12
Notice de montage et de mise en œuvre
Spirit Fun PLUS RTF
Préparatifs sur le modèle
Illustration 8, charger l'accu d'alimentation du moteur
Planter le bloc d’alimentation dans une prise de courant puis le
raccorder au chargeur LiPo (connecteur rond).
La LED du bloc d’alimentation est allumée en rouge et la LED sur
le chargeur est allumée en vert.
Tourner le régulateur rotatif sur le chargeur en butée vers la dro-
ite (1,2 A).
Raccorder l’accu. La procédure de charge est lancée. La LED
verte sur le chargeur passe au “rouge“.
À la fin de la procédure de charge, la LED rouge passe au vert
permanent.
La procédure de charge dure 3 heures approximativement. Une
fois la charge terminée, désolidariser l'accu du chargeur puis le
chargeur de sa source d'alimentation.
Consignes de sécurité :
Ne pas faire fonctionner le chargeur et ne pas poser l'accu sur
une surface inflammable et ne pas les laisser sans surveillance
pendant la charge.
Ne jamais mettre l'appareil de charge en service dans le voisina-
ge de matériaux ou de gaz inflammables.
Protéger de l'humidité.
Ne pas les exposer directement au rayons du soleil, ne pas couv-
rir le chargeur.
Ne pas charger d'accus chauds. Laisser refroidir les accus à tem-
pérature ambiante.
N'utiliser le chargeur que pour les accus fournis avec le kit du
modèle.
Ne charger en aucun cas l’émetteur avec ce bloc d’alimentation.
Illustration 9, les pales du rotor principal, plan de rotation des
pales (tracking)
Visser les pales du rotor dans les alésages de logement avec une
vis M3 et un écrou de manière symétrique Caler les pales de rotor
montées de la sorte au centre.
Appliquer un tarage sur la pale la plus légère et donc plus haute
que l'autre avec la pellicule de couleur jointe de manière que les
deux pales soient parfaitement en équilibre.
Réglage du tracking :
Avant la première mise en service du modèle il faut encore régler
le tracking (plan de rotation des pales) Pour ce faire, marquer les
pales avec des morceaux de ruban adhésif de couleurs différen-
tes. Donner lentement des gaz et contrôler le plan de rotation des
deux pales en rotation. S'il s'avérait, au régime du vol stationnai-
re, qu'il existe une différence au niveau du plan de rotation des
pales, il faut soit augmenter l'angle d'incidence de la pale se trou-
vant plus bas, ou, à l'opposé, réduire l'angle d'attaque de la pale
la plus haute Effectuer ces réglages sur les biellettes des porte-
pales en procédant par étapes. Le fait de visser la pièce réduit
l’angle d’attaque, le fait de la desserrer l’augmente.
Illustration 10, l’atterrisseur d’entraînement
Pour équilibrer le modèle, il est recommandé, avant le premier
vol, de monter l’atterrisseur d’entraînement sur l’hélicoptère.
Assembler l’atterrisseur, glisser les billes sur les points d’angle.
Au niveau des point de liaison entre les éléments, les fixer avec
de la colle cyanoacrylate.
Fixer l’atterrisseur complet avec des ligatures de câbles au cen-
tre du châssis de l’atterrisseur.
Illustration 11, le centre de gravité
Pour vérifier la position du centre de gravité, mettre l’accu en
place et le fixer avec un élastique, sans le raccorder toutefois.
Soulever le modèle au niveau de la tête du rotor et le laisser en
équilibre. Le fuselage de l’hélicoptère doit s’incliner dans les
deux secondes qui suivent environ vers le bas. Si c’est le cas,
déplacer l’accu d’alimentation du moteur en conséquence et
reprendre l’essai.
Mise en service du modèle
Charger les accus d’alimentation du moteur et de l’émetteur
avant la mise en service.
Mettre l'émetteur en marche. Extraire complètement l’antenne de
l’émetteur. Disposer le manche des gaz entièrement vers le bas
dans la position “ralenti”.
Amener les dispositifs de réglage de précision
(trims) sur
l’émetteur en position médiane.
Amener l’interrupteur 2 dans le position „NOR“ – observer le
code sur l’émetteur.
Pour mettre en marche, raccorder l’accu d’alimentation du
moteur à l’interrupteur du modèle. Attendre 11 secondes, jusqu-
’à ce que la diode du gyroscope soit allumée.
Attendre la séquence des sons du variateur. Le modèle est en
ordre de marche. Respecter scrupuleusement cette séquence
avant chaque démarrage.
Préparatifs avant le premier vol
Effectuer la première sortie de préférence sur une grande place
libre ne présentant aucun obstacle. Il est rationnel de choisir un
jour exempt de vent.
Illustrations 12, équilibrage du modèle, ici, par exemple, avec
le mode 1
Amener les dispositifs de réglage de précision (trims) en position
neutre. Mettre l’émetteur en marche, en extraire complètement
l’antenne et raccorder l’accu d’alimentation du moteur.
Roulis (déplacement autour de l’axe longitudinal)
Si le modèle a tendance à se déplacer de lui-même vers la droi-
te, contrer avec le trim vers la gauche jusqu’à ce qu’il
s’immobilise. S’il tend à partir vers la gauche, contrer en consé-
quence vers la droite.
Tangage (déplacement autour de l'axe transversal) :
Si, après le décollage, le modèle a tendance à se déplacer vers
l’avant, pousser le trim vers l’arrière jusqu’à ce que le modèle
s’immobilise. S’il tend à effectuer une translation vers l’arrière,
glisser le trim en conséquence vers l’avant.
Réglage de précision (trim) du manche des gaz
Tirer le manche des gaz complètement vers l’arrière. Le rotor ne
doit pas commencer à tourner. Si c’était le cas, disposer le trim
en butée vers l’arrière.