Grundfos Fire NKF 150-400, Инструкция по установке и эксплуатации

Страница: 108 / 197

108
4.2 Popis funkce
Ř ídící proces se d ě je prost ř ednictvím níže popsaných funkcí.
Automatický provoz
Jestliže tlakový spína č zaregistruje pokles tlaku v potrubí
hasicího č erpadla, dojde po uplynutí č asové prodlevy cca
2,5 sekundy k aktivaci spoušt ě cího systému motoru. Aktivace
spoušt ě cího cyklu spoušt ěč e trvá p ř ibližn ě sedm sekund.
Pokud motor nenasko č í ani po p ě ti opakovaných pokusech
o spušt ě ní, z nichž každý trvá sedm sekund, uskute č ní se p ř i
č asovém intervalu t ř í sekund. P ř ed každým novým pokusem
o spušt ě ní motoru prob ě hne zám ě na spoušt ě cí jednotky.
Po šesti nezda ř ených pokusech o spušt ě ní se ř ídící jednotka
zablokuje a zobrazí se indikace H12 "Error start" (neúsp ě šné
spušt ě ní). Pro reset této indikace a návrat do režimu
automatického provozu stiskn ě te tla č ítko S4 "Start error/release"
(neúsp ě šné spušt ě ní/spušt ě ní). Je-li povel ke spušt ě ní daný
tlakovými spína č i dosud aktivní, prob ě hne celý spoušt ě cí cyklus
znovu.
Po úsp
ě šném spušt ě ní se po uplynutí č asové prodlevy cca sedm
sekund zapne systém monitorování motoru (H4).
Poruchy, jako nap
ř . H17 "Oil pressure low" (nízký tlak oleje),
H18 "Overtemperature" (nadm ě rná teplota) a H20 "Electric
generator dropped out" (výpadek elektrického generátoru) se
projeví pouze aktivací alarmové signalizace; motor z
ů stává
i nadále v provozu.
Motor je možno vypnout pouze ru
č n ě tla č ítkem S3 "Fire pump off"
(vypínání hasicího č erpadla).
Je-li povel k automatickému spušt ě ní p ř i vypínání motoru stále
ješt ě aktivní, zobrazí se indikace H2 "Fire pump stopped" (hasicí
č erpadlo mimo provoz). Tato indikace zmizí až v okamžiku, kdy
povel ke spušt ě ní daný tlakovým spína č em již není aktivní.
Ru č ní provoz
Stisknutím tla č ítek S1 "Fire pump on, starting unit 1" (zapínání
hasicího č erpadla, spoušt ě cí jednotka 1) nebo S2 "Fire pump on,
starting unit 2" (zapínání hasicího č erpadla, spoušt ě cí jednotka 2)
se zapne č erpadlo prost ř ednictvím spoušt ě cí jednotky 1 nebo 2.
V ru č ním provozním režimu neprobíhá žádný automatický
program.
Po stisknutí dvou zapínacích tla
č ítek se p ř ímo aktivují relé
spoušt ěčů a solenoidový spína č spoušt ěč e sepne po uplynutí
ur č ité č asové prodlevy, tj. jakmile motor nasko č í, je zapínací
tla č ítko t ř eba uvolnit.
Motor se vypíná stisknutím tla č ítka S3 "Fire pump off" (vypínání
hasicího č erpadla), na č ež se ř ídící jednotka vrátí do
automatického provozního režimu.
Monitorování p ř ívodu napájecího nap ě tí
P ř ívod napájecího nap ě tí je monitorován za ú č elem zjišt ě ní
p ř ípadného výpadku fáze. V p ř ípad ě p ř erušení dodávky sít’ového
nap ě tí, budou ovládací nap ě tí dodávat baterie spoušt ěčů .
Monitorování tlakových spína čů
Tlakové spína č e se monitorují prost ř ednictvím monitoringu
klidového proudu (odpor klidového proudu 470 Ohm ů ) za ú č elem
zjišt ě ní p ř ípadného p ř erušení vodi čů a zkratu.
Vedení pro spoušt ě cí povely jsou navržena redundantním
zp ů sobem. Každý tlakový spína č je p ř ipojen k monitorovacímu
a spoušt ě címu vedení. Stávající spoušt ě cí povely se indikují
signálkami H7 "Pressure switch 1 triggered" (tlakový spína č
1 sepnut) nebo H9 "Pressure switch 2 triggered" (tlakový spína č
2 sepnut).
Poruchové stavy, jako nap
ř . výpadek napájecího nap ě tí pro
monitoring, p ř erušení vodi č e nebo zkrat, se indikují p ř ímo pro
p ř íslušný tlakový spína č (žlutá signálka H8 "Pressure switch 1
fault" (tlakový spína č 1 v poruše), pop ř . H10 "Pressure switch 2
fault " (tlakový spína č 2 v poruše)).
Monitorování palivové soustavy
Poloha kohoutu na p ř ívodu paliva a množství p ř ivád ě ného paliva
jsou monitorovány stejným zp ů sobem jako tlakové spína č e.
Nedostate č né množství paliva je signalizováno pouze tehdy,
jestliže tento stav trvá déle než p ě t sekund (H23 "Fuel shortage"
(nedostate č né množství paliva)).
Monitorování tlaku oleje
P ř i poklesu tlaku oleje bude vyslán varovný signál (H17 "Oil
pressure low" (nízký tlak oleje)). Tlak oleje monitoruje sníma č
tlaku na motoru od okamžiku zapnutí motoru a systému jeho
monitorování. Poruchový stav je indikován v p
ř ípad ě , že trvá déle
než p ě t sekund.
Monitorování teploty
V p ř ípad ě , že dojde k p ř ekro č ení dovolené teploty motoru, je
vyslán varovný signál (H18 "Overtemperature" (nadm ě rná
teplota)). Monitorování teploty se d ě je prost ř ednictvím sníma č e
teploty umíst ě ného na motoru od okamžiku zapnutí motoru
a systému jeho monitorování. Poruchový stav je indikován
v p
ř ípad ě , že trvá déle než p ě t sekund.
Monitorování elektrického generátoru
V p ř ípad ě , že dojde k poruše generátoru, je vyslán varovný signál
(H20 "Electric generator dropped out" (výpadek generátoru)).
Monitorování generátoru za
č íná od okamžiku zapnutí motoru
a systému jeho monitorování (H4). Ř ídící jednotka monitoruje,
zda po zapnutí motoru vyrábí generátor napájecí nap ě tí 24 V.
Blokování automatického zapínání po n ě kolika neúsp ě šných
pokusech
Po selhání šestého pokusu o spušt ě ní motoru je vyslán varovný
signál (H12 "Error start" (neúsp ě šný start)) a dojde k zablokování
systému automatického zapínání (H13 "Diesel auto-start locked"
(automatický start motoru zablokován)). Odblokování tohoto
stavu je možné stisknutím tla
č ítka S4 "Start error/release"
(neúsp ě šný start - odblokování).
Po dobu zablokování systému automatického spoušt ě ní m ů že být
motor zapínán ru č n ě .
Monitorování baterií
Pokud nap ě tí akumulátorových baterií klesne pod specifikovanou
hodnotu nebo jestliže není p ř ipojena žádná baterie, bude vyslán
varovný signál (H14 "Battery set 1 fault" (baterie 1 v poruše) nebo
H15 "Battery set 2 fault" (baterie 2 v poruše)). Jsou monitorovány
ob
ě akumulátorové baterie.
Monitorování provozu motoru
Všechny poruchové stavy jsou signalizovány akusticky
houka
č kou. Reset této signalizace se provádí tla č ítkem
S6 "Horn off/reset" (vypínání houka č ky/reset).
Všechny poruchové stavy jsou také indikovány signálkou.
Poruchu signalizuje blikající signálka. Po stisknutí tla
č ítka
S6 "Horn off/reset" (vypínání houka č ky/reset) bude tato blikající
signálka trvale svítit.
Každá nová porucha je signalizována blikající signálkou a musí
se potvrdit tla
č ítkem S6 "Horn off/reset" (vypínání houka č ky/
reset).
Odstran
ě ní poruchových stav ů potvr ď te stisknutím tla č ítka
S6 "Horn off/reset" (vypínání houka č ky/reset), č ímž provedete
reset poruchové signalizace.
P ř erušení dodávky paliva
P ř i vypnutí č erpací jednotky p ř eruší ř ídící jednotka
prost ř ednictvím solenoidového ventilu automaticky p ř ívod paliva.
Ovládání žaluzií
K zajišt ě ní p ř ívodu dostate č ného množství chladicího vzduchu na
motor a sou č asn ě odvád ě ní p ř ebyte č ného tepla od motoru m ů že
být užite č né nainstalovat žaluzie. Tyto žaluzie je možno ovládat
z rozvad ěč e. Motorky žaluzií budou napájet baterie spoušt ěčů .
Žaluzie budou v otev ř ené poloze v dob ě , kdy bude motor
v provozu (indikace H1 "Fire pump operation" (hasicí č erpadlo
v provozu)) nebo v zav ř ené poloze v dob ě , kdy bude č erpadlo
mimo provoz.
Oh ř íva č chladicí vody
N ě které č erpací jednotky jsou vybaveny oh ř íva č em chladicí vody
motoru. Za tím ú č elem obsahuje rozvad ěč jisti č 10 A. Oh ř íva č
p ř izp ů sobuje sv ů j provoz prost ř ednictvím termostatu chladicí
vody.