Prophete REX ATB, Руководство по эксплуатации

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ançaise
FR 27
FREINS
à six pans creux de 5 mm.
2. Détachez le câble de frein
1
(Fig. AK).
3. Changez les deux patins de freins.
4. Rattachez le câble de frein
1
(Fig. AK).
5. Réglez ensuite de nouveau les patins de frein et le levier.Ré-
glage des patins de frein
Le réglage des freins sur jante V-Brake est identique à l’avant
et à l’arrière. Alignez d’abord les patins de frein parallèle-
ment à la jante :
1. Desserrez (si ce n’est pas encore fait) les vis des patins de
frein
1
(Fig. AJ) avec une clé à six pans creux de 5 mm.
2. Alignez les patins de frein desserrés parallèlement à la
jante.
3. Resserrez la vis des patins de frein
1
(Fig. AJ) en fonction
des spécifications de couple (voir chapitre Spécifications de
couple).
Adapter ensuite l’écart des patins de frein à la jante :
L’écart des patins de frein à la jante doit être d’environ 1 mm
de chaque côté. Lors de l’actionnement du levier de frein, les
deux patins de frein doivent être en contact en même temps
avec la jante.
1. Réglez l’écart des patins de frein en tournant la vis de réglage
2
(Fig. AJ).
Augmenter l’écart à la jante tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
Réduire l’écart à la jante tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
2. Réglez ensuite le levier de vitesse.
FREIN À RÉTROPÉDALAGE
Vous actionnez le frein à rétropédalage par un mouvement de pédale dans le sens inverse
de la route. Le frein à rétropédalage est sans entretien et ne doit pas être réglé.
• Le frein à rétropédalage ne peut être utilisé qu'avec une chaîne ou une courroie cor-
rectement positionnée ! Vous ne pouvez pas utiliser le frein à rétropédalage avec une
chaîne ou une courroie qui a déraillé ! Risque d’accident !
• En cas de freinages puissants, la roue arrière peut se bloquer et vous pouvez perdre le
contrôle. Risque d’accident !
• Lors de longs trajets, utilisez également les freins sur jante V-Brake pour éviter une
surchauffe du frein à rétropédalage.
Dans le cas contraire, cela peut entraîner une freinage brusque ou une diminution de
la puissance de freinage du frein à rétropédalage. Risque d’accident !
DANGER
ATTENTION
AK
1
2
1 2
AJ