Efco MTL 85 R - TR 1585 R, Руководство пользователя

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AVVIAMENTO STARTING MISE EN ROUTE
AVVIAMENTO MOTORE
Disinnestare la trivella dal motore posizionando l’invertitore di
marcia in folle (B, Fig. 29). Aprire il rubinetto del serbatoio (L, Fig. 30).
Bloccare la leve interruttore di massa (E) con l’apposito pulsante
(Fig. 31), portare la leva starter (F, Fig. 32) in posizione “CLOSE” e
tenere premuto a circa 1/3 di gas la leva acceleratore (G, Fig. 33A)
con la mano sinistra. Premendo il pulsante (H, Fig. 33B), la valvola di
decompressione viene aperta. Alla prima accensione verrà
automaticamente chiusa. Si consiglia di premere il pulsante prima
di ogni avviamento. Con la mano destra tirare la funicella
d’avviamento (D, Fig. 34) fino ad incontrare resistenza. Tirare
energicamente alcune volte e ai primi scoppi del motore, riportare
la leva starter (F, Fig. 32) nella posizione originale “OPEN”. Ripetere la
manovra di avviamento finchè il motore non parte. Quando il
motore si è avviato, tenere premuto con la mano sinistra la leva
interruttore di massa (per sbloccarla e utilizzarla nella sua funzione
di sicurezza) ed utilizzare l’acceleratore con la mano destra.
ATTENZIONE! - Quando il motore è già caldo, non usare
lo starter per l’avviamento (F, Fig. 32). Manovrare la leva
dell’invertitore (Fig. 29) solo con motore al minimo. Con
motore al minimo la punta non deve girare in alcuna
posizione (A-B-C, Fig. 29). Utilizzate il pulsante di
bloccaggio leva interruttore di massa esclusivamente
all’avviamento.
ATTENZIONE! - In caso di bloccaggio della punta:
- arrestare immediatamente il motore,
- r i a ccen dere la mot ot r ive l l a d o p o ave re me s s o
l’invertitore di marcia in folle (B, Fig. 29),
- invertire la marcia per sbloccare la punta.
RODAGGIO MOTORE
Il motore raggiunge la sua massima potenza dopo le prime 5÷8 ore
di lavoro.
Durante questo periodo di rodaggio non fare funzionare il motore a
vuoto al massimo numero di giri per evitare eccessive sollecitazioni.
ATTENZIONE! - Durante il rodaggio non variare la
carburazione per ottenere un presunto incremento di
potenza; il motore potrebbe esserne danneggiato.
NOTA: è normale che un motore nuovo emetta fumo durante e
dopo il primo utilizzo.
STARTING THE ENGINE
Uncouple the power drill from the engine putting the reverse gear
into neutral (B, Fig. 29). Open the cock of the tank (L, Fig. 30). Lock
the on/off switch lever (E) with the push-button (Fig. 31), put the
choke lever (F, Fig. 32) onto the "CLOSE" position, and keep the
throttle trigger (G, Fig. 33A) pressed for roughly 1/3 gas with your
left hand. Pressing the push button (H, Fig. 33B), the decompression
valve opens. It will automatically close at the first start. We suggest
to press the push button before every start. With your right hand
pull on the starter cord (D, Fig. 34) until you meet resistance. Pull
sharply a few times and as soon as the engine fires, put the choke
lever (F, Fig. 32) back into its original position of "OPEN". Repeat the
starting operation until the engine starts. When the engine has
started up, keep the on/off switch lever pressed with your left hand
(to release it and use it in its safety function) and use the throttle
with your right hand.
WARNING! - Do not use the choke when starting a
hot engine (F, Fig. 32). Only move the reversing gear
lever (Fig. 29) when the engine is idling. When the
engine is idling, the bit should not turn in any position
(A-B-C, Fig. 29). Use the on/off switch lever locking button
only when starting.
WARNING! - If the bit jams:
- stop the engine immediately,
- turn on the power drill after putting the reverse gear
into neutral (B, Fig. 29),
- reverse the gear to release the bit.
BREAKING-IN THE ENGINE
The engine reaches maximum power after the fi rst 5-8 hours of
activity.
During this period of breaking-in do not make the machine
function idly at full throttle, to avoid excessive functioning stress.
WARNING! - During the breaking-in period do not vary the
carburetion to obtain a presumed power increment; the
engine can be damaged.
NOTE: It is normal for smoke to be emitted from a new engine
during and after first use.
DEMARRAGE DU MOTEUR
Désenclenchez la tarière du moteur en positionnant l'inverseur de
marche au point mort (B, Fig.29). Ouvrez le robinet du réservoir
(L, Fig. 30). Bloquez le levier interrupteur de masse (E) à l'aide du
bouton prévu à cet effet (Fig.31), placez le levier de starter
(F, Fig. 32) sur la position "CLOSE" et continuez à appuyer à environ
1/3 de gaz, le levier accélérateur (G, Fig. 33A) avec la main gauche.
En pressant le bouton (H, Fig. 33B), la valve de dècompression
s’ouvrit. Au premier ignition elle se fermerà automatiquement. On
conseille de pousser le bouton avant chaque ignition. Avec la main
droite, tirez le cordon de démarrage (D, Fig. 34), jusqu'à ce que vous
sentiez une résistance. Tirez énergiquement plusieurs fois et aux
premières explosions du moteur, replacez le levier du starter
(F, Fig. 32) sur la position originale "OPEN". Répétez la manœuvre de
démarrage jusqu'à ce que le moteur parte. Quand le moteur a
démarré, continuez à appuyer avec la main gauche sur le levier
interrupteur de masse (pour le débloquer et l'utiliser dans sa
fonction de sécurité) et utilisez l'accélérateur avec la main droite.
ATTENTION ! - Lorsque le moteur est chaud n’utilisez pas
le starter pour démarrer (F, Fig. 32). Ne manœuvrez les
leviers de l’inverseur (Fig. 29) que lorsque le moteur est
au ralenti. Quand le moteur est au ralenti le mèche ne
doit absolument pas tourner (A-B-C, Fig. 29). N'utilisez le
bouton de blocage du levier interrupteur de masse que
lors du démarrage.
ATTENTION ! - En cas de blocage de la mèche :
- arrêtez immédiatement le moteur,
- remettez la tarière en marche après avoir mis l'inverseur
de marche au point mort, (B, Fig. 29),
- Inversez la marche pour débloquer la mèche.
RODAGE MOTEUR
Le moteur atteint sa puissance maximale au bout des 5÷8 premières
heures de travail.
Au cours de cette période de rodage, ne faites pas tourner le
moteur à vide au régime maxi pour lui éviter des efforts inutiles.
ATTENTION! - Durant le rodage, ne modifiez pas la
carburation en vue d'augmenter la puissance; vous
risquez seulement d'endommager le moteur.
REMARQUE : il est normal qu'un moteur neuf dégage de la
fumée durant et après la première utilisation.