3
norme CPSC e JIS. L’attacco del manubrio deve essere inserito ad una profondità
di innesto non inferiore a 2,5 volte il diametro dell’estremità inferiore dell’attacco
del manubrio, non il cuneo (vedere fig. 1).
5. Inserire un cavo per freni nell’attacco del braccio della forcella RockShox.Le
forcelle del tipo con bracci senza staffe sono progettate per freni a V, idraulici a
cantilever o a disco. Non usare freni cantilever diversi da quelli indicati dal
produttore dei freni come idonei per i bracci senza staffa. Non far passare il cavo
attraverso l’attacco del manubrio o altri agganci o ferma cavi! Il cavo deve andare direttamente dalla
leva del freno all’attacco sul braccio della forcella RockShox e deve essere libero di muoversi su e giù
seguendo il movimento delle sospensioni. L’installazione di un nuovo cavo del freno può essere
necessaria.
MPORTANTE
:
VERIFICARECHE LA DISTANZA DALLA PARTESUPERIOREDELL A STAFFA DEL CAVO DELFRENOALL A PARTEINFERIORE
DEL FERMO DELLA GUAINA DEL CAVO DEL FRENO SIA DI ALMENO
12
MM QUANDO SI AZIONANO I FRENI
. U
N
’
INSTALLAZIONE
ERRATA DEL CAVO DELFRENOANTERIOREPUÒ CAUSARE LA PERDITA DI CONTROLLO DELLA BICICLETTA CONRISCHIODI INCIDENTI
GRAVI E
/
O MORTALI
.
6. Regolare lo sgancio rapido della ruota anteriore in modo che il recesso del finale sia libero. Il dado a
sgancio rapido deve essere serrato dopo aver inserito correttamente la ruota nel recesso del finale.
Assicurarsi che almeno quattro filetti siano avvitati sul dado di sgancio rapido quando questo è nella
posizione di chiusura.Orientare la levetta di sgancio rapido di fronte e parallelamente al tubo inferiore
nella posizione di chiusura.
7. Quando si sostituiscono i pneumatici tenere conto del gioco del pneumatico. Le forcelle JUDY sono state
progettate per l’uso con pneumatici con larghezza massima di 56mm o raggio massimo di 342mm.
Quando si sostituiscono i pneumatici,accertarsi di controllare questo raggio. A tale scopo, rimuovere il
gruppo molle (seguendo le istruzioni delle pagine seguenti) e comprimere completamente la forcella
per garantire che vi siano almeno 5mm tra la parte superiore del pneumatico e la par te inferiore della
corona della forcella. Se la distanza è inferiore, può verificarsi il bloccaggio del pneumatico contro la
corona della forcella quando la sospensione è completamente compressa.I tubi superiori devono sempre
completamente innestati nella corona della forcella.I tubi superiori,nelle corone di tipo a morsetto, non
devono protrudere dalla parte superiore della corona per più di 1mm e devono essere sempre
completamente innestati nella corona.
Fig. 1
