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Contrôlez maintenant les positions neutres des gouvernes de direction et de profondeur et de l’aileron.
Lorsque les leviers de compensation se trouvent en position neutre sur l’émetteur, les deux ailerons (figure 11, n°
3) doivent être alignés avec le bord arrière des surfaces portantes. Le cas contraire, les chapes des guignols de
gouverne concernés doivent être détachées puis adaptées en longueur en les vissant ou en les dévissant.
Contrôlez maintenant la position neutre de la gouverne de direction (figure 11, n° 1) et de la gouverne de profon
-
deur (figure 11, n° 2). Lorsque les leviers de compensation se trouvent en position neutre sur l’émetteur, les deux
gouvernes doivent être alignées. La gouverne de profondeur ne doit pas pointer vers le haut ou le bas, la gouverne
de direction ne doit pas pointer vers la gauche ou la droite. Lorsque la gouverne de profondeur et / ou la gouverne
de direction ne sont pas correctement positionnées, ouvrez la trappe de service au-dessous du fuselage. Vous
devez ici desserrer les vis des raccords des tringles et ajuster en conséquence les tringles pour la gouverne de
direction ou la gouverne de profondeur. Après avoir correctement ajusté toutes les pièces, resserrer à fond les vis
des raccords des tringles.
Observez également les autres remarques dans le chapitre 17.
Si les gouvernes ne braquent pas comme décrit dans les sections ci-dessous, le sens de marche des
marches doit être modifié à l’aide des interrupteurs sur l’émetteur. Pour de plus amples informations à ce
propos, voir chapitre 16.
