EM E 241, Инструкция по эксплуатации

Страница: 54 / 81

54
B
G
РЕЗЕРВОАР ЗА ВЪЗДУХ
(ВЪРХУ ЧАСТИ МОНТИРАНИ ВЪРХУ РЕЗЕРВОАР)
3
• Необходимо е да се предотврати корозията: според условията за
използ ване конденса може да се акумулира във вътрешността
на резервоара и трябва да се премахва ежедневно.
Тази операция
може да бъде извършена ръчно, отваряйки отпа дъчния клапан или
по автоматичен начин чрез отпадъчен уред, ако е монти ран върху
резервоара. Все пак е необходимо да се извършва седмичен конт
рол за коректно функциониране на автоматичната клапа. За тази цел
трябва да се отвори ръчния отпадъчен клапан и да се провери за
евентуален кон денс (
фиг. 11 ).
• Необходимо е да се проверява периодично резервоара за въздух ,
тъй като вътрешната корозия може да намали дебелината на стената
от стомана с последваш риск от експлозия. Ако са приложими, да
се спазват местните норми. Използването на въздушния резервоар
не е позволено когато дебелината на стената достигне минимална
стойност посочена в съответния наръчник за поддръжка (част от
документацията връчена с уреда).
• Издръжливостта на въздушния резервоар зависи основно от околната
среда на работа. Да се избягва монтирането на компресора в
мръсно и влажно помещение, тъй като това би намалило значително
издръжливостта на резервоара.
• Да не се застопоряват резервоара и съответните компоненти директно
върху земята или твърди повърхности. Да се монтира резервоара под
налягане , снабден с антивибриращи тампони, за да се избегнат
повреди от прекалено дразнене, предизвикано от вибрациите на
резервоара по време на използването му.
• Да се използва резервоара спазвайки ограниченията за температура
и налягане нанесени върху табелката данни и върху показанията от
пробата.
• Не се допуска никаква модификация на този резервоар чрез
заваряване, правене на отвори или други механични методи на
работа.
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
4
• ПРЕДИ ВСЯКА ТЕХНИЧЕСКА НАМЕСА ИЗВАДЕТЕ ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ
ЩЕПСЕЛ И НАПЪЛНО ИЗПРАЗНЕТЕ РЕЗЕРВОАРА (фиг. 10, 11) .
• Проверете дали всички винтове са добре затегнати и преди всичко
тези на главата на блока (двойка 10 Nm = 1,02 Kgm). Прегледа трябва
да се извърши преди първото пускане в действие на компресора.
• Отвийте винтовете на предпазното тяло, ако има такива ( фиг.
12а ), почистете смукателния филтър с периодичност, съобразена
с условията на работната среда и поне на всеки 100 часа ( фиг.
12b-12c ). Ако е необходимо, сменете филтрационния елемент
(замърсеният филтър намалява КПД, докато негодният за употреба
филтър повишава износването на компресора).
• При моделите с мазилна уредба, маслото се сменя след първите 100
часа на експлоатация, а след това на всеки 300 часа ( фиг. 13a-13b-
13c ). Периодично проверявайте нивото му.
Използвайте минерално масло API CC/SC SAE 40 . (За студен климат
се препоръчва API CC/SC SAE 20 ). Не смесвайте различни видове
масла. При изменение на цвета (белезникав = наличие на вода, тъмен
= презагряване) се препоръчва незабавна смяна на маслото.
• Периодично (или след работа, ако времетраенето е над час)
изхвърляйте кондензата, образувал се във вътрешността на
резервоара (
фиг. 11 ) от влажността на въздуха. Това се прави с цел да
се предпази резервоара от корозия и да се запази неговия капацитет.
• Както употебеното масло, така и кондензата ТРЯБВА ДА БЪДАТ
ОТСТРАНЕНИ по начин, който не замърсява околната среда и според
действащите закони.
Компресорът трябва да се изхвърли, спазвайки подходящите
канали, предвидени от местните нормативни уредби
ВЪЗМОЖНИ АНОМАЛИИ И ДОПУСТИМИ НАЧИНИ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕТО ИМ
5
АНОМАЛИЯ ПРИЧИНА ОТСТРАНЯВАНЕ
Загуба на въздух от клапана на пневматичното
реле при изключен компресор. Обратен клапан, който поради износване или
замърсяване, не изпълнява правилно своята
функция. Отвийте шестоъгълната глава на обратния
клапан, почистете гнездото и гайката от
специална гума (сменете я, ако е износена).
Сглобете всичко отново и затегнете добре (
фиг.
14а-14b ).
Влошаване на КПД. Чести включвания. Ниски
стойности на налягането. Зададеното натоварване вероятно е прекалено
високо или съединенията или/и тръбопроводите
евентуално изпускат. Възможно е смукателният
филтър да е запушен. Сменете уплътненията на съединителните
елементи, почистете ги или сменете филтъра.
Компресорът се изключва и включва след
няколко минути. При V – образнте версии, и 3 HP,
отказва да се включи. Включва се термозащитата – причината е
прегряване на двигателя. Почистете въздушните преходи на
направляващия апарат. Проветрете
помещението. Проверете термозащитата. При
моделите с мазилна уредба и V-образните
модели, проверете нивото и състоянието на
маслото. При V – образните модели проверете
електрическото напрежение.
Компресорът след няколко неуспешни опита за
включване, спира. Включва се термозащитата – причината е
прегряване на двигателя (изключване на щепсела
по време на действие, недостатъчно захранващо
напрежение). Натиснете прекъсвача за вкл./изкл. Проветрете
помещението. Изчакайте няколко минути и
компресорът се включва сам. При V – образните
модели и 3 HP, трябва да се провери
термозащитата. Отстранете всякакви удължители
от захранващия кабел.
Компресорът не се изключва, а се задейства
предпазния клапан. Неправилно действие на компресора или
повреда на релето. Изключете щепсела и се обърнете към Сервиз за
техническо обслужване.
ТАБЛИЦА 1 – ИНТЕРВАЛИ ЗА ПОДДРЪЖКА
РАБОТА
СЛЕД
ПЪРВИТЕ
100 ЧАСА
НА ВСЕКИ
100 ЧАСА
НА ВСЕКИ
300 ЧАСА
Почистване на
аспирационния
филтър и/или смяна на
филтриращия елемент
●
Смяна на масло*
● ●
Стягане на обтегачите на
главата Прегледа трябва да се извърши преди първото
пускане в действие на компресора.
Оттичане на конденза от
резервоара
24 h -----> 24 h -----> 24 h -----> ...
*Само за смазаните модели