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Visualisations à l’allumage
visualisé pendant deux secondes:
"GLB249"
= modèle de la centrale
signale la mémorisation de la configuration des
dip-switches et la version du firmware.
Signalisations d’alarme
Système non programmé
Il est nécessaire d’accéder à la programmation pour programmer le
système.
Hors position
En cas d’installation, il est nécessaire d’accéder à la programmation pour
programmer la course de la porte.
Par contre, pendant le fonctionnement normal, il signale qu’un reposi-
tionnement automatique sera lancé dès la réception d’une commande,
et ceci après une préannonce de 10 secondes.
Blocage pendant la programmation de l’encodeur
Il se produit en cas d’activation d’un
contact N.F./8.2 kΩ
(
TB, FTCI, CSP,
CSPF
) pendant la programmation de l’encodeur ou le repositionnement
automatique. Une fois que l’état passif des dispositifs de sécurité a été rétabli,
la porte démarrera automatiquement. Ceci se produit également en cas de
coupure de courant du réseau pendant la phase de programmation.
Erreur dans le test des dispositifs de sécurité
Il est nécessaire de contrôler l’état des dispositifs de sécurité en vérifiant
qu’ils passent à l’état d’alarme (relative LED éteinte) quand un obstacle se
trouve dans leur rayon d’action. En cas d’anomalie, remplacer le dispositif
de sécurité défectueux ou court-circuiter la relative entrée et invalider le
test concernant le dispositif en question (dip 5).
Problème au niveau de l’alimentation du moteur
Il se produit quand le programmateur donne une commande au moteur,
mais ce dernier ne démarre pas. Il suffit de contrôler les connexions inhé-
rentes au moteur et l’état des fusibles "
F2
" et "
F3
".
Après quoi, essayer de délivrer une commande d’ouverture ou de ferme-
ture; le repositionnement (page 34) sera lancé. Si le moteur ne démarre
toujours pas, il pourrait y avoir un problème mécanique au moteur ou un
problème à la centrale.
Moteur débrayé
Ceci se produit quand on délivre une commande de manœuvre avec un
des deux moteurs débrayé. Embrayer le moteur (voir les instructions inhé-
rentes à l’embrayage et débrayage du moteur) et délivrer une commande:
le procédé de repositionnement sera lancé (page 34).
Erreur sur l’encodeur
Si elle se produit, il y a un problème sur des signaux inhérents à l’encodeur;
vérifier les relatives connexions et lancer le repositionnement automatique
(page 34). Vérifier également si la sélection effectuée sur le DIP 3 convient
au type d’installation (page 34).
Erreur du senseur de courant
Avec moteur arrêté, ce symbole indique qu’il y a un problème sur le sen-
seur de courant.
Signalisations de fonctionnement
Programmation du temps de pause
Programmation automatique en cours
Communication sérielle (CSER) activée
(seulement pour diagnostique)
Phase d’ouverture
Blocage
Pause avant la refermeture automatique
(seulement si validée)
Phase de fermeture
Actualisation du senseur de courant
Ouv compensation senseur
Fer compensation senseur
Mode test
Mode de fonctionnement à batterie
avec batterie chargée
Mode de fonctionnement à batterie
avec batterie peu chargée
Blocage à cause de batterie déchargée
INDICATIONS SUR L’AFFICHEUR (D1 - page 33)
SÉLECTION DU CONTACT DE SÉCURITÉ
SC
TB
FTCI CSP
0
N.C.
N.C.
N.C.
1
N.C.
N.C.
8.2 kΩ
2
N.C.
8.2 kΩ
N.C.
3
N.C.
8.2 kΩ 8.2 kΩ
4
8.2 kΩ
N.C.
N.C.
5
8.2 kΩ
N.C.
8.2 kΩ
6
8.2 kΩ
8.2 kΩ
N.C.
7
8.2 kΩ
8.2 kΩ 8.2 kΩ
.
