Team 5 Blue, Owner'S Manual

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De En Fr
LE DECROCHAGE
La possibilité que vote BLUE se trouve dans cette situation en vol normal est inexistante si
les réglages usine n’ont pas été altérés. Pour provoquer un décrochage complet, il faut freiner
symétriquement pour que la voile vole à sa vitesse minimale ; une fois arrivé dans cette situation,
continuez à freiner jusqu’à 100 % et gardez les freins dans cette position. La voile va partir
en arrière pour après se positionner au-dessus de la tête avec un léger basculement et l’ampleur
dépendra de la façon dont la manoeuvre aura été effectuée. Pour décrocher, il ne peut y avoir
d’hésitation. Prenez garde à ne pas relâcher les freins tant que la voile n’est pas stabilisée au
dessus de la tête. Ceci pourrait provoquer une très grosse abattée, avec le risque que la voile se
trouve en dessous du pilote. Pour retrouver un vol normal, il faut remonter progressivement et
symétriquement les freins. De cette façon, la voile reprendra son régime de vol normal en passant
par une abatée que vous devrez amortir si elle est trop importante en ayant une action ample et
brève sur les freins.
LE PARACHUTAL
La vitesse (air) horizontale devient presque nulle, et l’aile décroche avec la voilure ouverte.
Tous les organismes d’homologation contrôlent le comportement des parapentes en phase para-
chutale, les voiles TEAM5 cherchent toujours à reprendre leur vol.
Si l’aile restait dans cette configuration, il suffit de pousser symétriquement les élévateurs A.
Il est fortement déconseillé de freiner pour éviter tous risques de décrochage ou d’engager un
virage pouvant provoquer un départ en vrille lors d’une phase parachutale.
DECROCHAGE DYNAMIQUE
Sans réellement vous en apercevoir, vous vivez systématiquement un décrochage de votre voile
après un atterrissage lorsque que vous freinez et que votre voile tombe derrière.
Le décrochage fait partie des manoeuvres ou incidents pendant lesquels vous sortez du domaine
de vol et qu’il faut particulièrement éviter.
Si vous freinez trop votre voile et que vous provoquez une diminution trop importante de votre
vitesse air, vous risquez le décrochage. Généralement, le décrochage complet de votre voile
s’accompagne d’une augmentation significative de la pression des freins puis la voile part violem-
ment et instantanément derrière vous, il n’y a pas de phase transitoire. A ce moment là il faudra
ABSOLUMENT attendre que la voile revienne au-dessus du pilote pour se stabiliser en maintenant
les mains sous les fesses. Lors d’une phase de décrochage maintenue, les stabilos flappent de
manière importante, le pilote ressent ces mouvements par l’intermédiaire des commandes et de
la sellette. Puis Le retour au vol “normal” s’obtient en relevant doucement et symétriquement les
mains. La voile fait alors une légère abattée en reprenant de la vitesse. On peut alors relever com-
plètement les mains. Il est possible qu’une fermeture frontale ou asymétrique se produise en cas
de sortie trop aérienne. CETTE MANOEUVRE PEUT AVOIR DE GRAVES CONSEQUENCES ET DOIT
ETRE EFFECTUEE DE FACON SYMETRIQUE ET SEREINE SUR L’EAU.