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INFORMATIONS SERVICE APRÈS-VENTE
Il faut tenir compte du fait que pour ce produit les pièces suivantes sont soumises à une usure liée à l‘utilisation
ou à une usure naturelle ou que les pièces suivantes sont nécessaires en tant que consommables.
Pièces d‘usure* Bougie d’allumage, Fraises, Câble de lanceur, tous les consommables
*Pas obligatoirement compris dans la livraison !
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ATTENTION!
Remarque pour le cas d’envoi de l’équipement à un centre de service à la clientèle:
Pour des raisons de sécurité, assurez-vous que l’appareil est exempt d’huile et d’essence!
Problème
Cause
Remède
Le moteur ne démarre pas. Câble d’allumage débranché.
Carburant ancien ou absent.
Le levier d’accélérateur n’est pas à la bonne
position
Le levier de starter n’est pas sur «
».
Conduite de carburant bouchée.
Bougie encrassée.
Moteur noyé.
Le levier d’embrayage n’est pas à la position
d’arrêt.
Interrupteur ON / OFF à la position « OFF »
Mettre la cosse de la bougie correctement
en place.
Faire le plein avec du bon carburant.
Placez le levier d’accélérateur en position
de départ.
Pour un démarrage à froid, le starter doit
être sur «
».
Nettoyer la conduite de carburant.
Nettoyer la bougie, régler l’écartement des
électrodes ou la remplacer.
Attendre quelques minutes pour ré-démar-
rer. Ne pas pulvériser de carburant de dé-
marrage.
Le levier d’embrayage doit être à la position
d’arrêt pour démarrer.
Interrupteur ON / OFF à la position « ON »
Le moteur à des ratés.
Le câble d‘allumage est mal branché.
Le starter est resté sur CHOKE.
La conduite de carburant est bouchée ou le
carburant est ancien.
Le papillon est bloqué.
Il y a de l’eau ou des impuretés dans le car-
burant.
Le filtre à air en encrassé.
Le carburateur est mal réglé.
Brancher correctement le câble et le serrer.
Placer le levier de starter sur «
».
Nettoyer la conduite de carburant et faire le
plein avec du bon carburant.
Nettoyer le papillon.
Vider le réservoir et remplir avec de l’es-
sence propre.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Voir la notice d’utilisation du moteur.
Le moteur surchauffe.
Le niveau d’huile-moteur est trop bas.
Le filtre à air en encrassé.
Le débit d’air est limité.
Le carburateur est mal réglé.
Remplir avec la bonne qualité d‘huile.
Nettoyer le filtre à air.
Déposer le carter de ventilateur et le net-
toyer.
Voir la notice d’utilisation du moteur.
Le moteur s’arrête lorsque
le levier d’accélérateur
se trouve sur «
» ou
le régime ne s’élève pas
lorsque le levier d’accélé-
rateur est déplacé.
Le câble d’accélérateur est entravé
La tringlerie d’accélérateur est mal réglée.
Enlever les impuretés et la poussière
Voir les informations concernant le réglage
et la vérification de la tringlerie d’accéléra-
teur dans la notice d’utilisation du moteur.
Le motoculteur avance au
démarrage
Le levier d’embrayage n’est pas en position
d‘arrêt
Le levier d’embrayage doit être en position
d‘arrêt pour pouvoir démarrer le moteur.
Le motoculteur est difficile
à contrôler pendant le tra-
vail (la machine saute ou
avance mal)
La profondeur de travail est mal réglée.
Le régime du moteur est trop élevé pour un
sol dur.
Abaisser la profondeur de travail de la
fraise.
Placer le levier d’accélérateur à un régime
inférieur.
La fraise n’entre pas dans
le sol
Un corps étranger bloque les couteaux.
Les boulons des couteaux sont absents.
Courroie usée et/ou distendue.
Poulie et galet tendeur mal réglés.
Arrêter le motoculteur vérifie rla présence
d’un corps étranger et l’enlever.
Remplacer les boulons.
Remplacer la courroie.
Contacter un réparateur.
