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3) Maniobra manual con motores desbloqueados
La puerta se podrá mover manualmente desbloqueando los motores.
Durante esta fase, el programador no controla la posición de la puerta;
en consecuencia, tras el envío de un control de movimiento posterior
(después de haber bloqueado de nuevo los motores), la puerta podrá
realizar el auto-reposicionamiento –en función de las exigencias– porque
se detecta un error de posición.
¡Atención!
Si se proporciona un control con el motor
desbloqueado, en el display se visualizará el símbolo
.
4) Maniobra de emergencia
Si el programador electrónico no reaccionara a los controles por un
mal funcionamiento, actuar sobre las entradas
EMRG1
o
EMRG2
para
mover la puerta en modalidad “hombre presente”.
Las entradas
EMRG1
y
EMRG2
actúan directamente sobre el control
del motor, excluyendo la lógica.
El movimiento de la hoja se realizará con velocidad de régimen y el
sentido de la marcha será el siguiente:
Control
EMRG1
: cerrar
Control
EMRG2
: abrir
Las entradas
EMRG1
e
EMRG2
originariamente están deshabi-
litadas, para habilitarlas cortar los puentes "
EM
".
Atención!
Durante la maniobra de emergencia todos los
dispositivos de seguridad resultan deshabilitados y no existe
control alguno sobre la posición de la puerta; en consecuen-
cia, soltar las teclas antes de que llegue al tope.
Utilizar la maniobra de emergencia sólo en condiciones de
máxima urgencia.
Tras haber realizado una maniobra de emergencia, el programador
electrónico “pierde” la posición de la puerta (
en el display); en
consecuencia, tras el restablecimiento del funcionamiento corriente se
realizará el reposicionamiento automático (véase pág. 54).
El dispositivo permite el funcionamiento del grupo incluso en ausencia
de red.
• En el programador existe la posibilidad de insertar en el conector C3
(fig. 7, pág. 8) un circuito de carga para baterías
NiMH
a
24 V
dirigido
por un microcontrolador dedicado que regula la tensión en relación con
el estado de la batería.
Para evitar el riesgo de recalentamiento, utilizar sólo baterías
que hayan sido suministradas por el fabricante (código repuesto
999540
).
Si la batería manifiesta mal funcionamiento, debe ser cam-
biada.
Las baterías deben ser instaladas y quitadas por personal
cualificado.
Las baterías agotadas no se deben echar junto con los dese-
chos en los vertederos municipales, sino que se deben eliminar
cumpliendo con las normas vigentes.
Para indicar el funcionamiento con baterías, cuando la puerta está
totalmente cerrada, en el display comparece un segmento que
corre a lo largo del "perímetro exterior".
FUNCIONAMIENTO CON BATERÍA (OPCIONAL)
Si las baterías se descargaran hasta el límite, en el display se tendría
igualmente un segmento en movimiento , pero en la mitad inferior
del display si la batería se descarga demasiado, se visualizará y el
programador se bloqueará totalmente.
• El retorno al funcionamiento normal se tendrá tras el restablecimiento de
la tensión de red; la batería deberá recargase para que pueda utilizarse
de nuevo. El tiempo de carga con las baterías en buen funcionamiento
puede llegar hasta un máximo de
12 horas
: si el tiempo requerido es
superior, considerar el cambio de la batería; se aconseja cambiar las
baterías cada tres años, para disponer de las prestaciones máximas.
• Cuando la puerta está parada, las cargas exteriores controladas (
CTRL
30 Vdc
) no se alimentan, para aumentar la autonomía de las baterías;
cuando se envía un mando (
vía cable
o
radio
), el programador primero
alimenta las cargas y evalúa el estado de los dispositivos de seguridad.
Resulta que la ejecución del mando, si está permitida (dispositivos
de seguridad en reposo), será diferido por el tiempo necesario para el
correcto funcionamiento de los dispositivos mismos (aproximadamente
1 segundo). Si después de dicho intervalo de tiempo se detectara
un dispositivo de seguridad en alarma, el mando no se ejecuta y
automáticamente se suprime la alimentación de las cargas exteriores:
el programador regresa al estado de stand-by.
¡Atención!
Por lo anteriormente dicho, si se desea utilizar un receptor exterior,
éste debe ser alimentado conectándolo a borne 21 (fig. 6, 7): sólo así, de
hecho, será posible que el mando
vía radio
logre activar la cancilla.
• La autonomía del sistema cuando está alimentado por batería está
estrictamente vinculada a las condiciones ambientales y a la carga
conectada en la salida de borne 21 (fig. 6, 7) de la centralita (que incluso
en caso de apagón alimenta los circuitos conectados a la misma).
Cuando las baterías se descargan completamente (en ausencia
de tensión de red), el programador no reconoce la posición
de la puerta y, en consecuencia, tras el restablecimiento de
la alimentación de red se deberá realizar el procedimiento de
reposicionamiento (véase pag. 54).
No dejar el programador
sin alimentación
por períodos pro-
longados (más de 2 días).
• En modalidad "
batería
" no es posible entrar en programación.
• En ausencia de la tensión de red, la tensión de batería se aplica a la cen
-
tralita, tanto en lo referente a la parte lógica como a la de control del motor.
Leds pilotos de señalización
L1
en la tarjeta principal
•
Resulta encendido cuando la batería no está conectada correcta
-
mente.
L10
en la tarjeta cargador de baterías (opcional)
•
Señaliza el estado de funcionamiento de la siguiente manera:
Apagado:
Batería ausente o centralita alimentada con batería (en
ausencia de red).
Durante los primeros 20 segundos de funcionamiento de la central,
tras el encendido, el cargador de baterías resulta inhabilitado, por lo
que no proporciona señalización alguna.
Relampagueos breves:
Ha sido detectada una variación de tensión
en los bornes de la batería, como cuando se conecta o se extrae la
batería misma.
Relampagueo único:
Se repite cada 2 segundos, indicando que la
batería se encuentra en fase de carga de mantenimiento.
Encendido:
La batería se está cargando. El tiempo de carga puede
estar incluido entre un mínimo de 5 horas hasta un máximo de 12
horas. El uso del motor mientras se esté alimentando con la batería,
aumentará el tiempo de carga.
Prueba de las baterías
Para comprobar la eficacia de las baterías con la puerta completamente
cerrada (display apagado). Comprobar que el Led piloto
"L10"
está apa-
gado.Quitar la corriente eléctrica y comprobar que en el display aparezca el
símbolo . Accionar una señal de movimiento, y medir la tensión conjunta
de las dos baterías que tendrá que ser al menos de
24 Vdc
.
Para beneficiar de la garantía de
24 meses
o de
50000 maniobras
,
leer atentamente las siguientes notas.
El motor normalmente no precisa particulares operaciones de mantenimiento;
en todo caso, la garantía de
24
meses o de
50000
maniobras surte efecto a
condición de que se lleven a cabo los siguientes controles y eventuales inter-
venciones sobre la máquina "
puerta basculante
":
- lubricación correcta (engrase) de las partes en movimiento.
MANTENIMIENTO
