BFT EOS 1200 U, Инструкция по установке и эксплуатации

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- EOS 1200 U
MANUAL DE INSTALACIÓN
demasiado elevada respecto a las condiciones de instalación y uso.
• Controle que el muelle tensora de cadena no se comprima completamente
durante la maniobra.
• El mando de apertura manual.
• La operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando aplicados.
• La lógica electrónica de funcionamiento normal y personalizada.
11) USO DEL AUTOMATISMO
- Debido a que el automatismo puede accionarse a distancia mediante radio-
mando o botón de Start, y, por tanto, no a la vista, es indispensable controlar
frecuentemente la perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad.
Ante cualquier anomalía de funcionamiento, hay que intervenir rápidamente
sirviéndose de personal cualificado.
Se recomienda mantener a los niños fuera del campo de acción del automatismo.
- La apertura parcial o peatonal se debe considerar ocasional y no debe ser
realizada por más de 5 maniobras consecutivas para garantizar un correcto
funcionamiento de la automatización.
12) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite la apertura y el cierre de la puerta de
manera motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual, con
radiomando, control de los accesos con tarjeta magnética, etc.), según las nece-
sidades y las características de la instalación. Por lo que se refiere a los diversos
sistemas de accionamiento, se remite a las instrucciones correspondientes. Los
usuarios del automatismo deben ser instruidos sobre el accionamiento y el uso
del mismo.
13) ACCESORIOS
SM1 Dispositivo de desbloqueo exterior: aplicar a la falleba de la puerta
basculante (fig.22) .
SET/S Dispositivo de desbloqueo exterior con manilla retráctil, para puertas
seccionales de 50mm máx.
(fig.23)
.
ST
Dispositivo de desbloqueo automático de los cerrojos para puertas
basculantes de muelles. Aplicado al brazo de mando, desengancha
automáticamente los cerrojos laterales de la puerta (fig.24) .
14) MANTENIMIENTO
Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento, hay que cortar el suministro
de corriente del sistema. Es preciso:
• Controlar periódicamente (2 veces por año) la tensión de la cadena/correia.
• Limpiar de vez en cuando las lentes de las fotocélulas, si se han instalado.
• Hacer controlar por personal cualificado (instalador) la correcta regulación del
embrague electrónico.
• En caso de que se produzca cualquier anomalía de funcionamiento que no pueda
resolverse, hay que cortar el suministro de corriente del sistema y solicitar la inter-
vención de personal cualificado (instalador).
• Para el período de fuera de servicio, se debe activar el dispositivo de desbloqueo
manual para permitir la apertura y el cierre manuales.
Si el cable de alimentación está dañado, debe ser sustituido por el constructor o
por un técnico de su servicio posventa o, en cualquier caso, por persona cualificada,
con el objeto de prevenir cualquier riesgo.
14.1) SUSTITUCION DEL FUSIBLE (Fig.25)
¡ATENCION! Corte el suministro de corriente.
Quite del portafusibiles la protección de goma. Saque el fusible (Fig. 25 - Ref. A) que se
tiene que cambiar y sustitúyalo con el nuevo. Una vez terminada la operación, inserte
de nuevo la protección de goma.
TABLA “A” - MENÚ PARÁMETROS - (
param
)
Parámetro Mín. Máx. Default Personales Definición Descripción
TCA
1 180 40
Tiempo cierre
automático [s]
Tiempo de espera antes del cierre automático.
ESP.decel
7 100 7
Espacio de
deceleración
[cm]
Espacio de deceleración del motor en fase de apertura y cierre. expresado en cm
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa sin
interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa la detección
del obstáculo.
ab.part
00,1 06,0 01,0 Apertura parcial [m] Espacio de apertura parcial, tras activación mando peatonal PED. Configurar numéricamente el
valor de apertura parcial de 10 cm (00,1) a 6 mt. (06,0)
FUERZA AP
1 99 75
Fuerza hoja en fase
de apertura [%]
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de apertura. Representa el porcentaje de fuerza
suministrada, además de la memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes
de generar una alarma por obstáculo.
El parámetro es configurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento(**).
FUERZA
CIE
1 99 75
Fuerza hoja en fase
de cierre [%]
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de cierre. Representa el porcentaje de fuerza suministrada,
además de la memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar
una alarma por obstáculo.
El parámetro es configurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
VEL AP
40 99 99
Velocidad en fase de
apertura [%]
Porcentaje de la velocidad máxima que se puede alcanzar en fase de apertura por el motor.
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa
sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa la detección
del obstáculo.
VEL CIE
40 99 99
Velocidad en fase de
cierre [%]
Porcentaje de la velocidad máxima que se puede alcanzar en fase de cierre por el motor
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa
sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa la detección
del obstáculo.
(*) En la Unión Europea aplicar la EN12453 para los límites de fuerza, y la EN12445 para el método de medición.
(**)
Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables.