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Wird der Gas-/Bremshebel vom Griff weggedrückt, muss das Fahrzeug rückwärts fahren (sofern der Fahrtregler
über eine Rückwärtsfahrt verfügt oder das Verbrennermodell über ein Getriebe mit Rückwärtsgang) bzw. die
Bremse muss aktiviert werden.
Falls die Bewegungen des Fahrzeugs genau entgegengesetzt sind, so bringen Sie den Reverse-Schalter für den
Antrieb (8) in die jeweils andere Schalterstellung.
7 Standfuß mit Batteriefach
Legen Sie in das Batteriefach entweder 8 Batterien vom Typ AA/Mignon oder 8 Akkus polungsrichtig ein. Die
Polarität (Plus/+ und Minus/-) ist im Batteriefach angegeben.
8 Reverse-Schalter „TH“ für Antrieb
Hiermit kann die Reaktion des Antriebs (vorwärts/rückwärts) auf die Betätigung des Gas-/Bremshebels (6) umge-
kehrt werden.
9 Ladebuchse
Wenn Sie Akkus im Sender eingelegt haben, so kann hier ein externes Ladegerät angeschlossen werden. Ver-
wenden Sie keine Schnellladegeräte, durch den hohen Ladestrom werden die Leiterbahnen im Sender beschä-
digt.
Falls neben der Ladebuchse kein Aufdruck für den maximalen Ladestrom vorhanden ist, empfehlen wir Ihnen,
einen Ladestrom von maximal 250mA zu verwenden.
Laden Sie niemals Batterien! Es besteht Brand- und Explosionsgefahr! Kontrollieren Sie vor dem Anschluss
eines Ladegeräts, ob wiederaufladbare Akkus im Sender eingelegt sind!
10 Power-LED
Die LED leuchtet bei eingeschaltetem Sender.
11 Ein-/Ausschalter
Mit diesem Schiebeschalter wird der Sender eingeschaltet (Stellung „ON“) oder ausgeschaltet („OFF“). Schalten
Sie den Sender niemals aus, wenn das Modell in Betrieb ist!
12 Reverse-Schalter „ST“ für Lenkung
Wenn die Lenkung im Modell genau umgekehrt zur Drehrichtung des Drehrads (2) reagiert, kann mit diesem
Schiebeschalter die Drehrichtung umgekehrt werden.
13 Teleskopantenne
Ziehen Sie die Teleskopantenne vollständig heraus, wenn der Sender verwendet werden soll. Bei zusammenge-
schobener Teleskopantenne verringert sich die Reichweite sehr stark!
14 Dual-Rate-Regler „D/R“ für Lenkung
Mit dem Dual-Rate-Regler kann die Reaktion der Lenkung auf diie Bewegung des Drehrads eingestellt werden.
Durch eine Drehung im Uhrzeigersinn wird der Servoweg verringert, d.h. der Lenkeinschlag der Räder wird gerin-
ger. Dies kann hilfreich sein, um bei höheren Geschwindigkeiten feinfühliger steuern zu können. Allerdings erhöht
sich dadurch auch der Wendekreis!