SWM RS 125 R 2020, Manual, Operation, Maintenance

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CONTROL DE LA BUJÍA
La distancia entre los electrodos de la bujía (2) debe ser
de 0,7 ÷ 0,8 mm (0,28 ÷ 0.31 in).
Una distancia mayor puede causar dificultades de
puesta en marcha y sobrecarga de la bobina.
Una distancia menor puede causar problemas
de aceleración, de funcionamiento en ralentí y de
prestaciones a bajas velocidades.
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Desconectar el conector (1).
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Desenroscar los dos tornillos (2), quitar la plaqueta
de bloqueo (3) y quitar el capuchón (4) completo con
bobina de la bujía.
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Limpiar la suciedad alrededor de la base de la bujía
antes de quitarla.
ES útil examinar el estado de la bujía inmediatamente
después de retirarla de su alojamiento, dado que los
depósitos y la coloración del aislante proporcionan
indicaciones útiles.
Grado térmico exacto:
El extremo del aislante está seco y el color es marrón
claro o gris.
Grado térmico elevado:
El extremo del aislante está seco y cubierto de
incrustaciones oscuras.
Grado térmico bajo:
La bujía se ha recalentado y el extremo del aislante es
cristalino y de color blanco o gris.
ATENCIÓN
Si es necesario, sustituir la bujía por una
de igual graduación.
ATENCIÓN
Una bujía de graduación térmica
demasiado elevada puede causar
preencendidos con posibles daños al
motor. Una bujía de graduación térmica
demasiado baja puede causar un aumento
considerable de los depósitos carbonosos.
ADVERTENCIA
Antes de volver a montar la bujía, efectuar
una minuciosa limpieza de los electrodos y
del aislante utilizando un cepillo metálico.
Aplicar grasa grafitada a la rosca de la
bujía, atornillarla a mano hasta el tope y
apretarla a un par de 10÷12 Nm (7,37÷8,85
ft/ lb). Aflojar la bujía y apretarla
nuevamente a 10÷12 Nm (7,37÷8,85 ft/lb).
Toda bujía que presente rayado en el
aislante o que tenga los electrodos
corroídos debe ser sustituida.
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Montar el capuchón con bobina (4) de nuevo en la
bujía.
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Montar la plaqueta (3) de bloqueo de nuevo y
atornillar los tornillos (2) a 7 Nm (0,7 Kgm - 5.1 ft/ lb).
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Conectar el conector (1) de nuevo.