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Démarrage à froid
1.
Placez le starter à l’opposé de la position «
».
2.
Placez le levier d’accélérateur (2) au milieu.
3. Tirez plusieurs fois lentement sur le lanceur (18), afin
que du carburant coule dans le carburateur. Maintenez
ensuite fermement la poignée du lanceur (18), tirez un
peu de câble jusqu’à sentir une résistance, tirez d’un seul
coup sur la poignée du lanceur(18) et laissez-la lentement
retourner à sa position de départ. Ne jamais lâcher la poi-
gnée du lanceur (18) pour la laisser revenir à sa position.
Eventuellement, il faudra tirer plusieurs fois sur la poi-
gnée du lanceur (18) jusqu’à ce que le moteur démarre.
4.
Laissez tourner le moteur plusieurs secondes afin qu’il
chauffe, ensuite remettre lentement le levier de starter
(21) à la position «
».
5. Engagez la vitesse désirée à l’aide du levier (22).
6. Placez le levier d’accélérateur (2) à la vitesse souhai-
tée.
7.
Maintenez fermement à deux mains, les deux poignées
(1). Libérez le verrouillage du levier d’embrayage (4) en
appuyant dessus et relevez le levier d’embrayage (3)
vers le haut. Les fraises (14) se mettent en marche et
la motobineuse se déplace vers l’avant.
Démarrage à chaud
Normalement il n’est pas nécessaire d’utiliser le levier de
starter (21) pour redémarrer le moteur lorsqu’il est en-
core chaud après sa dernière utilisation.
1.
Placez le levier d’accélérateur (2) en position médiane.
2.
Maintenez fermement la poignée du lanceur (18) et ti-
rez légèrement le câble vers vous jusqu’à sentir une
résistance, tirez d’un seul coup sur la poignée du lan-
ceur(18) et laissez-la lentement retourner à sa position
de départ. Ne jamais lâcher la poignée du lanceur (18)
pour la laisser revenir à sa position.
3. Engagez la vitesse désirée à l’aide du levier (22).
4.
Placez le levier d’accélérateur (2) à la vitesse souhai-
tée.
5. Maintenez fermement à deux mains, les deux poignées
(1). Libérez le verrouillage du levier d’embrayage (4) en
appuyant dessus et relevez le levier d’embrayage (3)
vers le haut. Les fraises (14) se mettent en marche et
la motobineuse se déplace vers l’avant.
Utilisation à une altitude élevée
A une forte altitude, le mélange air/carburant normal est
trop gras. La puissance est altérée et la consommation
de carburant augmente.
La puissance peut être optimisée en altitude en effec-
tuant les réglages correspondants du carburateur (1e).
Si la machine doit être régulièrement utilisée à une alti-
tude supérieure à 1500 m, faites effectuer le réglage du
carburateur correspondant par votre revendeur.
Malgré le réglage spécifique du carburateur (1e), le
rendement basse d’environ 3,5% tous les 300 m d’alti-
tude supplémentaires. Sans réglage du carburateur l’in-
fluence sur le rendement sera encore plus importante
selon l’altitude.
m
ATTENTION! L’utilisation du moteur à une altitude
supérieure à celle pour laquelle le carburateur a
été réglé, peut être à l’origine d’une baisse de puis-
sance, peut occasionner une surchauffe du moteur
et provoquer de fortes avaries au moteur du fait d’un
mélange air/carburant trop maigre.
Première mise en route du moteur
Le moteur atteint sa pleine puissance après une utilisa-
tion de 5 à 8 heures.
Pendant les premières heures, ne faites pas fonctionner
la machine à plein régime afin de ne pas la surcharger.
Difficultés de démarrage ( trop de carburant dans la
chambre de combustion)
Lorsque le moteur ne démarre toujours pas après 10
essais de démarrage, il est possible qu’il y ait trop de
carburant dans la chambre de combustion. L’excédent de
carburant peut être éliminé en procédant au démarrage à
chaud comme indiqué ci-dessus. Assurez-vous que l’in-
terrupteur Marche/Arrêt (5) est bien en position « ON ».
Selon la quantité de carburant qui se trouve dans la
chambre de combustion, il est possible qu’il soit néces-
saire de tirer plusieurs fois sur la poignée du lanceur (18).
•
Placez l’interrupteur Marche/Arrêt (5) en position «
OFF » ( STOPP).
•
Débranchez le câble d’allumage (18a) (Fig.18)
•
Placez un outil adéquat dans l’orifice (18b) de la bougie
d’allumage (18c).
•
Dévissez la bougie (18c) et séchez-la.
•
Placez le levier d’accélérateur (2) en position «
».
•
Tirez la poignée du lanceur (18) plusieurs fois afin d’aé-
rer la chambre de combustion.
•
Remettez la bougie d’allumage (18c) en place et remet-
tez le câble d’allumage (18a) en place.
•
Placez l’interrupteur Marche/Arrêt (5) en position « ON
» (Position de démarrage).
•
Placez le levier de starter (21) en position «
», ceci
également lorsque le moteur est froid.
•
Placez le levier d’accélérateur (2) en position médiane.
•
Maintenez fermement la poignée du lanceur (18) et ti-
rez légèrement le câble vers vous jusqu’à sentir une
résistance, tirez d’un seul coup sur la poignée du lan-
ceur(18) et laissez-la lentement retourner à sa position
de départ. Ne jamais lâcher la poignée du lanceur (18)
pour la laisser revenir à sa position
9.4 Régime de ralenti
Placez le levier d’accélérateur (2) en position «
»,
afin de réduire le régime moteur lorsque le sol n’est pas
travaillé. Le fait de réduire le régime du moteur et de le
faire tourner au ralenti allonge la durée de vie du moteur,
économise le carburant et réduit la bruyance de la ma-
chine.
