- 44 -
UWAGA!
ZACHOWAĆ
SZCZEGÓLNĄ
OSTROŻNOŚĆ PODCZAS TEJ OPERACJI
PONIEWAŻ ELEKTROLIT JEST KWASEM
BARDZO KOROZYJNYM.
- Przypomina się, że dokładny stan naładowania
akumulatora można określić jedynie przy użyciu
densymetru, który umożliwia zmierzenie specyficznej
gęstości elektrolitu;
orientycyjnie ważne są następujące wartości gęstości
substancji rozpuszczonej (Kg/l w temp. 20°C):
1.28 = akumulator naładowany;
1.21 = akumulator częściowo wyładowany;
1.14 = akumulator rozładowany.
- Po wyjęciu kabla zasilającego z gniazdka sieciowego
należy podłączyć zaciski prostownika w zależności
od napięcia znamionowego ładowanego akumulatora
lub ustawić przełącznik 12V/24V (jeżeli występuje)
również w zależności od ładowanego akumulatora.
- Ustawić przełącznik/i regulacji ładowania (jeżeli
występuje/ą) zgodnie z potrzebą (RYS.D: LOW
ładowanie zwykłe, HIGH - ładowanie szybkie).
- Sprawdzić biegunowość zacisków akumulatora:
dodatni i ujemny symbol -.
UWAGA: jeżeli symbole nie różnią się między sobą,
przypomina się, że zacisk dodatni jest zaciskiem nie
podłączonym do podwozia pojazdu.
- Podłączyć zacisk koloru czerwonego układu ładowania
do zacisku dodatniego akumulatora ().
- Podłączyć zacisk koloru czarnego układu ładowania
do podwozia pojazdu, w odpowiedniej odległości od
akumulatora i przewodu paliwa.
UWAGA: jeżeli akumulator nie jest zainstalowany w
pojeździe, podłączyć się bezpośrednio do zacisku
ujemnego akumulatora (symbol -).
- Zasilać prostownik wkładając kabel zasilający do
gniazdka sieciowego i ustawiając wyłącznik główny na
ON/włączony.
- Sprawdzić napięcie akumulatora i upewnić się, czy
ustawienia na panelu prostownika są zgodne z
parametrami ładowanego akumulatora. Tego rodzaju
weryfikacje należy wykonać wciskając odpowiedni dla
trybu “Test” klawisz.
ŁADOWANIE
- Wcisnąć odpowiedni klawisz przełączając na tryb
“CHARGE”.
- Monitorować parametry napięcia akumulatora oraz
prąd ładowanie na wyświetlaczu za pomocą klawisza
V / I (RYS.B-7).
- Wartość wyświetlona na wyświetlaczu jako parametr “I”
wskazuje prąd ładowania akumulatora (w amperach):
podczas tej fazy można zaobserwować, że ta wartość
zmniejsza się powoli aż do wartości bardzo niskich,
w zależności od pojemności i stanu akumulatora
(Rys.B-9).
- Napięcie akumulatora może być stale monitorowane
na wyświetlaczu jako parametr “V”.
UWAGA:
Podczas ładowania akumulatora można
także zauważyć zjawisko “wrzenia” płynu znajdującego
się w akumulatorze. Zalecane jest przerwanie
ładowania już na początku wrzenia celem uniknięcia
uszkodzenia akumulatora.
ŁADOWANIE AUTOMATYCZNE
Wcisnąć odpowiedni klawisz przełączając na tryb
“TRONIC”.
Podczas tej fazy prostownik stale kontroluje napięcie
występujące na końcach akumulatora, dostarczając lub
przerywając automatycznie, kiedy jest to konieczne, prąd
ładowania płynący do akumulatora.
Również w tym przypadku możliwe jest monitorowanie
parametrów napięcia akumulatora i prądu ładowania na
wyświetlaczu, za pomocą klawisza V / I.
Prąd ładowania można ustawić zgodnie z rysunkiem.
Podczas faz przerwy na wyświetlaczu pojawi się napis
“END”.
UWAGA: AKUMULATORY HERMETYCZNE (GEL,
AGM)
Jeżeli pojawi się konieczność doładowania
tego typu akumulatora należy zachować
szczególną ostrożność. Ładować akumulator
powoli, sprawdzając napięcie na zaciskach. Jeżeli
napięcie dostępne na wyświetlaczu jako parametr
“V” uzyska wartość 14,4V dla akumulatorów 12V
(28,8V dla akumulatorów 24V) zaleca się przerwanie
ładowania.
W przypadku modeli, w których jest to przewidziane
zaleca się ustawienie funkcji automatycznej
“TRONIC”.
Równoczesne ładowanie kilku akumulatorów (RYS.
E)
Tego rodzaju operację należy wykonać z najwyższą
ostrożnością : UWAGA; nie ładować akumulatorów o
różnych pojemnościach, stopniu rozładowania oraz
rodzaju.
Jeżeli należy naładować kilka akumulatorów równocześnie
można zastosować połączenia ”szeregowe” lub
”równoległe”. Pomiędzy dwoma systemami zaleca się
wykonanie podłączenia szeregowego, ponieważ w
ten sposób można sprawdzić prąd płynący w każdym
akumulatorze, który będzie taki sam jak prąd zaznaczony
jako parametr “ I ” na wyświetlaczu.
NOTA:
W przypadku podłączenia szeregowego dwóch
akumulatorów posiadających napięcie znamionowe 12V,
należy ustawić 24V wciskając odpowiedni klawisz.
KONIEC ŁADOWANIA
- Wcisnąć odpowiedni klawisz przełączając na tryb
“TEST”.
- Odłączyć zasilanie prostownika wyjmując wtyczkę
przewodu z gniazda sieciowego.
- Rozłączyć zacisk koloru czarnego od podwozia
samochodu lub od zacisku ujemnego akumulatora
(symbol -).
- Rozłączyć zacisk koloru czerwonego od zacisku
dodatniego akumulatora ().
- Przenieść prostownik w suche miejsce.
- Zamknąć
komory
akumulatora
odpowiednimi
zatyczkami (jeżeli obecne).
URUCHOMIENIE
Przed uruchomieniem pojazdu należy upewnić się,
czy akumulator został prawidłowo podłączony do
odpowiednich zacisków (+ i -) oraz czy jest w dobrym
stanie (nie zasiarczony i nie uszkodzony).
Nie
uruchamiać
nigdy
pojazdów,
których
akumulatory nie są podłączone do odpowiednich
zacisków; obecność akumulatora jest decydująca w
celu wyeliminowania ewentualnych przepięć, które
mogłyby powstawać w wyniku energii nagromadzonej
w kablach łączących podczas fazy uruchamiania.
Aby uruchomić pojazd należy ustawić wyłącznik (jeżeli
występuje) lub przełącznik w położeniu uruchomienia,
na wartości napięcia, odpowiadającej wartości
uruchamianego pojazdu.
W tym trybie na wyświetlaczu pojawi się wyłącznie napis
“Str”
RYS.B
Przed przekręceniem kluczyka zapłonu należy wykonać
szybkie ładowanie, przez ok. 5-10 minut, co znacznie
ułatwi uruchomienie pojazdu.
Operacja szabkiego ładowania powinna zostać
wykonana po ustawieniu prostownika w pozycji
ładowania a NIE w pozycji uruchamiania.
UWAGA:
Przed wykonaniem czynności
uruchomienia należy dokładnie przejrzeć
zalecenia producenta pojazdów!
- Upewnić się, czy linia zasilania jest zabezpieczona
