Team 5 Blue, Owner'S Manual

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LA FERMETURE ASYMETRIQUE
Même si La BLUE a un profil très stable, certaines conditions météorologiques turbulentes pourrai-
ent être la cause d’une fermeture asymétrique. Ceci se produit dans la plupart des cas quand le
pilote n’a pas senti arriver la réaction de la voile.
Juste avant la fermeture, le pilote sent une diminution de la pression sur les freins et sur la sell-
ette. Pour éviter cette fermeture il faut mettre de la pression sur le frein du coté qui pourrait se
fermer pour augmenter l’angle d’incidence. Si la fermeture se produit, La BLUE ne va pas réagir
violemment, la tendance de virage est graduelle et facile à contrôler. Déplacez le poids de votre
corps sur le côté qui est encore ouvert pour contrer le virage et pour maintenir le cap. La fermture
se rouvrira normalement d’elle-même, mais si cela ne se produit pas, freinez complètement le coté
ferme (100%). Allez-y avec fermeté. Il se pourrait qu’il faille répéter ce mouvement pour provo-
quer la réouverture. Faites attention à ne pas sur piloter le coté qui est encore ouvert (contrôle du
virage). Une fois que la fermeture est résolue, laisser la voile reprendre sa vitesse.
Les petites secousses saccadées (pompage) sur les freins sont souvent inefficaces.
CRAVATE
Exceptionnellement, une cravate peut survenir dans le cas d’une sortie de décrochage ou de vrille
mal contrôlée. En se prenant dans les suspentes, il est plus difficile à la voile de se rouvrir cor-
rectement.
Lors d’une telle cravate, même si celle ci est peu importante, vous devez vous attendre à un
changement de cap plus ou moins important du coté cravaté de l’aile. C’est pourquoi, vous de-
vez immédiatement et sans hésitation effectuer un contre. Il est nécessaire de stopper la rota-
tion occasionnée par la cravate avant de pouvoir la défaire. De plus, la rotation aura tendance
à s’accélérer fortement. Si vous n’y arrivez pas ou si votre altitude ne vous le permet pas, vous
devrez alors tirer sans hésitation le parachute de secours ! Si vous êtes arrivé à stopper la rotation
et si vous n’êtes pas parvenus à défaire la cravate, les méthodes suivantes peuvent être mises en
oeuvre tout en gardant le contrôle de l’appareil :
1. Tirez sur la suspente de stabilo (rattachée à l’élévateur “”)
peut permettre à la voile de retrouver un vol normal.
2. Vous pouvez aussi fermer volontairement le coté cravaté de l’aile
pour détendre les suspentes à l’origine de la cravate (seulement en cas de petites cravates).
Si vous ne pouvez défaire la cravate, vous devez envisager de faire un atterrissage d’urgence (cas
d’une petite cravate laissant assez de manoeuvrabilité) ou de tirer votre parachute de secours
(cravate importante avec risque de décrochage du coté ouvert, taux de chute important, manoeu-
vrabilité nulle).
LA FERMETURE FRONTALE
Elle peut survenir lors de cisaillements verticaux violents, en sortie de thermique ou lorsque le
parapente est accéléré. Il est possible d’accélérer la réouverture par une légère action symétrique
aux freins.