MASSIMO SONO SUFFICIENTI SOLO TRE GIRI
. L
A MANCATA OSSERVANZA DI QUESTE ISTRUZIONI PUÒ CAUSARE LA ROTTURA
ANTICIPATA DELGRUPPO COPERCHIODELREGOL ATOREDIPRECARIC O
.
G
UIDA DI BASE PER LA REGOLAZIONE DELLA SOSPENSIONE
Il sistema a sospensione Tipo 3 si può adattare al peso del ciclista e al suo stile di guida. La forcella Jud y
contiene quattro molle che possono essere sostituite consentendo 32 combinazioni di regolazione differenti.
Ad esempio, i ciclisti con uno stile di guida grin toso possono aumentare la rigidezza della sospensione oltre il
valore raccomandato sostituendo le molle nella forcella con quelle più adatte alle loro esigenze. La tabella
seguente indica il peso del ciclista e i kit di molle raccomandati per quei pesi.I kit possono essere acquistati
presso il rivenditore preferito.
Corse da 63 mm,80 mm e 100 mm per le versioni da XC,SL e XL/XLC
Peso del ciclista (kg)
Braccio sinistro (Kit di molle)
Braccio destro (Kit di molle)
Inferiore a 50
Extra soffice
Extra soffice
da 50 a 59
Extra soffice
Soffice
da 59 a 68
Soffice
Soffice
da 68 a 77
Soffice
Medio
da 77 a 86
Medio
Medio
da 86 a 95
Medio
Duro
Oltre 95
Duro
Duro
Nota:i lati destro e sinistro si riferiscono al ciclista sulla bicicletta.
R
EGOLAZIONE DEL RIMBALZO E DELLA COMPRESSIONE
DELLA CARTUCCIA DI SMORZAMENTO
Una singola cartuccia di smorzamento in alluminio nel braccio destro consente di regolare lo smorzamento
durante la compressione e il rimbalzo dell’intera forcella ruotando la manopola esterna di regolazione.Questa
cartuccia consente la regolazione dello smorzamento durante il rimbalzo e la compressione. La regolazione
della compressione influenza la velocità con cui la forcella si comprime e copre un ampio intervallo. Per
raggiungere le corrette velocità di smorzamento possono essere necessari parecchi tentativi.Per effettuare la
regolazione, seguire la seguente procedura:
1. Ruotare la manopola esterna di regolazione in senso orario per aumentare lo smorzamento (minore
velocità) e in senso antiorario per diminuirlo (maggiore velocità). Anche piccole variazioni possono
comportare grandi differenze di guida della bici.A partire dalla posizione massima in senso orario è
possibile effettuare tre giri completi di regolazione.
SUGGERIMENTO:In genere è preferibile uno smorzamento basso. I sistemi a basso smorzamento sono più
attivi e più scorrevoli durante la guida.
IMPORTANTE:NON EFFETTUARE LA REGOLAZIONE PER PIÙ DI TRE GIRI COMPLETI A PARTIRE DALLA
POSIZIONE ESTREMA IN SENSO ORARIO.
ANTERIORE, E C AUSARE LA PERDITA DI CONTROLLO DELLA BICICLETTA CON RISCHIO DI INCIDENTI
GRAVI E/O MORTALI.
6. Assemblare la serie sterzo, la corona superiore e l’attacco del manubrio sulla bicicletta. Regolare la serie
sterzo in modo che scor ra liberamente senza gioco. Completare l’installazione della serie sterzo e
dell’attacco del manubrio seguendo le istruzioni del produttore. Serrare i bulloni della corona superiore
con una coppia di 6,8 Nm.
7. Completare l’installazione di Judy XL/XLC seguendo le fasi 3-7 del paragrafo “Istruzioni per l’installazione
di (Judy XC/SL)”a pagina 61.
Regolazione della fo rce l l a
e forcelle RockShox (JUDY) possono essere regolate in base al peso e allo stile di guida del ciclista,e al tipo di
erreno.Le nostre forcelle sono regolate all’origine per un ciclista-tipo del peso di 65-80 kg che vada in misura
uguale su tutti i tipi di terreno fuoristrada.Per adeguare la bicicletta al proprio peso e al proprio stile di guida,
effettuare le regolazioni in base alle proprie esigenze. Per consentire la massima possibilità di regolazione,
acquistare il Kit di regolazione Tipo 3 RockShox (include la molla di torsione primaria e secondaria).
Durante la calibrazione delle sospensioni,effettuare sempre una modifica alla volta ed annotare il valore
scelto. Conservando i dati delle regolazioni effettuate è possibile sapere quali sono le modifiche effettuate e
quali sono quelle da che possono essere provate. Informarsi presso un rivenditore e altri ciclisti della vostra
ona delle modifiche che funzionano meglio.Essi costituiscono in genere la miglior fonte di informazioni,ma
non esitare a contattare la RockShox per specifici problemi di regolazione. L’elenco dei numeri telefonici si
trova a pag. 19.
R
EGOLAZIONE DELL
’
ALTEZZA E DEL PRECARICO DELLE SOSPENSIONI
udy è stata progettata per abbassarsi quando ci si siede sulla bicicletta.Tale abbassamento permette sempre
di mantenere la ruota anteriore in contatto col terreno durante le frenate e le curve sui terreni disagiati. La
egolazione ottimale è un abbassamento di 7-15mm con una corsa da 63mm;da 13 a 20mm con una corsa
da 80mm;e da 18 a 25mm con una corsa da 100mm.
Mod i f i cando il pre ca ri co si va ria l’ a b b a s s a m e nto e la ri g i d ezza del mov i m e nto iniziale della fo rce l l a . Pe r
m i s u ra re l’ a b b a s s a m e nto, i n s t a l l a re sul tubo supe ri o re una fascetta all’ a l tezza della guarnizione Re s i - w i pe r,
edersi sulla bicicletta con il normale equipaggiamento da co r s a ,poi sce n d e re e misura re la distanza tra il fo n d o
della fascetta e la parte supe ri o re della guarn i z i o n e. Questa è la misura dell’ a b b a s s a m e nto.Ad esempio,i ciclisti
più pe s a nti e dalla guida gri nto s a ,n e cessitano di un maggiore pre ca ri co per mante n e re un’ a l tezza di guida
o rretta e per po ter dispo rre di una parte maggiore della corsa della fo rcella dura nte l’ i m p at to con i dossi.
Per modificare il precarico:
la manopola di regolazione sul tappo superiore di ciascun braccio della forcella
egola l’abbassamento della forcella (il precarico del gruppo molle). Quando le manopole di regolazione
engono ruotate completamente in senso orario, la forcella si abbassa di meno ed è più rigida. Ruotando le
manopole di regolazione completamente in senso antiorario, la forcella si abbassa di più ed più elastica.
NON
RUOTARE I
R
EGOLATORIDIPRECARIC O OLTREGLIARRESTIDIFINE CORSA
. P
ER PASSAREDALPRECARIC O MINIMO A QUELLO
