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d) Les virages en vol
Les virages en vol sont amorcés avec l’aileron, le modèle réduit penche alors sur le côté. Dès que l’inclinaison
souhaitée du modèle réduit est atteinte, faites revenir l’aileron en position médiane. En tirant en même temps dou-
cement sur le levier de commande de la gouverne de profondeur, il est possible de prendre des virages en gardant
la même hauteur de vol.
Une fois que le modèle réduit vole dans la direction souhaitée, un braquage bref de l’aileron dans la direction
opposée remet l’avion à l’horizontale et la gouverne de profondeur retourne en position médiane. N’essayez pas,
au début, de prendre des virages trop serrés et veillez également à ce que l’altitude de vol reste constante dans les
virages.
Important !
L’efficacité des gouvernes dépend, en plus de la course de débattement sur l’émetteur, de la puissance
du moteur. Plus la vitesse de rotation du moteur est élevée, plus les virages peuvent être serrés. Si vous
ne réduisez pas ou pas en temps voulu l’aileron après l’amorçage d’un virage, le modèle réduit réalise un
tonneau ou se retourne sur le dos. L’apprentissage d’un tonneau ne devrait être effectué qu’au bout de
plusieurs heures de vol.
Attention !
Durant le vol, maintenez toujours une vitesse minimale suffisante. Lorsque la puissance du moteur est
réduite, une traction trop forte sur le levier de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le
modèle réduit, il bascule vers l’avant ou se renverse sur le côté sur une surface portante.
Au début, volez donc à une altitude de sécurité suffisante afin de vous familiariser avec les réactions du
modèle réduit. Ne volez pas trop loin, vous risqueriez sinon de ne plus correctement discerner la position
de vol.
e) Équilibrage du modèle réduit durant le vol
Si votre modèle réduit devrait avoir tendance à constamment se déporter dans un sel lorsque vous volez en ligne
droite, déplacez les gouvernes correspondantes en position neutre au moyen du compensateur.
• Gouverne de direction :
Lorsque le modèle réduit tire ou « pousse » vers la gauche, poussez le levier de compensation pour la compensa
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tion de la gouverne de direction vers la droite jusqu’à ce que le modèle réduit vole en ligne droite. Lorsque l’avion
a tendance à tourner vers la droite, effectuez une correction de la compensation vers la gauche.
• Gouverne de profondeur :
Le levier de compensation de la gouverne de profondeur devrait être réglé de sorte que le modèle réduit prenne
de l’altitude avec un angle plat à plein régime et qu’il vole à une altitude constante à régime réduit. Si le modèle
réduit prend trop rapidement de l’altitude, actionner le compensateur vers l’avant. Si le modèle réduit a constam-
ment tendance à piquer du nez, actionner le compensateur vers l’arrière.
• Aileron :
Lorsque le modèle tourne sur l’axe longitudinal vers la gauche, poussez le levier de compensation pour la com-
pensation de l’aileron vers la droite jusqu’à ce que le modèle réduit vole en ligne droite. Lorsque le modèle réduit
tourne vers la droite, corrigez la compensation vers la gauche.
