Team 5 Blue, Owner'S Manual

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De En Fr
SERIE DE 360° SERRES
Une série de 360° serrés est la méthode la plus efficace pour descendre rapidement: Avec un peu
d’entraînement, vous atteindrez un taux de chute de plus de 15 m/s avec La BLUE.
L’action unilatérale et continue d’une commande accentue la vitesse de rotation ainsi que l’inclinaison
et vous obtiendrez une grande vitesse en descente verticale. Aussitôt que La BLUE se trouve dans la
série de 360° serrés (augmentation nette du taux de chute et de l’inclinaison latérale), vous devez en
tout cas stabiliser la “demi-aile” extérieure et contrôler très délicatement le taux de chute désiré par
action sur la commande côté extérieur. Dans cette phase, les deux freins sont tirés 35cm environ. De
cette façon, La BLUE ne s’incline pas trop en avant, montre un comportement plus stable en virage et
en sort de manière plus harmonieuse. Attention: Si vous engagez cette manoeuvre de manière trop
rapide, vous risquez de partir en vrille. Dans ce cas, relâchez la commande et essayez de nouveau.
Attention: LA BLUE accélère rapidement en 360° serré, le taux de chute peut atteindre des valeurs
de plus de -18 m/s et de grandes forces centrifuges. Un taux de chute dépassant les -15 m/s ne doit
être atteint que dans des situations d’urgence et avec une qualification de pilotage correspondante,
puisque les charges exercées sur le matériel et le pilote peuvent dépasser la limite de sécurité !
Vous sortez des 360° serrés en remontant lentement les commandes et en contrant de manière
contrôlée, non seulement pour empêcher un mouvement pendulaire mais aussi parce que La BLUE,
comme toutes les ailes modernes à faible traînée, peut montrer tendance à continuer de tourner
à partir des vitesses maximales (taux de chute de plus de 14 m/s). Il faut alors réagir de manière
distincte lors de différentes phases : la phase d’enclenchement (seulement action de la commande
intérieure et de la sellette), la phase de virage serré (la commande extérieure est relâchée, la com-
mande intérieure tirée, pas action de sellette, déclenchement d’ un léger roulis inverse), et la phase
de sortie (relâcher lentement les deux commandes, éventuellement un peu plus vite la commande
intérieure, action faible de la sellette côté extérieur) ! Le pilote doit impérativement tenir compte
de grandes forces qui exigent que l’on sorte doucement et de manière contrôlée des 360° très ser-
rés. Si vous voulez empêcher l’aile de tourner, ne contrez surtout pas impulsivement à partir de la
vitesse maximum, parce que vous provoqueriez des mouvements de dérapage très dynamiques et
dangereux (“looping”). Comme la force centrifuge agissant sur le pilote en 360° extrêmement serrés
est très importante et que l’enclenchement peut s’avérer difficile en conditions très turbulentes,
il est également possible de descendre aux élévateurs B avec La BLUE puisque sa construction y est
appropriée. La méthode de descente la plus efficace reste toutefois d’effectuer les 360° serrés (taux
de chute d’environ 8-20 m/s), à laquelle vous devriez alors vous entraîner, tandis que la descente aux
élévateurs B (taux de chute de 6-8 m/s) n’est pas adaptée à toutes les situations.