Zenoah GZ381, Operator'S Manual

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Il minimo è correttamente regolato se il motore gira
regolarmente in ogni posizione e con buon margine di
sicurezza prima che la catena cominci a girare.
AVVERTENZA: Se il minimo non può
essere regolato in modo da avere la catena
ferma contattare il proprio centro
d’assistenza. Non utilizzare la motosega
prima di aver eseguito le necessarie
riparazioni o regolazioni.
Regolazione corretta del carburatore
Il carburatore è correttamente regolato quando il
prodotto accelera senza esitare e funziona
correttamente a 4 tempi e alla massima velocità. È
importante inoltre che la catena sia ferma con il motore
al minimo. Se l’ugello L ha una miscelazione troppo
povera, il motore ha difficoltà di avviamento e
accelerazione. Una regolazione troppo povera
dell’ugello H implica meno potenza, una cattiva
accelerazione e rischio di danni al motore.
Ispezione, manutenzione e
assistenza dei dispositivi di
sicurezza della macchina.
Nota: Per tutte le operazioni di assistenza e riparazione
dell’unità occorre una formazione specifica, in
particolare per la manutenzione dei dispositivi di
sicurezza. Se la macchina non supera anche uno solo
dei seguenti controlli, si raccomanda di rivolgersi al
centro di assistenza.
Controllo del nastro del freno
1. Pulire il freno della catena e il tamburo della frizione
eliminando segatura, resina e sporco. Lo sporco e
l’usura influiscono sul funzionamento del freno. (Fig.
87)
2. Controllare il nastro del freno. Il nastro del freno
deve essere di almeno 0,6 mm di spessore nel punto
di maggiore usura.
Controllo della protezione
anticontraccolpo
Eseguire regolarmente un controllo della protezione
anticontraccolpo e del meccanismo di attivazione
inerziale del freno.
1. Controllare che la protezione sia integra e senza
difetti evidenti, come lesioni del materiale.
2. Spostare la protezione avanti e indietro per verificare
che si muova liberamente e che sia ben ancorata al
coperchio della frizione.
3. Collocare la motosega, a motore spento, su un
troncone o su un’altra superficie stabile.
4. Rilasciare l’impugnatura anteriore e lasciare cadere
la motosega per gravità, in rotazione attorno
all’impugnatura posteriore, in direzione del troncone.
(Fig. 88)
5. Assicurarsi che il freno della catena si azioni quando
la barra guida colpisce il ceppo. (Fig. 89)
Controllo della leva del freno
1. Appoggiare la motosega su una base stabile e
avviarla. Vedere le istruzioni nella sezione
Avviamento dell’unità alla pagina 157
. (Fig. 90)
AVVERTENZA: Assicurarsi che la
catena non venga a contatto con il
terreno o con corpi estranei.
2. Reggere saldamente la motosega, stringendo le dita
ed i pollici attorno alle impugnature. (Fig. 91)
3. Applicare l'accelerazione massima e inclinare in
avanti il polso sinistro verso la protezione
anticontraccolpo per attivare il freno della catena. La
motosega deve arrestarsi immediatamente. (Fig. 92)
AVVERTENZA: Non lasciare l’impugnatura
anteriore!
Controllo del blocco del grilletto
acceleratore
1. Assicurarsi che l’acceleratore sia bloccato sul
minimo quando il blocco è in posizione di riposo.
(Fig. 93)
2. Premere il blocco del grilletto acceleratore e
controllare che ritorni in posizione di riposo non
appena viene rilasciato. (Fig. 94)
3. Controllare che acceleratore e blocco si muovano
liberamente e che le molle di richiamo funzionino a
dovere. (Fig. 95)
4. Avviare la motosega e accelerare al massimo.
5. Rilasciare il grilletto acceleratore e accertarsi che la
catena si arresti e rimanga ferma. Se la catena gira
con il grilletto acceleratore al minimo, contattare il
rivenditore addetto all'assistenza.
Controllo del fermo della catena
1. Eseguire un’ispezione visiva per accertarsi che non
vi siano danni al fermo della catena.
2. Assicurarsi che il fermo della catena sia saldamente
fissato al corpo della motosega. (Fig. 96)
Controllo della protezione della mano
destra
• Controllare la protezione della mano destra per
accertarsi che non sia danneggiata e che non ci
siano difetti evidenti, come lesioni del materiale. (Fig.
97)
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