- 66 -
kiedy ładowanie zostanie zakończone.
4. INSTALOWANIE
4.1 USTAWIENIE PROSTOWNIKA
Podczas ładowania należy ustawić prostownik na stabilnej
powierzchni i upewnić się, że nie zostały zatkane odpowiednie
otwory umożliwiające wentylację.
4.2 PODŁĄCZENIE DO SIECI
- Prostownik należy podłączyć wyłącznie do sieci zasilania z
uziemionym przewodem neutralnym.
- Sprawdzić, czy napięcie sieci i napięcie robocze są zgodne.
- Linia zasilania powinna być wyposażona w systemy zabezpieczenia,
takie jak bezpieczniki lub wyłączniki automatyczne, wystarczające
do znoszenia maksymalnej ilości energii absorbowanej przez
urządzenie.
- Przewód zasilający należy podłączyć do gniazda sieciowego.
- Ewentualne przedłużenia przewodu zasilania należy wykonywać
stosując przewód o odpowiednim przekroju, nie mniejszym od
przekroju używanego przewodu zasilania.
- Należy zawsze wykonać uziemienie urządzenia, wykorzystując
w tym celu przewód koloru żółto-zielonego kabla zasilania,
oznaczony etykietką (
W
), natomiast pozostałe dwa przewody
należy podłączyć do fazy i przewodu neutralnego.
5. FUNKCJONOWANIE PODCZAS ŁADOWANIA
NB: Przed przystąpieniem do ładowania należy sprawdzić czy
pojemność akumulatorów (Ah), które zamierza się ładować
nie jest mniejsza od pojemności wskazanej na tabliczce
danych prostownika (C min). Postępować zgodnie z instrukcją,
wykonując czynności ściśle według podanej niżej kolejności.
5.1 PRZYGOTOWANIE AKUMULATORA
Jeżeli akumulator, który wymaga doładowania jest typu WET, należy
postępować w następujący sposób:
- Zdjąć pokrywę akumulatora (jeżeli obecna), aby ułatwić ulatnianie
się gazów wydzielanych podczas ładowania. Sprawdzić, czy
poziom elektrolitu zakrywa płytki akumulatorów; w przeciwnym
razie należy dolać destylowanej wody aż do ich zalania na 5 -10
mm.
UWAGA! ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ
PODCZAS TEJ OPERACJI PONIEWAŻ ELEKTROLIT
JEST KWASEM BARDZO KOROZYJNYM.
5.2 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR
- Sprawdzić czy wtyczka przewodu zasilającego jest odłączona od
gniazda sieciowego.
- W przypadku modeli, w których występują różne napięcia
ładowania, należy ustawić wyłącznik lub przełącznik na wybraną
wartość napięcia. Z braku wyłącznika lub przełącznika należy
odpowiednio połączyć przewód z zaciskiem krokodylkowym
ładowania koloru czerwonego (symbol +) ze specyficznym
zaciskiem prostownika, znajdującym się w pobliżu wybranego
napięcia ładowania.
- Podłąćzacisk koloru czerwonego ukłłdo zacisku dodatniego
akumulatora (symbol +). Jeżsymbole nie różąsięmięsobą,
przypomina się, żzacisk dodatni jest zaciskiem nie podłądo
podwozia pojazdu.
- Podłączyć zacisk koloru czarnego układu ładowania do podwozia
pojazdu, w odpowiedniej odległości od akumulatora i przewodu
paliwa.
UWAGA:
jeżeli akumulator nie jest zainstalowany w pojeździe,
podłączyć się bezpośrednio do zacisku ujemnego akumulatora
(symbol -).
5.3 ŁADOWANIE W TRYBIE RĘCZNYM I AUTOMATYCZNYM
5.3.1 ŁADOWANIE WTRYBIE RĘCZNYM (CHARGE)
Tryb zalecany dla akumulatorów ołowiowych z ciekłym elektrolitem
(WET).
- Prawidłowo wykonać zalecenia podane w paragrafach 5.1 i 5.2.
- Przełączyć przełącznik pokazany na rysunku B-1 do pozycji
CHARGE i ustawić poziom ładowania zgodnie z potrzebą, przy
użyciu przełącznika na rysunku B-2.
- Podłączyć zasilanie do prostownika wkładając wtyczkę przewodu
zasilania do gniazdka sieciowego i przełączyć wyłącznik na ON,
(jeżeli występuje).
- Monitorować wskaźnik naładowania, jak opisano w paragrafie 3.1.
UWAGA:
Kiedy akumulator typu WET jest naładowany, jest możliwe
ponadto stwierdzenie początków ”wrzenia” zawartej w nim cieczy.
Zaleca się przerwanie ładowania już na samym początku tego
zjawiska, aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora.
5.3.2 ŁADOWANIE W TRYBIE AUTOMATYCZNYM (TRONIC)
Modele, które przewidują tryb TRONIC są zalecane do ładowania
akumulatorów hermetycznych (GEL, AGM).
- Prawidłowo wykonać zalecenia podane w paragrafach 5.1 i 5.2.
- Przełączyć przełącznik pokazany na rysunku B-2 do pozycji
TRONIC i ustawić poziom ładowania zgodnie z potrzebą, przy
użyciu przełącznika pokazanego na rysunku B-2.
- Podłączyć zasilanie do prostownika wkładając wtyczkę przewodu
zasilania do gniazdka sieciowego. Prostownik sprawdzi napięcie
występujące na końcówkach akumulatora i automatycznie przerwie
dostarczanie prądu do naładowanego akumulatora (zielona
dioda ładowania), aby następnie wznowić je automatycznie,
kiedy akumulator zacznie się rozładowywać. Funkcja TRONIC
gwarantuje
automatyczne
podtrzymywanie
naładowania
akumulatora z upływem czasu (AGM i WET), nie powodując jego
uszkodzenia.
5.4 JEDNOCZESNE ŁADOWANIE KILKU AKUMULATORÓW
UWAGA:
nie ładować akumulatorów o różnej pojemności,
rozładowaniu i typologii. W przypadku, kiedy należy naładować
kilka akumulatorów jednocześnie, można wykorzystać w tym celu
połączenia “szeregowe” lub “równoległe” (RYS. D).
Połączenie “równoległe” wymaga tej samej wartości napięcia
nominalnego akumulatorów (Wolt), która powinna odpowiadać
wartości napięcia wyjściowego prostownika, natomiast suma
amperogodzin (Ah) musi być zawarta w zakresie ładowania
prostownika.
Połączenie “szeregowe” wymaga tej samej pojemności
akumulatorowej (Ah) oraz sumy nominalnych napięć wszystkich
akumulatorów odpowiadającej napięciu wyjściowemu prostownika.
5.5 KONIEC ŁADOWANIA
- Odłączyć zasilanie od prostownika przełączając wyłącznik na OFF,
(jeżeli występuje) i wyjąć wtyczkę przewodu zasilania z gniazdka
sieciowego.
- Odłączyć kleszcze zaciskowe do ładowania koloru czarnego od
podwozia pojazdu lub od zacisku ujemnego akumulatora (symbol
-).
- Odłączyć kleszcze zaciskowe do ładowania koloru czerwonego od
zacisku dodatniego akumulatora ().
- Umieścić prostownik w suchym miejscu.
- Zamknąć ogniwa akumulatora zakładając specjalne korki, (jeżeli
występują).
6. FUNKCJONOWANIE W TRYBIE ROZRUCHU
UWAGA: Podczas wykonywania tej czynności należy dokładnie
przestrzegać zaleceń producentów pojazdów!
- Upewnić się, że linia zasilania została zabezpieczona za pomocą
bezpieczników lub wyłączników automatycznych o odpowiedniej
wartości, oznaczonych na tabliczce znamionowej symbolem (
).
- Aby ułatwić rozruch należy wcześniej przeprowadzić ładowanie
przy użyciu prostownika trwające 10-15 minut, wykorzystując
wyższą wartość prądu ładowania.
- Aby uniknąć przegrzania prostownika należy wykonać czynność
rozruchu ŚCIŚLE przestrzegając cykli praca/przerwa podanych
na urządzeniu (przykład: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES).
Przerwać czynność, jeśli silnik nie uruchomi się: istnieje możliwość
poważnego uszkodzenia akumulatora, a nawet elektrycznego
wyposażenia pojazdu. Jeśli rozruch nie nastąpi, odczekać kilka
minut i ponownie rozpocząć czynność szybkiego ładowania.
6.1 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR
- Po odłączeniu przewodu zasilania od gniazdka sieciowego
podłączyć zaciski kleszczowe prostownika, jak opisano w
paragrafie 5.2.
- Upewnić się, że akumulator jest prawidłowo podłączony do
odpowiednich zacisków (“+” i “-”) oraz że jest w dobrym stanie
(nie jest zasiarczony lub uszkodzony). Bezwzględnie unikać
uruchamiania pojazdów z akumulatorem odłączonym od
odpowiednich zacisków; obecność akumulatora jest bardzo ważna
w celu wyeliminowania możliwych przepięć.
