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b) Beschreibung der Bedienelemente
1 Sender (Fernsteuerung)
Der Sender wandelt die Bewegungen am Drehrad für die Lenkung (2) und am Gas-/Bremshebel (6) über eine
integrierte Elektronik um in ein spezielles Signal, das über die Teleskopantenne zum Empfänger übertragen wird.
Dort werden diese Signale wieder dekodiert und die angeschlossenen Servos bzw. Fahrtregler angesteuert.
2 Drehrad für Lenkung
Beim Loslassen des Drehrads (Neutralstellung der Lenkung) muss sich die Lenkung am Fahrzeug in Mittelstel-
lung befinden.
Geringe Abweichungen können mit dem Trimmregler für die Lenkung (3) korrigiert werden. Größere Abweichun-
gen sind entweder über die Servostange (zwischen Lenkservo und Lenkmechanik) zu korrigieren oder durch das
Versetzen des Servoarms am Lenkservo.
Wird das Drehrad nach links (gegen den Uhrzeigersinn) gedreht, muss das Fahrzeug nach links steuern. Wird das
Drehrad nach rechts (im Uhrzeigersinn) gedreht, muss das Fahrzeug nach rechts steuern. Falls die Bewegungen
des Lenkservos genau entgegengesetzt sind, so bringen Sie den Reverse-Schalter für die Lenkung (12) in die
jeweils andere Schalterstellung.
3 Trimmregler „ST-TRIM“ für Neutralstellung der Lenkung
Mit diesem Trimmregler wird der Geradeauslauf des Modells eingestellt. Stellen Sie z.B. bei einem Modellauto die
vorderen Räder so ein, dass diese in etwa gerade stehen (bzw. bei Schiffsmodellen das Ruder). Stellen Sie dazu
das Modellauto auf eine geeignete Unterlage, dass sich die Räder in der Luft befinden.
Die genaue Einstellung des Geradeauslaufs ist später beim Fahren des Modells durchzuführen.
4 Trimmregler für Neutralstellung des Antriebs
Damit das Modell beim Loslassen des Gas-/Bremshebels (6) stehen bleibt, ist mit diesem Trimmregler die Neutral-
stellung einzustellen.
Reicht der Trimmweg nicht aus, so ist bei elektronischen Fahrtreglern eine Neuprogrammierung der Neutral-
stellung sowie der Positionen für Vollgas vorwärts und Vollgas rückwärts erforderlich.
Bei Verbrennermodellen mit Gas-/Bremsservo ist das Gestänge für Gas/Bremse zu kontrollieren und einzustellen
bzw. der Servoarm auf dem Gas-/Bremsservo zu versetzen.
5 Wechselbarer Senderquarz
Sowohl im Sender als auch im Empfänger muss ein Quarz mit der gleichen Frequenz eingesetzt werden.
Senderquarze sind in der Regel mit „T“ oder „TX“ gekennzeichnet, Empfängerquarze mit „R“ bzw. „RX“. Vertau-
schen Sie die beiden Quarze nicht! Verwenden Sie nur Quarze, die für den Sender und Empfänger zugelassen
sind bzw. als passendes Zubehör angeboten werden!
6 Gas-/Bremshebel
Beim Loslassen des Gas-/Bremshebels (Neutralstellung des Antriebs) muss der Motor bei einem Elektromodell
stillstehen. Bei einem Verbrennermodell muss sich der Verbrennungsmotor im Leerlauf befinden.
Geringe Abweichungen können mit dem Trimmregler für den Antrieb (4) korrigiert werden. Bei größeren Abwei-
chungen ist bei einem Elektromodell der Fahrtregler neu zu programmieren; bei einem Verbrennermodell muss
das Gestänge für Gas/Bremse neu eingestellt werden (bzw. der Servoarm auf dem Gas-/Bremsservo ist zu ver-
setzen).
Wird der Gas-/Bremshebel zum Griff gezogen, muss das Fahrzeug vorwärts fahren.
