Team 5 Blue, Owner'S Manual

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De En Fr
Zones de pilotage
Il est donc recommandé d’éviter cette zone en tant que zone principale de pilotage. Vous pouvez
rencontrer ce problème si vous utilisez une sellette à points d’ancrage bas ou si vous rallongez les
suspentes de frein si le pilote est de grande taille. En tout cas, le débattement des freins doit être
d’une longueur suffisante pour freiner la BLUE lors de l’atterrissage jusqu’au point de décrochage
sans tour de frein. Ce décrochage peut également se produire de manière dynamique, en profitant
de l’effet pendulaire. Il est déconseillé d’enrouler les commandes autour des mains pendant toute
la durée du vol, parce que cela fausse les repères vis à vis du point de décrochage (le point de
référence change). De plus, la circulation sanguine est interrompue et en cas d’urgence, si vous
deviez lancer le parachute de secours, vous avez les mains liées - dans tous les sens du terme! Si
vous désirez une meilleure tenue de la poignée de frein, il est préférable d’appliquer la méthode
du ”bâton de ski” (passer la main avec la paume vers le haut à travers la poignée et l’attraper par
l’arrière à l’anneau de fixation de la poignée: ne pas passer le pouce dans la poignée).
Avec une commande soigneusement réglée, vous pouvez voler sans vous fatiguer et maîtriser la
voile dans toutes les conditions, sans tour de frein. Considérez le réglage d’origine (marquage)
comme base de départ appropriée à partir de laquelle vous pourriez allonger, en cas de besoin,
la suspente de commande à petits incréments d’environ 5 cm, jusqu’à ce que vous atteigniez le
réglage optimal. Faites attention à ce que les deux suspentes de commandes soient symétriques!
N‘hésitez pas à demander conseil à un instructeur ou un piloté expérimenté.
Il est nécessaire de fixer la poignée avec un noeud solide. C’est le noeud suivant (pêcheur simple)
qui convient le mieux, puisque c’est lui qui affaiblit le moins la suspente:
Zone de pilotage
Zone transitoire
Zone défavorable