UTILIZAÇÃO
■
Misture o combustível em pequenas quantidades: não
misture combustível para mais de um mês.
Recomendamos-lhe que utilize também um óleo de
síntese 2 tempos que contenha um estabilizador de
combustível.
ENCHIMENTO DO DEPÓSITO
■
Limpe o depósito à volta do tampão (23) para evitar
qualquer contaminação do combustível.
■
Desaperte lentamente o tampão do depósito para
aliviar a pressão e evitar que o combustível se
derrame à volta do tampão.
■
Deite com cuidado a mistura de combustível no
depósito, evitando derramá-lo.
■
Antes de tornar a apertar o tampão, limpe a junta e
certifique-se que está em bom estado.
■
Reponha imediatamente o tampão do depósito e
aperte-o firmemente. Tenha o cuidado de limpar
qualquer vestígio de combustível derramado. Afaste-
se de 9 m pelo menos do local onde encheu o
depósito de combustível antes de pôr o motor a
trabalhar.
Nota:
É normal que o motor deite fumo durante a
primeira utilização e mesmo às vezes depois disso.
ADVERTÊNCIA
Pare sempre o motor antes encher o depósito.
Nunca encha o depósito de uma máquina
quando o motor estiver a trabalhar ou se ainda
estiver quente. Afaste-se de 9 m pelo menos do
local onde encheu o depósito de combustível
antes de pôr o motor a trabalhar. Não fume!
1 Litro
+
20 ml =
2 Litros +
40 ml =
3 Litros +
60 ml =
50:1 (2%)
4 Litros +
80 ml =
5 Litros +
100 ml =
UTILIZAÇÃO DO APARADOR DE RELVA (Fig. 9)
Segure a pega direita do aparador de relva com a mão
direita e a pega esquerda com a mão esquerda. Segure
firmemente a sua ferramenta com ambas as mãos
durante todo o tempo de utilização. O aparador de relva
deve ser seguro numa posição de trabalho confortável,
com a pega direita ao nível da anca.
Utilize sempre o aparador de relva à velocidade máxima.
Corte as relvas altas de cima para baixo para evitar que
a relva se enrole à volta da cabeça de fio, o que poderia
ocasionar um aquecimento excessivo do motor e
danificar a sua ferramenta. Se a relva se enrolar na
cabeça de fio, pare o motor, desligue o fio da vela e retire
a relva entalada. Uma utilização prolongada em regime
médio provocará um escorrimento de óleo pelo escape.
SAÍDA DO FIO
DESENROLAMENTO DO FIO POR MEIO DO SISTEMA
DE DESENROLAMENTO EZ LINE™
É possível desenrolar um suplemento de fio batendo a
cabeça de fio contra e chão ou fazendo trabalhar o motor
em pleno regime.
■
Ponha o motor a trabalhar em pleno regime.
■
Bata a cabeça de fio contra o chão para desenrolar um
suplemento de fio. Sempre que se bate a cabeça de
fio contra o chão, desenrola-se um suplemento de fio.
■
Talvez seja necessário bater várias vezes a cabeça
de fio contra o chão antes que o fio seja
suficientemente comprido para ser cortado pela
lâmina corta-fio.
■
Quando tiver um fio suficientemente comprido,
continue o seu trabalho.
Nota:
Se o fio estiver gasto e curto demais, talvez
não consiga obter fio suplementar batendo a cabeça
de fio contra o chão. Se isso acontecer, PARE O
MOTOR e desenrole o fio manualmente.
DESENROLAR MANUAL DO FIO
Aperte o botão de retenção da bobina e puxe as pontas
do fio para desenrolar o fio suplementar.
CONSELHOS DE CORTE (Fig. 10)
■
Segure o aparador de relva inclinado para a zona a
cortar – ver a zona de corte de eficácia máxima (45).
■
Se não inclinar correctamente o aparador de relva,
o corte pode vir a ser perigoso - ver a zona de corte
que apresenta um perigo (43).
■
São as pontas do fio que cortam; por isso,
não mergulhe a cabeça de fio na relva alta.
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