139
5.1.6 Výfukový systém
Výfukové potrubie ve
ď
te
č
o najkratšou cestou a s
č
o najmenším
po
č
tom ohybov. Dodaný tlmi
č
umiestnite do horizontálnej polohy
v dostato
č
nej vzdialenosti od motora. Výfukový systém má byt’
usporiadaný tak, aby do motora nevnikal žiadny vodný
kondenzát. Výfukový systém musí byt’ fixovaný k
č
astiam budovy.
Na kompenzáciu nesprávneho vyrovnania potrubia sa nesmú
používat’ pružné spoje. Minimálny priemer výfukového potrubia
nesmie byt’ menší ako priemer výfukového otvoru motora.
5.1.7 Pripojenie chladiaceho systému
Voda vedená obtokovým potrubím sa používa na chladenie
motora. Preto je obtokové potrubie cez chladiaci okruh napojené
na meni
č
tepla. Na výtla
č
nú stranu meni
č
a tepla umiestnite
trubku. Druhý koniec trubky musí byt’ vidite
ľ
ný vývod v súlade
s predpismi VdS. Nominálny priemer tejto trubky nesmie byt’
menší ako priemer výstupného otvoru meni
č
a tepla.
Chladiaci okruh tvorí potrubie, uzavierací kohút (A), membránový
ventil (B) a manometer (C). Pozri obr. 20.
Obr. 20
Chladiaci okruh
Okrem sacieho potrubia
č
erpadla je ešte potrebné nainštalovat’
jedno zvláštne potrubie. Toto potrubie bude zabra
ň
ovat’ unikaniu
vody zo zásobnej nádrže cez
č
erpadlo a meni
č
tepla v prípade,
že sa hladina vody v zásobnej nádrži nachádza nad otvoreným
výtlakom meni
č
a tepla. Tlak na sacej strane
č
erpadla udržuje
membránový ventil v zavretej polohe (obr. 20 , pol. B).
Uzavierací kohútik (obr. 20, pol. A) je za normálnych
prevádzkových podmienok v zavretej polohe. Mal by sa otvárat’
len v prípade, ke
ď
dôjde k zablokovaniu membránového ventilu,
ktorý tak ostáva trvalo zavretý. Zablokovanie membránového
ventilu v zavretej polohe sa prejavuje nedostato
č
ným tlakom
indikovaným na manometri (obr. 20, pol. C).
5.1.8 Odvetrávacia nádrž a skúšobné potrubie
Ak je
č
erpacia jednotka napájaná zo zásobnej nádrže, musí byt’
na sacej strane
č
erpadla umiestnená plniaca nádrž v súlade
s platnými miestnymi predpismi, pozri smernice VdS CEA pre
sprchové hasiace systémy.
Je potrebné nainštalovat’ skúšobné potrubie vedené z výtla
č
ného
potrubia do zásobnej nádrže. Ako výtla
č
né potrubie, tak aj
skúšobné potrubie musia byt’ vybavené uzatváracími armatúrami.
Ak je
č
erpacia jednotka napájaná priamo z verejného vodovodu,
musí mat’ skúšobné potrubie ponechaný koniec, pozri smernice
Vds CEA.
5.1.9 Vyrovnanie
č
erpadla a motora
Pružná spojka spojujúca motor a
č
erpadlo. Pozri obr. 21.
Obr. 21
Pružná spojka medzi
č
erpadlom a motorom
Spojka je axiálne priskrutkovaná ku zotrva
č
níku motora.
Hriade
ľ č
erpadla je na spojku natla
č
ený axiálne a priskrutkovaný
radiálne štyrmi skrutkami. Pozri obr. 22.
Obr. 22
Pripojenie a vyrovnanie
č
erpadla a motora
V prípade, že je dodaná kompletná
č
erpacia jednotka, ktorá bola
pred montovaná vo výrobnom závode, má už spojku presne
vyrovnanú pomocou podložiek vložených pod
č
erpadlo a motor,
ako to bolo uvedené v objednávke.
Pri preprave a montáži však môže dôjst’ k porušeniu rovnosti
č
erpacieho agregátu. Preto je po skon
č
enej montáži kompletnej
č
erpacej jednotky potrebné skontrolovat’ jej vyrovnanie.
Skontrolujte kone
č
né vyrovnanie agregátu hne
ď
ako
č
erpadlo
dosiahne za normálnych prevádzkových podmienok svoju
prevádzkovú teplotu.
Kontrola vyrovnania
1. Odpojte batériu (záporný pól).
2. Odstrá
ň
te kryt spojky.
3. Zmerajte vzdialenost’ "Z" na každom gumenom prvku všetkých
axiálne umiestnených skrutiek. Pozri obr. 22. Táto vzdialenost’
musí byt’ 50 mm. Ak je vyrovnanie správne, postupujte
ď
alej
pod
ľ
a bodu 4. V opa
č
nom prípade vyrovnajte
č
erpadlo a
motor. Pozri nasledujúci bod.
4. Nasa
ď
te kryt spojky.
5. Pripojte batériu.
Upozornenie
Výfukový systém musí byt’ prevedený presne
pod
ľ
a platných miestnych predpisov a musí
dobre tesnit’. Prevádzka bez výfukového systému
nie je povolená.
Výfukové plyny musia byt’ nasmerované tak, aby
bezpe
č
ne odchádzali priamo mimo budovy do
atmosféry. Tieto plyny nesmú unikat’ do vnútra
budovy. Hrozí nebezpe
č
enstvo udusenia!
Horúce potrubie výfukového systému musí byt’
chránené pred náhodným dotykom osôb.
Hrozí nebezpe
č
enstvo popálenia!
TM0
4
0
113
50
07
Zusätzliche
Leitun
g
A
B
C
Prídavná
trubka
TM
0
3
7
776
4
906
TM
03
7
777
49
06
Pozor
Dokonalé vyrovnanie má svoju dôležitost’ pre
dlhú prevádzkovú životnost’ spojky. Tento faktor
je obzvlášt’ dôležitý pri vyšších otá
č
kach motora.
Rešpektujte montážny návod výrobcu spojky.
Upozornenie
Pred odstránením krytu spojky odpojte prívodný
kábel batérie.
A
A
A
-
A
Z
Z
Содержание Fire NKF 150-400
Страница 1: ...Fire NKF diesel GRUNDFOS INSTRUCTIONS Installation and operating instructions...
Страница 97: ...97 10 1 a 5 1 4 b c d 4 5 1 e 2 a 4 5 1 b 5 1 4 c d e f g h 3 a b 4 a b c 5 a b 4 5 1 c d 5 1 9 e...
Страница 99: ...99 11 Grundfos Grundfos 12 13 Fire NKF 14 1 2 Grundfos Grundfos Grundfos...
Страница 129: ...129 30 Z tka plniaceho otvoru paliva 31 Olejov erpadlo skryt Pol S iastka...