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Open Drive
- Mod. 03A ÷ 460A
Istruzioni per l’installazione /
Installation instructions
Rev. 3.1 - 29.04.09 - IT (originali) / EN
(Translations from original instructions)
S.p.A.
INSTALLAZIONE /
INSTALLATION
5
È OBBLIGATORIO GARANTIRE CHE L’AZIONAMENTO
OPEN
DRIVE
VENGA
DISABILITATO
PRIMA
DELL’INTERRUZIONE
DEL
COLLEGAMENTO
MOTORE.
L’AZIONAMENTO NON PUÒ FUNZIONARE SENZA
CONDUTTORE
DI
PROTEZIONE
COLLEGATO
STABILMENTE A TERRA.
È VIETATO EFFETTUARE MANUTENZIONE O COLLE-
GAMENTI AI MORSETTI +, -, U, V, W, F CON
L’AZIONAMENTO OPEN DRIVE IN TENSIONE.
È OBBLIGATORIO TOGLIERE L’ALIMENTAZIONE
+24VDR ALL’AZIONAMENTO OPEN DRIVE SOLO
CON AZIONAMENTO GIÀ IN ARRESTO.
5.2.5- COLLEGAMENTO A TERRA
DELL'AZIONAMENTO
La corrente dispersa è la corrente che l’azionamento
scarica verso il collegamento di terra.
L’entità di questa corrente dispersa dipende dalla
tensione di alimentazione, dalla frequenza di PWM e
dalla capacità parassite verso terra del motore e dei
cavi
di
collegamento.
Anche
eventuali
filtri
anti-disturbo possono aumentare la corrente dispersa.
La corrente dispersa contiene grandezze perturbatrici
ad alta frequenza. Per problemi di compatibilità
elettromagnetica riferirsi al
par. 6.3
- Accorgimenti
Antidisturbo.
5.2.6- FRENATURA
Il circuito
BC
(v. FIG. 8)
serve a convertire l’energia di
frenatura in calore mediante una resistenza esterna
(OPTIONAL) collegabile ai morsetti
“F”
e
“+” (FIG.
8)
.
5.2.7- ALIMENTAZIONE
REGOLAZIONE
ACCENDITORI
(SOLO PER VERSIONE A)
Negli azionamenti di versione A l’alimentazione della
regolazione
(24VREG)
è separata dall’alimentazione
della parte accenditori dei comandi
IGBT (24VDR)
.
È quindi possibile, pur mantenendo la regolazione
alimentata
(24VREG)
, togliere alimentazione
24VDR
disabilitando così la tensione di controllo degli
IGBT
di potenza impedendo all’azionamento Open Drive di
generare in uscita una tensione
AC
(Prevenzione del-
le partenze inattese).
ALWAYS MAKE SURE THAT THE OPEN DRIVE IS
DISABLED BEFORE DISCONNECTION FROM THE
MOTOR.
THIS DRIVE CANNOT WORK UNLESS THE PROTECTION
CONDUCTOR IS STEADILY GROUNDED (EARTHED).
NEVER PERFORM MAINTENANCE OR CONNECTIONS
TO TERMINALS +, -, U, V, W, F WHILE THE OPEN
DRIVE IS ENERGIZED.
THE +24VDR SUPPLY TO THE OPEN DRIVE MUST BE
DISCONNECTED ONLY AFTER THE DRIVE HAS SHUT
DOWN.
5.2.5- GROUNDING THE DRIVE
The leakage current is the current that the drive
discharges towards the ground (earth) connection.
The amount of such current depends on the voltage,
the PWM frequency and the parasitic capacity to
ground the motor and connection cable. Also the noise
filters, if any, are likely to increase the amount of leaka-
ge current. The leakage current contains significant
high-frequency perturbations. For electromagnetic
compatibility issues pls. refer to
par. 6.3
- Interference
Suppression Measures.
5.2.6- BRAKING
The
BC
(braking circuit)
(s. FIG. 8)
is used to
convert the braking energy into heat
by means of an
external resistor (OPTIONAL) connectable to terminals
“F”
and
“+” (FIG. 8)
.
5.2.7- POWER SUIPPLY FOR
REGULATION / DRIVERS
(FOR A VERSION ONLY)
In A-version drives the power supply for the regulation
(24VREG)
is
separated from the supply for
IGBT
drivers
(24VDR)
.
As a result, it is possible to keep the regulation powe-
red up
(24VREG)
and at the same time disconnect the
24VDR
power supply, thereby disabling the power
IGBT
control voltage and preventing the Open Drive
from generating
AC
output voltage (Prevention of
unexpected start-ups).
