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B
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D
G
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I
L
N
M
O
P
Q
R
S
T
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DESBLOQUEO MANUAL (fig. 12-13)
MONTAJE DE REENVÍO (fig. 14-17)
El automatismo autoblocante está provisto de un desbloqueo mecánico que
permite habilitar la maniobra manual en caso de falta de corriente. El desblo-
queo (tanto en la unidad master como en la slave) se lleva a cabo actuando
directamente en la práctica manilla "
A
" (fig. 12) integrada en el cárter.
La manilla está unida a un mecanismo especial de transmisión del movimiento (mul-
tiplicador de fuerza) que permite al operador cumplir una maniobra fácil y sencilla.
- Posición horizontal de la manilla "
A
" (fig. 12), funcionamiento automático (re-
ductor activado).
- Posición de la manilla "
B
" (fig. 13), funcionamiento manual (reductor
desbloqueado).
El mecanismo de transmisión del movimiento, conectado con la manilla, per-
mite realizar el desbloqueo en un segundo punto de activación, diferente de la
manilla. El segundo punto de activación, situado en la base del bastidor (tanto
a la izquierda como a la derecha del cuerpo del automatismo) permite utilizar
sistemas de reenvío diferentes.
1) Por medio de una llave hexagonal de 8, desde afuera de la puerta, con ac-
ceso a través del agujero oportunamente predispuesto en la hoja (fig. 14).
2) Por medio de una conexión de cable de acero en vaina, en la manilla de la
puerta (kit opcional, véase apartado “Desbloqueo manual con cable”).
Notas:
El sistema de activación del desbloqueo, sobre los dos lados, permite
que los fabricantes de puertas basculantes puedan incorporar en las puertas
sistemas de reenvío en el interior de la hoja utilizando varillas rígidas.
Operaciones necesarias antes de instalar el automatismo en la hoja de
la puerta.
El uso del reenvío (en los distintos sistemas) requiere siempre el montaje del
enganche en zamac "
C
" fig. 14 suministrado de serie.
• Sobre la base de las características del equipo, identificar la posición más
idónea del eje, derecha o izquierda.
• Quitar el pequeño cárter de protección "
D
" fig. 14.
• Introducir en la posición seleccionada, el eje de enganche en zamac "
E
" fig.
15 y fijarlo en el perno de rotación "
F
" fig. 16 (parte interna hexagonal) con
el tornillo autorroscante, apretar bien a fondo "
G
" fig. 17.
• Comprobar la correcta aplicación y la rotación del eje de enganche, efectuan
-
do una maniobra completa girando la manilla integrada en el automatismo.
Montaje del reenvío con cable
• Sobre la base de las características del equipo, identificar la posición más
idónea para enganchar el cable, derecha o izquierda.
• Quitar el pequeño cárter de protección "
H
" fig. 19.
• Insertar en el alojamiento apropiado el tope limitador de carrera "
I
" fig. 19 y
fijarlo con el tornillo autorroscante apropiado en el punto prefijado "
L
" fig. 20.
Nota:
el tope es indispensable si durante el uso es necesario rearmar el
desbloqueo con la manilla externa por medio del reenvío con cable. Con el
tope aplicado, el desbloqueo se realiza con una rotación parcial (aproxima-
damente 45°) de la manilla integrada en el motor.
• Insertar en el alojamiento "
M
", en el eje de enganche, el tetón de bloqueo
de la vaina "
N
" fig. 21.
• Introducir la cabeza esférica del cable "
O
" fig. 21 en el alojamiento de
enganche apropiado.
• Hacer pasar todo el cable a través del tetón de bloqueo de la vaina "
P
" fig. 22
• Introducir en las dos extremidades de la vaina los terminales de acero "
Q
"
fig. 23.
Nota:
el uso de los terminales de la vaina es fundamental para un perfecto
funcionamiento del sistema de reenvío.
• Lubricar el cable para mejorar el deslizamiento, introducir la vaina en el
cable hasta el tetón "
R
" fig. 24.
• Posicionar la vaina en los alojamientos apropiados "
S
" fig. 25, previstos en
la parte lateral del automatismo.
• Predisponer la fijación de la abrazadera de enganche "
T
" fig. 25, en la
parte fija de la manilla interna, haciendo atención a que los registros estén
colocados para poder ajustar seguidamente la tensión.
• Elegir el recorrido que debe realizar la vaina, predisponiendo la fijación en
la hoja.
• Comprobar la inserción del terminal de la vaina de acero, hacer pasar el
cable en el registro, tensándolo hasta que alcance el punto de fijación en
la parte móvil de la manilla. Bloquear el cable.
• Actuando en el registro, tensar el cable correctamente.
• Realizar algunas maniobras de prueba interviniendo en la manilla interna y
externa.
• En el caso de aplicaciones con motor doble, proceder con la misma se
-
cuencia también en la segunda unidad.
DESBLOQUEO MANUAL CON CABLE – OPCIONAL (fig. 18-25)
