ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
JEŻELI TE ROZWIĄZANIA NIE POZWOLĄ ROZWIĄZAĆ NAPOTKANEGO PROBLEMU, TO NALEŻY ZWRÓCIĆ
SIĘ DO AUTORYZOWANEGO PUNKTU SERWISOWEGO.
PROBLEM
MOŻLIWA PRZYCZYNA
ROZWIĄZANIE
Silnik zapala, pracuje
Gaźnik wymaga regulacji.
Przekręcić śrubę wolnych obrotów (66) w prawo,
i przyspiesza, ale gaśnie
celem zwiększenia prędkości biegu jałowego (Rys.25).
przy wolnych obrotach.
Tarcza dalej się obraca
Gaźnik wymaga regulacji.
Przekręcić śrubę wolnych obrotów (66) w lewo, celem
kiedy silnik jest na biegu
zmniejszenia prędkości biegu jałowego (Rys.25).
jałowym.
Jeżeli po ustawieniu tarcza dalej się obraca, zanieście
narzędzie do punktu naprawczego.
Żyłka nie daje się
1. Żyłka jest sklejona
1. Nasmarować żyłkę produktem na bazie silikonu.
wysunąć.
(zgrzana razem).
2. Niewystarczająca długość
2. Założyć nową żyłkę. Odnieść się do rozdziału
żyłki na szpuli.
"Wymiana żyłki".
3. Końcówki żyłki są zużyte i
3. Pociągnąć za końcówki żyłki naciskając jednocześnie
zbyt krótkie.
i zwalnijąc ustalacz szpuli.
4. Żyłka jest zaplątana
4. Zdjąć żyłkę ze szpuli i ponownie ją nawinąć.
na szpuli.
Odnieść się do rozdziału "Wymiana żyłki".
5. Zbyt niskie obroty silnika.
5. Wysuwać żyłkę dając pełny gaz (całkowite otwarcie
przepustnicy).
Trawa owija się wokół
1. Cięcie długiej trawy tuż
1. Długą trawę należy ciąć od góry w dół.
rurki systemu tnącego i
przy ziemi.
głowicy żyłkowej.
2. Używajcie podkaszarki na
2. Używajcie podkaszarki do obrzeży na pełnych
pół gazu (przy częściowym
obrotach (przy pełnym otwarciu przepustnicy).
otwarciu przepustnicy).
Trudności z obróceniem
Gwint śruby brudny lub
Wyczyśćcie i nasmarujcie ustalacz szpuli. Jeżeli nadal
ustalacza szpuli.
uszkodzony.
brak poprawy, to wymienić go.
Wyciek oleju z tłumika.
1. Używajcie narzędzia na
1. Używajcie podkaszarki do obrzeży na pełnych obrotach
pół gazu (przy częściowym
(przy pełnym otwarciu przepustnicy).
otwarciu przepustnicy).
2. Sprawdzić mieszankę
2. Używać świeżo sporządzaonej mieszanki paliwa
paliwową.
zawierającej dobry stosunek ilości oleju do silników
2-suwowych /ilości paliwa).
3. Brudny filtr powietrza.
3. Wyczyścić tłumik zgodnie z instrukcjami rozdziału
"Konserwacja".
4. Gaźnik wymaga regulacji.
4. Przekręcić śrubę "H" w prawo o 1/16 lub 1/8 obrotu
(Rys.25).
Objaśnienie:
Śruby regulacji gaźnika są wyposażone w plastikowe nasadki umożliwiające zachowanie oryginalnego
ustawienia fabrycznego. Jeżeli stwierdzicie problemy, odnośnie których rozdział "Rozwiązywanie problemów" zaleca
przekręcić śrubę gaźnika i gdy taka regulacja nie była jeszcze robiona od zakupu narzędzia, to należy zanieść
narzędzie do autoryzowanego punktu naprawczego. W większości przypadków, regulacja ta jest rutynową czynnością
dla wykwalifikowanego pracownika serwisu.
228
PL
F
GB
D
Polski
E
I
P
NL
S
DK
N
FIN
GR
H
CZ
RUS
RO
PBC-3046YB manual 10/01/05 9:30 Page 228
