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Au cas où l'empennage horizontal serait placé trop incliné vers les ailes,
contrôlez d'abord si les ailes ont été posées de sorte qu'il n'existe pas de
fente entre celles-ci et le fuselage.
Enlevez l'empennage horizontal s'il est visiblement incliné malgré avoir
monté les ailes correctement.
Une légère inclinaison peut être corrigée en ponçant avec précaution le
côté trop élevé de la surface d'appui (5) avec un papier abrasif fin.
N'enlevez que très peu de matériau et travaillez graduellement jusqu'à
ce que vous obteniez l'ajustement optimal.
Si nécessaire, une inclinaison plus importante de l'empennage horizon-
tal par rapport aux ailes peut être éliminée en fixant des petites bandes
adhésives (6) sur le côté trop bas.
En cas d'une position absolument parallèle de l'empennage horizontal
aux ailes, contrôlez également son orientation par rapport à la partie
avant du fuselage. Les deux lignes A et B doivent être de la même
longueur, comme il en est pour la mesure des ailes.
g) Articulation de la gouverne de profondeur
Pour obtenir une articulation de la gouverne de profondeur facilement
manoeuvrable, il faut plier légèrement le câble bowden. Utilisez à cet
effet deux petites pinces et pliez le fil (1) de sorte que la tête de fourche
(2) soit dirigée par l'avant directement sur le guignol de gouverne (3) et
qu'elle soit fixée dans le deuxième alésage (de l'extérieur) sans la
soumettre à un effort.
Figure 7c
A
B
Figure 7d
Figure 8
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