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CUIDADO:
Ao drenar o combustível, assegure-se de parar o motor e esperar que esfrie.
Logo após a parada do motor, ele pode ainda estar quente e isto pode causar
queimadoras, e ocasionar inflamabilidade e então fogo.
ATENÇÃO:
Ao deixar a máquina fora de operação por um longo período de tempo, drene todo o
combustivel do tanque de combustível e do carburador, e guarde-a em um lugar limpo
e seco.
Drene o combustível do tanque de combustível e do carburador de acordo
–
com o procedimento seguinte:
1) Remova a tampa do tanque de combustível e drene todo o combustível.
Caso reste matéria estranha no tanque de combustível, remova-a por
completo.
2) Retire o filtro de combustível do porto de abastecimento por meio de um
fio.
3) Bombeie a bomba de escorva até que o combustível seja dela drenado, e
drene o combustível que entra no tanque de combustível.
4) Reinstale o filtro no tanque de combustível, e fixe firmemente a tampa do
tanque de combustível.
5) A seguir, continue a operar o motor até que pare.
Remova a vela de ignição, e aplique-lhe algumas gotas de óleo para motor
–
através do orifício da vela de ignição.
Puxe a alavanca de arranque gentilmente para que o óleo para motor
–
espalhe-se sobre o motor, e instale a vela de ignição.
Fixe a tampa da lâmina de corte.
–
Guarde o com
–
bustível drenado em um recipiente especial em um lugar à
sombra e bem ventilado.
ARMAZENAGEM
Cuidados após um longo período de armazenagem
Antes do arranque após um longo período de armazenagem, certifique-se de trocar o óleo (vide página 90). O óleo deteriora durante o
–
período em que a máquina fica fora de operação.
Localização de defeitos
Defeito
Sistema
Observações
Causa
O motor não arranca ou
apresenta problemas
Sistema de ignição
Há a faísca de ignição
Deficiência no abastecimento de combustível ou
compressão do sistema. Problema mecânico.
Sem a faísca de ignição
O interruptor “STOP” encontra-se ligado, defeito
nos cabos ou curto-circuito; vela de ignição ou
conexão com defeito, ou módulo de ignição com
problema
Abastecimento de
combustível
Tanque de combustível
cheio
Posição incorreta do afogador, carburador com
defeito ou tubo de abastecimento de combustível
dobrado ou entupido, combustível sujo.
Compressão
Sem compressão quando
puxado
Junta do fundo do cilindro com defeito, selos
da manivela danificados, cilindros ou anéis dos
pistões com defeito
Problema mecânico
O arranque não funciona
Ou fechamento impróprio vela de ignição.
Mola de arranque estragada, peças estragadas
dentro do motor
Problemas de aquecimento no
arranque
Tanque cheio; há a faísca de
ignição
Carburador contaminado, limpe-o
O motor arranca mas para em
seguida
Abastecimento de
combustível
Tanque cheio
Ajuste incorreto da lenta, cabeça da sucção ou
carburador contaminados
Abertura do tanque de combustível com
defeito, tubo de abastecimento de combustível
interrompido, cabo ou interruptor “STOP” com
defeito
Desempenho Insatisfatório
Vários sistemas podem
estar apresentando
problema ao mesmo tempo
Motor na lenta
Filtro de ar contaminado, carburador
contaminado, silenciador entupido, canal de
descarga no cilindro entupido
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