72
Make each suggested adjustment, as is
available, to your suspension in the order
listed in
Suggestions
.
Move on to the next adjustment when the
previous
Suggestion
indicates '
OK
' after
each ride Session.
If
Air Spring Ramp
is adjusted, you must
complete the
Calibration
process again.
If
Air Spring Ramp
is not adjusted,
Baseline
Air Pressure
can be adjusted individually.
Adjust
Rebound
damping next, followed by
High Speed Compression
and
Low Speed
Compression.
Repeat the entire process for each
suspension component until you are
satisfied with the
Shock Tuning Score
and
ride quality.
Foretag de foreslåede justeringer, hvis det
er muligt, af din affjedring i rækkefølgen
angivet under
Suggestions
.
Gå videre til næste justering, når foregående
Suggestion
markeres med
'OK'
efter hver
Session.
Hvis
Air Spring Ramp
(Fjeder-progression)
er blevet justeret, skal du gennemgå
Kalibreringen
igen.
Hvis
Air Spring Ramp
ikke justeres, kan
Baseline Air Pressure
(Basis-lufttryk)
justeres individuelt.
Juster derefter
Rebound
, og derefter
High Speed Compression
(Hurtig
sammenpresning) og
Low Speed
Compression
(Langsom sammenpresning).
Gentag hele processen for hver del af
affjedringen, indtil du er tilfreds med
Shock
Tuning Score
(Affjedrings ydelse) og
kørslen.
Efectuați reglajele sugerate ale suspensiei,
după cum sunt disponibile, în ordinea din
lista
Suggestions
(Sugestii).
Treceți la reglajul următor când
sugestia
anterioară indică
„OK”
, după fiecare sesiune
de mers.
Dacă este ajustată valoarea pentru
Air
Spring Ramp
(Rampă arc pneumatic) trebuie
să parcurgeți din nou procesul de
calibrare
.
Dacă nu este ajustată valoarea pentru
Air Spring Ramp
(Rampă arc pneumatic)
valoarea
Baseline Air Pressure
(Presiune
referință aer) poate fi ajustată individual.
Ajustați apoi amortizarea,
Rebound
(Detentă), urmată de
High Speed
Compression
(Comprimare rapidă) și
Low
Speed Compression
(Comprimare lentă).
Repetați întregul proces pentru fiecare
componentă a suspensiei până când obțineți
un scor de tuning și un comportament în
mers satisfăcătoare.
Dokonuj sugerowanych dostępnych
regulacji dotyczących twojego zawieszenia
w kolejności podanej w
sugestiach
.
Przejdź do następnej regulacji, jeśli
poprzednia
sugestia
wskazuje
„OK”
po
każdej sesji jazdy.
Jeśli regulacji podlega
zmiana poziomu
amortyzującego ciśnienia powietrza
(Air
Spring Ramp), musisz ponownie wykonać
procedurę kalibracji.
Jeśli
zmiana poziomu amortyzującego
ciśnienia powietrza
(Air Spring Ramp) nie
podlega regulacji,
referencyjne ciśnienie
powietrza
(Baseline Air Pressure) może być
wyregulowane indywidualnie.
Następnie wyreguluj tłumienie
odbicia
,
a w dalszej kolejności
kompresję przy
dużej prędkości
i
kompresję przy małej
prędkości
.
Powtarzaj całą procedurę dla każdego
komponentu zawieszenia do momentu, w
którym zadowolony jesteś z wyniku tuningu
tłumienia (
Shock Tuning Score
) i jakości
jazdy.
Proveďte postupně všechny úpravy
odpružení tak, jak jsou uvedeny v seznamu
Suggestions
(Doporučené hodnoty).
Je-li po každé jízdní relaci pro předchozí
doporučení (
Suggestion
) zobrazena
značka
OK
, můžete přejít k úpravě dalšího
parametru.
Dojde-li k úpravě parametru
Air Spring
Ramp
(Náběh účinku vzduchového
odpružení), je nutné znovu provést postup
kalibrace (
Calibration
).
Nedojde-li k úpravě parametru
Air Spring
Ramp
(Náběh účinku vzduchového
odpružení), lze individuálně upravit parametr
Baseline Air Pressure
(Referenční tlak
vzduchu).
Dále upravte hodnotu odskoku tlumiče
(
Rebound
) a poté také kompresi ve vyšších
rychlostech (
High Speed Compression
) a
kompresi v nižších rychlostech (
Low Speed
Compression
).
Zopakujte celý proces pro každou
komponentu odpružení, dokud nedosáhnete
uspokojivého skóre vyladění odpružení
(
Shock Tuning Score
) a požadovaných
jízdních vlastností.
Προβείτε σε κάθε προτεινόμενη
προσαρμογή της ανάρτησής σας μόλις
καθίσταται διαθέσιμη με τη σειρά που
αναφέρεται στο
Suggestions
(Προτάσεις).
Προχωρήστε στην επόμενη προσαρμογή
όταν το προηγούμενο
Suggestion
(Πρόταση) επισημαίνεται με
OK
μετά από
κάθε περίοδο ποδηλασίας.
Αν προσαρμοστεί το
Air Spring Ramp
(Κλίση ελατηρίου αέρα), πρέπει να
ολοκληρώσετε και πάλι τη διαδικασία
Calibration
(Βαθμονόμηση).
Αν δεν προσαρμοστεί το
Air Spring
Ramp
(Κλίση ελατηρίου αέρα), μπορεί να
προσαρμοστεί μεμονωμένα το
Baseline Air
Pressure
(Πίεση αέρα αναφοράς).
Στη συνέχεια προσαρμόστε το
Rebound
(Αναπήδηση) της απόσβεσης, και
έπειτα τα
High Speed Compression
(Συμπίεση υψηλής ταχύτητας) και
Low
Speed Compression
(Συμπίεση χαμηλής
ταχύτητας).
Επαναλάβετε όλη τη διαδικασία για κάθε
εξάρτημα της ανάρτησης μέχρι να είστε
ικανοποιημένοι με το
Shock Tuning Score
(Βαθμολογία συντονισμού αμορτισέρ) και
την ποιότητα της ποδηλασίας.
